昆明北京路與西北繞城高速互通立交預(yù)計2018年完工
2016-09-08
本月17日將舉行北京路與西北繞城高速互通立交聽證會，這座立交的初步設(shè)計稿出爐，記者沿北京路延長線查看設(shè)計中的道路走向，目前盤龍區(qū)已經(jīng)建成穿過西北繞底層的北京路延長線部分，4條與西北繞互通的定向匝道位于西北繞路基路段。整座立交預(yù)計2018年完工。
在交匯處建設(shè)4條轉(zhuǎn)向匝道
北京路最北端位于西北繞底層，以一條弧形道路折頭，兩條道路間高度相差10多米，因為北京路處于盤龍江東100米范圍內(nèi)，而西北繞跨越盤龍江的特大橋平均高度在20米左右，如果在高差達到10多米的地方讓2條公路實現(xiàn)互通，其引橋或匝道的長度都會較長。
從西北繞跨越盤龍江的特大橋往東大約300多米，隨著山勢逐漸增高，橋梁就變成路基，在這樣一個開闊的地方建設(shè)互通式立交，無需建設(shè)很多的橋梁，以路基為主的道路建設(shè)是最節(jié)約資金的。
昨天記者駕車沿北京路北端弧形道路繼續(xù)往北，看到已經(jīng)建成了一條規(guī)劃中的道路，這條道路還沒有達到北京路延長線60米的寬度，但是長度339米已基本建成。從這條路的頂端右側(cè)， 將建設(shè)一條主線收費站匝道，這條匝道長約512米、寬26米，一直延伸到與西北繞城高速交匯，在交匯處設(shè)4條轉(zhuǎn)向匝道，實現(xiàn)定向互通，4條匝道總長度是2923米，分別是從北京路去往茨壩方向、去往九龍灣（西北繞與昆曲高速交匯處）方向；以及茨壩、九龍灣去往北京路方向。
這個方案的建設(shè)難度是最低的，征用山地建設(shè)，大部分為路基，僅有一座跨越西北繞的橋梁，對東大溝的改造難度也不太大。
從西北繞轉(zhuǎn)入北京路會更便捷
盤龍區(qū)建設(shè)北部山水新城，昨天看到，在灃源路以北、盤龍江兩岸已經(jīng)建成10余個樓盤，位于瀑布公園西岸的樓盤賣得很好，但位于東岸半山上的樓盤幾乎都為開盤。北京路 北端道路目前還是“死胡同”，對于北部山水新城設(shè)計居住20萬人的出行要求極不匹配。
實現(xiàn)北京路與西北繞的互通勢在必行。而且，北京路延長線以北的道路也正在建設(shè)中，將與盤江西路、東路，以及松華壩壩底的道路相連。可以想象，居住在盤龍區(qū)北部山水新城的市民，為了避免城市道路擁堵，完全可以從西北繞通過以上即將建設(shè)的互通式立交，轉(zhuǎn)入北京路前往目的地，且能規(guī)避信號燈。
這座互通式立交預(yù)計2018年完工。目前，北市區(qū)與西北繞互通的立交有2座，一是茨壩立交與龍泉路延長線相接，通過昆明機床廠的道路已經(jīng)擴寬為4車道，不再擁堵； 二是九龍灣立交與昆曲高速互通，可以為灃源路、穿金路一帶居民帶來方便。待2018年北京路與西北繞互通建成后，北京路及其延長線沿線居民上下西北繞就是最近線路了。
