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28年株洲建了7座橋 楓溪大橋/湘江七橋即將通車

2016-09-02　

 8月24日，我市開啟的“全市總動(dòng)員、大干一百天、全力保投資”活動(dòng)，吹響了全市保投資、穩(wěn)增長(zhǎng)的集結(jié)號(hào)。項(xiàng)目建設(shè)作為保投資、穩(wěn)增長(zhǎng)的第一抓手，成為株洲各方關(guān)注的熱點(diǎn)?；貞?yīng)熱點(diǎn)，今日起，日?qǐng)?bào)推出“大干一百天——走進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)”專欄，將帶您走進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，了解項(xiàng)目進(jìn)展，并為您講述項(xiàng)目背后的故事。

 株洲日?qǐng)?bào)/株洲新聞網(wǎng)記者 夏柯 實(shí)習(xí)生 馬文章 通訊員 向延平 蔣衛(wèi)東

 三年一晃，橋墩、主塔、鋼索，漸次呈現(xiàn)。如今，兩根懸索似彎月，又見飛龍跨湘江。

 工地上，金偉領(lǐng)著一班人，忙著裝防撞護(hù)欄，在跨江的水管上涂抹鮮艷的橘紅色。

 一切都在催促著，楓溪大橋通車，已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

 橋的建設(shè)，是一群人的艱辛

 金偉自荊州來，那地兒也臨江——長(zhǎng)江。

 來株洲7年里，在他手頭，蘆淞大橋建成，現(xiàn)在，楓溪大橋又“選中”了他。

 從南來，從北來，移民把株洲當(dāng)做了目標(biāo)，株洲把“跨江發(fā)展”，當(dāng)做了一個(gè)夢(mèng)想。

 在這個(gè)夢(mèng)想召喚下，金偉和眾多建設(shè)者聚集株洲。2013年7月15日，中交二航局負(fù)責(zé)項(xiàng)目開工，迄今3年有余。

 3年里，金偉和兄弟們風(fēng)里來，雨里去，吃了不少苦。

 體力上的勞累，并非全部。大橋建設(shè)，跨江作業(yè)，作為株洲第一座自錨式懸索橋，在株洲所有橋梁中，施工難度最大。

 難在哪兒？難在5000噸鋼箱梁要過湘江，難在橋面強(qiáng)度、耐久性處理，難在主鋼纜要連接97米高主塔……

 楓溪大橋主橋鋼箱梁總重5000噸，單件最重250噸，如何完成300米大跨度鋼箱梁精準(zhǔn)拼接，這是最關(guān)鍵的技術(shù)控制難點(diǎn)。

 要拼接，先得提升?？墒?，這需要一臺(tái)提升高度、跨度均為40米，起重量250噸的龍門吊。租用？沒有。新購(gòu)，需300萬元。看來，這般“對(duì)癥下藥”，行不通。

 此時(shí)，項(xiàng)目總工程師馬尚軍提出大膽設(shè)想：運(yùn)用“提升+頂推”一體化施工，這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

 鋼箱梁先在后場(chǎng)整體拼裝，滑移到吊裝提梁平臺(tái)下方后，用液壓千斤頂整體提升，縱移到拼裝平臺(tái)，再整體頂推到位。

 說干就干?？墒牵@時(shí)冬汛不期而至。這是湘江自1961年有氣象記錄以來最強(qiáng)冬汛，水位達(dá)1954年設(shè)水文站以來，同期第二高。

 眾心齊，泰山移，金偉和兄弟們頂住壓力，精細(xì)施工，每一步驟反復(fù)推敲、考量，終于，楓溪大橋主橋如期合龍。

 克服了跨江作業(yè)，又遇到橋面處理難題。

 熱脹冷縮，也在考驗(yàn)著橋體安全。反復(fù)比較，再三權(quán)衡，最終，橋面處理，采用超高韌性混凝土，將孔隙和微裂縫減至最少，工藝全國(guó)領(lǐng)先。

 第三個(gè)“攔路虎”，就是主鋼纜跨江。

 楓溪大橋設(shè)兩根主纜，單根長(zhǎng)561.1米、重270.2噸，每根主纜含通長(zhǎng)索股33根。

 “三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮”，眾人齊想，鋼纜連接，用船運(yùn)送過江，再順著懸在半空的“貓道繩”，爬上97米高主塔。

 馬尚軍說，再配上燈飾，楓溪大橋?qū)⒊?ldquo;株洲最美大橋”。到時(shí)，株洲的夜色里，又多了一縷星星點(diǎn)點(diǎn)的燈火。從沿江，再到跨江，兩岸的燈火，漫溢成了一片。

 橋的背后，是一座城的興盛

 看株洲，就得讀懂這座城市的跨江發(fā)展戰(zhàn)略。

 從1988年建成株洲大橋開始，已有五座大橋飛架東西。如今，楓溪大橋、湘江七橋（暫定），通車在即。

 橋，改變了株洲的發(fā)展格局和這座城市的生活方式，從沿江發(fā)展，到跨江發(fā)展，城市版圖在改寫。

 

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