成都地鐵“最長在建線路”首臺盾構(gòu)開始拼裝預(yù)計2017年貫通
2016-08-26
（原標(biāo)題：成都地鐵“最長在建線路”首臺盾構(gòu)開始拼裝預(yù)計2017年貫通）
央廣網(wǎng)成都8月26日消息（記者劉濤）記者從成都地鐵公司獲悉，今日（26日）成都地鐵在建最長線路5號線一、二期工程首臺盾構(gòu)已經(jīng)開始拼裝，本月內(nèi)將陸續(xù)還有2臺盾構(gòu)下井，預(yù)計該段工程2017年底貫通。
5號線一、二期工程是目前成都地鐵一次性開建最長線路。該線北起新都區(qū)香城大道，南至雙流縣回龍路，線路全長49公里，共設(shè)車站41座，沿途經(jīng)過一環(huán)路延線等中心城區(qū)人口密集地。
成都地鐵的隧道施工大部分采用盾構(gòu)法，其具有掘進(jìn)速度快、施工勞動強度低、施工中不受氣候條件影響、施工中沒有噪音和擾動等優(yōu)點。施工方通過優(yōu)化調(diào)整工期、增加盾構(gòu)機臺數(shù)、加大人員設(shè)備投入等措施，確保成都地鐵5號線一、二期工程順利推進(jìn)。
據(jù)悉，盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法。它是將盾構(gòu)機械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機械化施工方法，目前在地鐵、隧洞等施工中廣泛應(yīng)用。
(原標(biāo)題：成都地鐵“最長在建線路”首臺盾構(gòu)開始拼裝預(yù)計2017年貫通)
本文來源：央廣網(wǎng)
