江蘇規(guī)劃建40多個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐
2016-08-26
（原標(biāo)題：江蘇規(guī)劃建40多個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐）
其中2/3位于蘇中蘇北地區(qū)；南京將建紫金山城際站和南京高鐵北站
昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從江蘇省鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)推進(jìn)會議上了解到，“十三五”期間，江蘇要建成連云港站、揚(yáng)州東站、南通西站、鹽城站等40多個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，其中2/3位于蘇中蘇北地區(qū)。同時(shí)，還要對現(xiàn)有的部分鐵路綜合客運(yùn)樞紐進(jìn)行升級改造。到2020年，江蘇13個(gè)省轄市和60%的縣級及以上城市將擁有現(xiàn)代化的鐵路綜合客運(yùn)樞紐。
現(xiàn)代快報(bào)/ZAKER南京記者李娜
“十三五”規(guī)劃鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目
城市樞紐名稱數(shù)量
南京南京紫金山城際站、南京高鐵北站2
無錫無錫新區(qū)城際站、江陰鐵路站2
徐州徐州鐵路站、新沂鐵路站、邳州鐵路站、睢寧鐵路站4
常州溧陽鐵路站、金壇鐵路站2
蘇州蘇州高鐵北站、蘇州園區(qū)城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉鐵路站6
南通南通鐵路站、南通鐵路西站、海安鐵路站、如皋鐵路站、海門鐵路站、啟東鐵路站6
連云港連云港鐵路站、鐵路東站、贛榆鐵路站、東海鐵路站、灌云鐵路站、灌南鐵路站6
淮安淮安鐵路東站、漣水鐵路站2
鹽城鹽城鐵路站、東臺鐵路站、建湖鐵路站、濱海鐵路站、響水鐵路站、阜寧鐵路東站、大豐鐵路站7
揚(yáng)州揚(yáng)州鐵路東站、高郵鐵路站、寶應(yīng)鐵路站3
鎮(zhèn)江鎮(zhèn)江高鐵南站、丹陽鐵路站、鎮(zhèn)江鐵路東站、句容鐵路站4
泰州--
宿遷宿遷鐵路站、泗陽鐵路站2
綜合樞紐怎么建？一體化無縫銜接
“過去我們注重城際交通網(wǎng)的建設(shè)，近幾年也在加快城市交通網(wǎng)的建設(shè)，但這兩張網(wǎng)之間的銜接仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。城際交通與城市交通之間銜接不暢、換乘不便，相當(dāng)程度上消耗了城際快速通道和城市發(fā)達(dá)公交所節(jié)省的在途時(shí)間，降低了公眾出行的舒適體驗(yàn)，影響了運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益。因此，我們規(guī)劃建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐，就是要補(bǔ)上這塊短板?！睍?，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠如此介紹。
以德國柏林中央車站建設(shè)為例，該項(xiàng)目集結(jié)了高速鐵路、長途列車、柏林城鐵、地鐵、電車、巴士、出租、自行車等多種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸服務(wù)功能，是個(gè)大型綜合立體化的換乘中心。劉廣忠表示，江蘇要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，“十三五”期間將打造一體化無縫銜接的綜合交通樞紐，努力實(shí)現(xiàn)同站布置和換乘，打造一批真正意義上一體化無縫銜接的鐵路綜合客運(yùn)樞紐。將客運(yùn)樞紐設(shè)施的整合與商業(yè)、文化、娛樂、服務(wù)等開發(fā)結(jié)合起來，創(chuàng)造出既順暢便捷，又兼具商業(yè)服務(wù)、城市景觀、環(huán)境宜人的交通建筑綜合體。
五年內(nèi)建成40多個(gè)
鐵路綜合樞紐
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，江蘇將重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“5-20-20”三個(gè)層次，即“5個(gè)大型、20個(gè)中型、20個(gè)小型”共40多個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐。此外，還要對現(xiàn)有的部分鐵路綜合客運(yùn)樞紐進(jìn)行升級改造。到2020年，13個(gè)省轄市和60%的縣級及以上城市擁有現(xiàn)代化的鐵路綜合客運(yùn)樞紐，一個(gè)布局合理、層次分明、功能完善的鐵路綜合客運(yùn)樞紐體系基本形成。
“十三五”時(shí)期鐵路建設(shè)的重點(diǎn)在蘇中蘇北，規(guī)劃建設(shè)的鐵路綜合客運(yùn)樞紐中，蘇北蘇中的項(xiàng)目占比近2/3。其中，鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目最多的是鹽城，將建成包括鹽城、東臺、建湖、濱海、響水、阜寧東、大豐等七個(gè)鐵路綜合樞紐站。連云港地區(qū)也以連云港鐵路站、鐵路東站、贛榆、東海、灌云等六個(gè)鐵路客運(yùn)綜合樞紐站點(diǎn)緊隨其后。這批綜合樞紐建成后，將有效補(bǔ)齊城際交通網(wǎng)、城市交通網(wǎng)間銜接不暢的“短板”，對提高蘇中蘇北城市凝聚力，助推區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要作用。
南京與周邊城市
建成1.5小時(shí)交通圈
“江蘇即將進(jìn)入高鐵時(shí)代?！眲V忠表示，“十三五”期間江蘇鐵路建設(shè)將迎來新一輪建設(shè)發(fā)展熱潮，預(yù)計(jì)投資總額將超過“十一五”和“十二五”的總和。至“十三五”期末，江蘇將全面建成“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里左右，實(shí)現(xiàn)省會南京與12個(gè)省轄市及周邊大中城市形成放射狀1.5小時(shí)交通圈。這一江蘇鐵路的快速大發(fā)展，將成為規(guī)劃建設(shè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐的最好時(shí)機(jī)。
在“十三五”規(guī)劃鐵路綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目表上，現(xiàn)代快報(bào)記者看到，南京將建成紫金山城際站和南京高鐵北站兩個(gè)綜合樞紐。值得關(guān)注的是南京北站，位于江北新區(qū)，在地鐵3號線林場站以西，花旗營附近。未來，南京北站將和現(xiàn)在的南京南站、南京站一起，成為南京的三大交通樞紐站。建成后，南京北站將集鐵路、公路、公交、地鐵、大巴等多種公共交通出行方式，為市民出行提供便利。未來，江北客運(yùn)站也有望搬入南京北站。
本文來源：現(xiàn)代快報(bào)
