原交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂卸任曾稱(chēng)三年沒(méi)搖上號(hào)
2016-09-04
原標(biāo)題:“搖三年沒(méi)搖上號(hào)”的交通部長(zhǎng)楊傳堂卸任了
9月3日,生于1954年5月、現(xiàn)年62歲的楊傳堂,卸任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)一職。
如果有機(jī)會(huì)采訪楊傳堂,包括“政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)在內(nèi)的很多媒體都會(huì)問(wèn)他一個(gè)相同的問(wèn)題,“楊部長(zhǎng),您搖到號(hào)了嗎?”
楊傳堂是樂(lè)于跟媒體面對(duì)面交流的正部級(jí)高官之一。自2012年擔(dān)任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)以來(lái),每年全國(guó)兩會(huì),他都會(huì)站在人民大會(huì)堂的部長(zhǎng)通道上,回答記者們的提問(wèn),且有問(wèn)必答。
今年全國(guó)兩會(huì)期間,他就三次站到了“部長(zhǎng)通道”的發(fā)言席前,有一次因?yàn)榧庇谶M(jìn)入會(huì)場(chǎng),他沒(méi)來(lái)得及回應(yīng)一位追訪的記者,就派出下屬出來(lái)找記者,送書(shū)面答復(fù)。
2015年全國(guó)兩會(huì)期間,在部長(zhǎng)通道上,楊傳堂回答了“政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)的十多個(gè)問(wèn)題。
其中有的問(wèn)題比較敏感,“政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)提問(wèn),為什么多地交通廳長(zhǎng)落馬?楊傳堂沒(méi)有回避,報(bào)出了一組數(shù)據(jù),“有統(tǒng)計(jì)說(shuō)這些年算下來(lái)有近20個(gè)交通廳長(zhǎng)被查,其中大約三分之一是因?yàn)樽陨泶嬖诟瘮?wèn)題”。
當(dāng)“政事兒”詢(xún)問(wèn),北京采取的機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)、限購(gòu),是否影響到了他的生活?楊傳堂笑了,說(shuō)“我家里三個(gè)人,夫人、女兒、女婿,想買(mǎi)車(chē)已經(jīng)等了三年了,到現(xiàn)在還沒(méi)搖到號(hào),搖不上?!?br />
今年全國(guó)兩會(huì)期間,還是在部長(zhǎng)通道前,記者們?cè)俅螁?wèn)楊傳堂,“今年,您搖到號(hào)了嗎?”“到現(xiàn)在沒(méi)搖上”,他說(shuō),“但是這個(gè)也是公開(kāi)的,公正的。也沒(méi)有什么怨言。別人都認(rèn)為不可能,交通運(yùn)輸部的部長(zhǎng)買(mǎi)不到車(chē),我們國(guó)家就是這樣,我們制定的規(guī)矩,我們就要按照我們制定的規(guī)矩更要遵守它”。
楊傳堂
楊傳堂早年參過(guò)軍,當(dāng)過(guò)工人,曾在齊魯石化公司工作數(shù)年。
直到1987年33歲時(shí),他由齊魯石化公司黨委副書(shū)記轉(zhuǎn)任共青團(tuán)山東省委副書(shū)記,從此踏入仕途。在團(tuán)系統(tǒng)工作了5年,之后開(kāi)始主政地方,曾任德州地委副書(shū)記、行署專(zhuān)員。1993年39歲時(shí)升任山東省委常委,成為省部級(jí)官員。
此后,楊傳堂兩度入藏。
1993年擔(dān)任山東省委常委不久,楊傳堂就轉(zhuǎn)任西藏自治區(qū)黨委常委、政府副主席。10年后,他從西藏調(diào)到了青海,先后擔(dān)任青海省委副書(shū)記、副省長(zhǎng)、代省長(zhǎng)、省長(zhǎng)。在青海工作一年后,他再度入藏,于2004年12月起任西藏自治區(qū)黨委書(shū)記。
楊傳堂二次入藏后,接受央視采訪時(shí)回憶,第一次入藏的十年,他坐過(guò)七部車(chē),每一部車(chē)大約跑了五萬(wàn)公里,所以十年間大約跑了35萬(wàn)公里。西藏的縣市區(qū),他只有三個(gè)沒(méi)去,墨脫、左貢和芒康。去過(guò)的71個(gè)縣市區(qū)當(dāng)中,半數(shù)以上他都在那兒住過(guò)。藏區(qū)地勢(shì)復(fù)雜,有一次到阿里調(diào)研,大約用了一個(gè)多月的時(shí)間,他乘坐的車(chē)光爆胎就爆了七個(gè)。
第二次是入藏,楊傳堂干了2年,于2006年5月轉(zhuǎn)任國(guó)家民族事務(wù)委員會(huì)副主任(正部長(zhǎng)級(jí))。他在青藏地區(qū)工作的時(shí)間,達(dá)13年。據(jù)媒體報(bào)道,楊傳堂之所以離開(kāi)西藏,是因?yàn)楫?dāng)時(shí)生了一場(chǎng)大玻
在國(guó)家民委工作了5年后,楊傳堂在全國(guó)供銷(xiāo)合作總社工作了近1年,任全國(guó)供銷(xiāo)合作總社黨組書(shū)記、理事會(huì)主任,之后于2012年7月出任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)。
2013年3月,國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革啟動(dòng),我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制亮相,重新確定了交通運(yùn)輸部的職能,統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展,加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)等,楊傳堂成為交通運(yùn)輸深化大部門(mén)制改革后的首任部長(zhǎng)。
“政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)注意到,諸多民主焦點(diǎn)都是交通運(yùn)輸部的職責(zé),網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)份子錢(qián)、高速公路收費(fèi)等等,春運(yùn)期間一票難求的局面也與交通運(yùn)輸部有關(guān),因?yàn)楣?、鐵路、水路等各種交通方式深度融合,是解決“一票難求”的鑰匙之一。
正因?yàn)橹T多民生焦點(diǎn)都是楊傳堂的“分內(nèi)事”,所以面對(duì)媒體時(shí),楊傳堂經(jīng)常會(huì)被問(wèn)到尖銳問(wèn)題。
不過(guò),楊傳堂回答記者提問(wèn)時(shí)很實(shí)在,有時(shí)還會(huì)向媒體“提供”生動(dòng)的報(bào)道素材。網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)前,回應(yīng)網(wǎng)約車(chē)的合法性提問(wèn)時(shí),他就表示,“網(wǎng)約車(chē)我坐過(guò),我也請(qǐng)我的工作人員、司機(jī)都去坐過(guò),有些中央領(lǐng)導(dǎo)同志也坐過(guò),也體驗(yàn)過(guò)。如何給它量體裁衣地提供一個(gè)辦法,這是我們?cè)谘芯亢椭贫ㄖ笇?dǎo)意見(jiàn)和暫行管理辦法當(dāng)中提出的”。
“政事兒”(微信ID:gcxxjgzh)撰稿:新京報(bào)記者王姝校對(duì):陸愛(ài)英
責(zé)任編輯:高玉營(yíng)
文章關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸部楊傳堂搖號(hào)