國內(nèi)最深鐵路隧道豎井施工獲突破
2016-08-30
8月27日，由中鐵隧道集團(tuán)承建的大瑞鐵路高黎貢山隧道1號(hào)豎井主井開挖支護(hù)113米、井筒襯砌113米，雙雙突破百米大關(guān)，為高黎貢山隧道施工創(chuàng)造了良好的開局，同時(shí)也為國內(nèi)鐵路隧道建設(shè)豎井施工探索新工藝、新方法開拓出了新思路。
高黎貢山隧道全長34.538公里，是目前在建的亞洲第一鐵路長隧。其中1號(hào)豎井主、副井井深764米，為國內(nèi)同類工程最深豎井。據(jù)中鐵隧道集團(tuán)大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程師介紹，1號(hào)豎井主、副井井筒分別于今年6月和7月順利開工，但受到高黎貢山獨(dú)特的氣候條件、地層運(yùn)動(dòng)、火山運(yùn)動(dòng)等不利條件制約，豎井穿過的地層地質(zhì)條件極為惡劣，巖層高角度裂隙發(fā)育，含水層多且溝通性極強(qiáng)，施工難度極大。
為有效解決這一技術(shù)性難題，項(xiàng)目部引進(jìn)了煤炭行業(yè)先進(jìn)的豎井施工理念和工法，制定了詳細(xì)的地表加固注漿方案，精心組織，采取小段高、快速施工的工法，順利完成了兩條井筒的鎖口段和井頸段施工。
同時(shí)，項(xiàng)目部還通過探、鉆、注漿施工工法，憑借合理的施工方案、精細(xì)的施工組織、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，有效地減少了水患對(duì)工程的威脅，為工程順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
