首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
深圳成立公共交通管理局
2016-08-26
原標(biāo)題:深圳成立公共交通管理局
深圳特區(qū)報(bào)訊(記者潘未末)昨天,深圳市公共交通管理局(市小汽車定編辦公室)、深圳市交通公用設(shè)施管理局(市公路管理局),福田交通運(yùn)輸局、南山交通運(yùn)輸局,羅湖交通運(yùn)輸局、鹽田交通運(yùn)輸局掛牌成立,標(biāo)志著我市交通管理體制機(jī)制進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整取得突破性成果。
作為全市第二批轉(zhuǎn)變政府職能改革單位,市交通運(yùn)輸委貫徹落實(shí)市委市政府關(guān)于強(qiáng)區(qū)放權(quán),加快政府職能轉(zhuǎn)變的部署和要求,堅(jiān)持問題導(dǎo)向與需求導(dǎo)向,按照轉(zhuǎn)變職能、重心下沉、優(yōu)化結(jié)構(gòu),專業(yè)專注的指導(dǎo)思想,調(diào)整原有架構(gòu),形成“10+5+10+6”(10個(gè)機(jī)關(guān)處,5個(gè)專業(yè)管理局,10個(gè)轄區(qū)交通局,6個(gè)事業(yè)單位)的管理架構(gòu),條塊關(guān)系、統(tǒng)分關(guān)系進(jìn)一步明晰。
此次調(diào)整,一是精簡(jiǎn)機(jī)關(guān)處室。全面加強(qiáng)委機(jī)關(guān)對(duì)交通建設(shè)、交通擁堵綜合治理、綜合運(yùn)輸、安全應(yīng)急等統(tǒng)籌管理職責(zé),突出政策法規(guī)、規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、監(jiān)督指導(dǎo)等宏觀管理職責(zé),將委機(jī)關(guān)精簡(jiǎn)為10個(gè)處。
二是強(qiáng)化專業(yè)統(tǒng)籌職能,設(shè)立專業(yè)局,減少管理層級(jí)。在市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室、港航和貨運(yùn)交通管理局、交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊(duì)的基礎(chǔ)上,新設(shè)立市公共交通管理局(市小汽車定編辦公室)和市交通公用設(shè)施管理局(市公路管理局)。
其中,市公共交通管理局(市小汽車定編辦公室)主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌全市公共交通體系建設(shè),強(qiáng)化公共交通安全監(jiān)管,促進(jìn)公交、出租車等客運(yùn)交通行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,構(gòu)建市公共交通管理局——轄區(qū)交通運(yùn)輸局兩級(jí)管理體制。市公共交通管理局將以市民出行需求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機(jī),以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為重點(diǎn),認(rèn)真謀劃推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和管理服務(wù)提升,特別是加快推進(jìn)出租車行業(yè)的穩(wěn)定和改革工作,全力打造全市公共交通的深圳質(zhì)量新標(biāo)桿。
市交通公用設(shè)施管理局(市公路管理局)主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌行使道路及交通公用設(shè)施管養(yǎng)職責(zé),構(gòu)建市交通公用設(shè)施管理局——轄區(qū)交通運(yùn)輸局兩級(jí)管理體制,提升快速應(yīng)急處置能力,組織實(shí)施全市道路及交通設(shè)施一體化管養(yǎng),依法開展“危路、危橋、危坡”安全隱患整治,確保道路及交通設(shè)施安全、完好。
三是強(qiáng)化轄區(qū)交通運(yùn)輸局服務(wù)基層能力,對(duì)應(yīng)各區(qū)(新區(qū))設(shè)置派出機(jī)構(gòu)。將西部交通運(yùn)輸局分設(shè)為“福田交通運(yùn)輸局”和“南山交通運(yùn)輸局”,東部交通運(yùn)輸局分設(shè)為“羅湖交通運(yùn)輸局”和“鹽田交通運(yùn)輸局”。新成立的4個(gè)轄區(qū)交通局將充分發(fā)揮對(duì)口轄區(qū)、服務(wù)基層的作用,加強(qiáng)與轄區(qū)的溝通協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)轄區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)轄區(qū)“一對(duì)一”的精準(zhǔn)、精細(xì)、貼身服務(wù)。
文章關(guān)鍵詞:管理局交通公共交通運(yùn)輸局
上一篇:
省公路局建立健全養(yǎng)護(hù)計(jì)劃決策管理新機(jī)制
下一篇:
廳重點(diǎn)辦“八項(xiàng)舉措”推進(jìn)全省重點(diǎn)公路工程建設(shè)
延伸閱讀:
·
深圳地鐵趕工期致事故頻發(fā)
·
深圳興海大道高架橋試通車
·
港珠澳大橋與深圳跨珠江口通道建設(shè)并不矛盾
·
湛江到深圳將有高速鐵路
·
深圳地鐵4號(hào)線將于6月16日全線通車試運(yùn)營(yíng)
·
深圳:還將有18條路連通深莞惠
·
京廣高鐵年底全線通車 深圳八小時(shí)到北京
·
深圳在建大橋發(fā)生墜海事故5死1傷
·
大鏟灣事故追蹤 蛙人未在第一時(shí)間下水搜救
·
廣深港高鐵深圳北站22日投入使用
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)