中車(chē)開(kāi)始在印度造火車(chē)，還要辦鐵路大學(xué)
2016-08-27
（原標(biāo)題：中車(chē)開(kāi)始在印度造火車(chē)，還要辦鐵路大學(xué)）
中國(guó)中車(chē)在印度設(shè)立的首個(gè)鐵路工廠已于本月20日正式投產(chǎn)。該工廠位于印度新德里和孟買(mǎi)之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，是中國(guó)在印度投資興建的首個(gè)軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)。
從2007年開(kāi)始，中國(guó)就向印度出口了地鐵整車(chē)的大量鐵路設(shè)備，而從現(xiàn)在開(kāi)始，中車(chē)將把自己手中的生產(chǎn)技術(shù)逐步教給印度人，這么做的目的何在？
中車(chē)欲在印度建一系列核心設(shè)備工廠
據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，北京時(shí)間8月20日，在位于印度新德里和孟買(mǎi)之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，來(lái)自于中國(guó)中車(chē)和鐵道部的火車(chē)大腕齊聚這里，共同慶祝印度制造進(jìn)行時(shí)的一個(gè)非常特殊的節(jié)點(diǎn)，也就是由中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車(chē)先鋒印度電氣有限公司正式投產(chǎn)。
這也是印度莫迪政府提出的印度制造計(jì)劃之后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，同時(shí)也是中國(guó)高鐵制造企業(yè)中國(guó)中車(chē)在印度和南亞建立的首個(gè)鐵路工廠。
據(jù)微信公號(hào)“高鐵見(jiàn)聞”介紹，中車(chē)先鋒（印度）電氣公司設(shè)立于2014年，總投資6340萬(wàn)美元，其中中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司持股51%，印度先鋒公司持股49%，經(jīng)過(guò)兩年多的廠房建設(shè)后終于投產(chǎn)。
公司將主要生產(chǎn)和維修鐵路電機(jī)，同時(shí)為石油鉆井、風(fēng)力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動(dòng)系統(tǒng)。
中國(guó)中車(chē)副總裁余衛(wèi)平表示，中車(chē)在印度將不僅僅建設(shè)一個(gè)電機(jī)制造工廠，還要進(jìn)一步建立轉(zhuǎn)向架、車(chē)體、牽引系統(tǒng)等核心部件和整機(jī)的工廠。
從此之后，中國(guó)中車(chē)在印度的出口模式也將從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出等綜合的模式。今年6、7月間，中車(chē)先鋒（印度）公司招聘的17名印度當(dāng)?shù)貑T工已經(jīng)來(lái)到中車(chē)永濟(jì)電機(jī)總部接受技術(shù)培訓(xùn)。
《印度斯坦時(shí)報(bào)》還透露，中國(guó)將與印度合作成立一所鐵路大學(xué)，類(lèi)似于中國(guó)開(kāi)辦的鐵路大學(xué)。
印度鐵路市場(chǎng)巨大，競(jìng)爭(zhēng)激烈
印度鐵路網(wǎng)約6.4萬(wàn)公里，是全球最大的鐵路體系之一，但大部分都是英國(guó)殖民時(shí)代留下的遺產(chǎn)，設(shè)備老舊。
據(jù)界面新聞介紹，印度每年都會(huì)定期采購(gòu)近2000臺(tái)牽引電機(jī)和300臺(tái)牽引發(fā)電機(jī)。中車(chē)自2007年進(jìn)入印度市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)為印度提供了地鐵、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、鐵路電機(jī)、曲軸、輪對(duì)等鐵路車(chē)輛和部件。目前，中車(chē)已經(jīng)在印度獲得7次訂單，將近300輛地鐵列車(chē)運(yùn)行在德里、孟買(mǎi)、加爾各答等城市。
不過(guò)中車(chē)在印度也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，印度公布了一項(xiàng)22個(gè)城市興建地鐵項(xiàng)目的計(jì)劃，該計(jì)劃總耗資約330億美元?；诖饲傲己玫暮献骱椭袊?guó)中車(chē)在印度市場(chǎng)的聲譽(yù)，中國(guó)中車(chē)有望分享這一大蛋糕，但也面臨著韓國(guó)現(xiàn)代、日本三菱、德國(guó)西門(mén)子等國(guó)際知名企業(yè)的挑戰(zhàn)。
而印度總理莫迪提出的雄心勃勃的高鐵計(jì)劃，更是引來(lái)了多國(guó)覬覦?！队《人固箷r(shí)報(bào)》稱(chēng)，日本已獲得了第一個(gè)子彈頭列車(chē)項(xiàng)目，修建艾哈邁達(dá)巴德和孟買(mǎi)之間的高速鐵路線。
此外，去年9月印度鐵道部宣布將啟動(dòng)三條高鐵線路的可行性研究工作，其中中國(guó)鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體將承擔(dān)新德里至孟買(mǎi)線路的可行性研究，線路全程1200公里。另外還有法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體承擔(dān)孟買(mǎi)至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。
印度高鐵公司從2014年12月開(kāi)始對(duì)上述三條高鐵線路可行性研究進(jìn)行全球招標(biāo)，共有包括中國(guó)在內(nèi)的七個(gè)國(guó)家參與競(jìng)標(biāo)。除三條高鐵線外，日本已經(jīng)就印度西部的孟買(mǎi)至艾哈邁德巴德高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性調(diào)查。
以印度為跳板，中車(chē)盯上整個(gè)南亞
在這樣的環(huán)境下，中車(chē)的本土化策略就成為一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“高鐵見(jiàn)聞”指出，近幾年，中車(chē)不滿足于單一的產(chǎn)品出口，開(kāi)始加強(qiáng)技術(shù)、服務(wù)等輸出，以構(gòu)建海外全產(chǎn)業(yè)鏈。去年7月9日，中國(guó)鐵路裝備行業(yè)的首個(gè)海外制造基地“東盟制造中心”，在東南亞國(guó)家馬來(lái)西亞投產(chǎn)，每年可新造100輛動(dòng)車(chē)組。去年9月，中車(chē)在美國(guó)馬薩諸塞州投入建設(shè)其在北美的第一家制造工廠。今年8月2日，中車(chē)新西蘭公司成立，為出口新西蘭機(jī)車(chē)提供專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)咨詢、售后維保、配件供應(yīng)等服務(wù)，構(gòu)建功能齊全的機(jī)車(chē)“4S店”。
余衛(wèi)平認(rèn)為，印度的新工廠將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收收入，幫助改善基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，將推動(dòng)中印在工業(yè)產(chǎn)能和本地設(shè)備制造業(yè)方面的合作。
而中車(chē)還有著更大的野心。中車(chē)先鋒（印度）電氣有限公司總經(jīng)理荊躍鵬曾在采訪中表示，“我們不僅要做到印度生產(chǎn)、印度銷(xiāo)售，中國(guó)中車(chē)更希望以印度為基地，產(chǎn)品及服務(wù)輻射整個(gè)南亞。這里不止是一個(gè)新的起點(diǎn)，更是一個(gè)極具潛力的出發(fā)點(diǎn)。”
本文來(lái)源：觀察者網(wǎng)
