首頁 > 路橋資訊 > 正文
南昌紅谷隧道主體工程完工
2016-08-31 
        (原標(biāo)題:國內(nèi)江河最長最大沉管隧道-南昌紅谷隧道主體工程完工)

        央廣網(wǎng)南昌8月31日消息(記者郭淼)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道,國內(nèi)江河最長最大沉管隧道-南昌紅谷隧道今天上午9:30完成最后一節(jié)沉管沉放的任務(wù),這標(biāo)志著紅谷隧道的主體工程已經(jīng)全部完工,該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,通車時(shí)間預(yù)計(jì)在明年的6月30日。

        中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的南昌紅谷隧道工程剛好穿越贛江,連接了紅谷灘新區(qū)與贛江東岸老城區(qū),這條隧道是位于南昌大橋與八一大橋之間,距上游南昌大橋約1.4公里,離下游八一大橋約2.3公里,與已經(jīng)運(yùn)營的南昌地鐵1號線只有0.3公里,隧道主線全長2650米,為雙向六車道。紅谷隧道建成后,意味著南昌將開辟出一條新過江通道,機(jī)動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)3分鐘快速穿越贛江,大大緩解南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力,對于構(gòu)建贛江兩岸的新舊城區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、助推紅谷灘CBD中心的快速發(fā)展具有重要意義。

        南昌紅谷隧道作為國內(nèi)江河中游首座、異地干塢、長度最長、規(guī)模最大的城市過江沉管隧道是由12節(jié)管節(jié)組成,每節(jié)沉管長度是115米,重達(dá)2.6萬噸,相當(dāng)于一個(gè)小航母了。據(jù)了解,這12節(jié)的沉管是分兩批次在目前亞洲最大的異地巨型干塢內(nèi)預(yù)制,每批次6節(jié)。管節(jié)在干塢內(nèi)預(yù)制完成、試浮檢漏后,分別在2015年和2016年的兩個(gè)豐水期,采用6艘大馬力全回轉(zhuǎn)拖輪編隊(duì)拖航,從干塢出塢后,穿越生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋三座大橋,浮運(yùn)距離長達(dá)8.65公里,到達(dá)回旋區(qū)后再調(diào)頭轉(zhuǎn)向進(jìn)入隧址,進(jìn)行二次沉放和安裝。這種施工方法就像在水底搭積木。很多人可能會(huì)問,為什么不采用常用的盾構(gòu)施工方式來完成南昌紅谷隧道呢?之前中鐵隧道集團(tuán)南昌紅谷隧道項(xiàng)目部經(jīng)理彭再勇在接受中國之聲專訪時(shí)介紹說,這種方式無論是在投資上,還是建設(shè)工期上,都會(huì)大大的縮減,也是未來城市建設(shè)的方向。

        彭再勇解釋:“隧道有時(shí)候是用盾構(gòu)、用沉管,這個(gè)也是經(jīng)過長時(shí)間的比較和認(rèn)證。最后選擇了沉管化隧道,它的優(yōu)勢在哪里呢?第一它埋深很淺,因?yàn)樗裆顪\,相當(dāng)于跟兩岸的街身就很快速的銜接起來;另外斷面布置靈活,大家現(xiàn)在都在推行綜合管廊,沉管隧道中間就預(yù)留了2米5的綜合管廊。除了滿足我們隧道運(yùn)營自身的管線需要之外,還可以給以后過江的管線提供了一個(gè)過江的通道,以后也會(huì)受益。工期節(jié)約,我們這種是工廠化的預(yù)制,它可以兩邊平行作業(yè),一邊在預(yù)制我們的管節(jié),另外一邊再開挖我們的基槽。跟搭大積木一樣,一節(jié)一節(jié)把它拼湊起來,我們自己也做過比選,應(yīng)該比正規(guī)的工期要節(jié)約。造價(jià)方面也會(huì)有很大的節(jié)約,沉管隧道對地面來說是零裁切,除了一些管線可能會(huì)拆建一些?!?br />
        (原標(biāo)題:國內(nèi)江河最長最大沉管隧道-南昌紅谷隧道主體工程完工)

        本文來源:央廣網(wǎng)
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號