長平高速加快建設(shè) 福州去平潭未來只要1小時
2016-09-08
作為平潭第二進(jìn)島通道，長平高速自2015年動建以來，備受市民關(guān)注。為加快推動施工進(jìn)度，今年6月，福州市交建集團(tuán)就組織長平項(xiàng)目各參建單位開展了百日競賽活動，力爭2017年底陸上部分具備通車條件。日前記者了解到，原計(jì)劃于明年6月完工的松下互通土建工程，現(xiàn)在力爭提前至年底，風(fēng)洞山特長隧道力爭明年6月全線貫通。
風(fēng)洞山特長隧道 新爆破法提高效率
在長平高速公路松下互通主線路基土石方施工現(xiàn)場，記者看到壓路機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備多面開工。據(jù)施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，工程前期受征遷進(jìn)展等因素影響無法大面積施工，現(xiàn)為加快進(jìn)度，現(xiàn)場采用“全天候”攻堅(jiān)模式施工，目前該段落路基土石方已完成46%。松下互通原計(jì)劃明年6月完工，現(xiàn)有望提前到今年年底。
在風(fēng)洞山特長隧道施工現(xiàn)場，施工人員同樣在想方設(shè)法攻堅(jiān)克難以加快工期。“我們采用了爆破新辦法，比傳統(tǒng)鉆爆法斷面更穩(wěn)定，速度更快，質(zhì)量也更好。”施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者。
記者了解到，風(fēng)洞山特長隧道是長平高速中的重難點(diǎn)工程，總長4906.5米（左右洞合計(jì)9813米），地質(zhì)情況復(fù)雜，其中有7條地質(zhì)斷裂帶，上方有南陽水庫，不可控因素較多。通過努力，截至9月1日，已完成進(jìn)度30%，“按照計(jì)劃，明年6月有望全線貫通。”
此外，目前長平項(xiàng)目征遷工作進(jìn)入清盤攻堅(jiān)階段，有望于本月底前徹底解決遺留問題。
設(shè)置江田、松下兩處收費(fèi)站
據(jù)介紹，長平高速公路是國高網(wǎng)京臺高速公路的延伸線，全長21.703公里，起于長樂市古槐鎮(zhèn)，終于海壇海峽長樂岸，雙向六車道，設(shè)置江田、松下兩處收費(fèi)站。其中，起點(diǎn)與繞城高速公路東南段的前塘樞紐銜接，終點(diǎn)與平潭海峽公鐵兩用大橋銜接，目前繞城高速公路東南段、平潭海峽公鐵兩用大橋都在建設(shè)中。
2010年漁平高速、平潭海峽大橋建成通車，成為進(jìn)出平潭島的重要通道，市民前往平潭不再需要等輪渡。長平高速通車后，將成為進(jìn)出平潭的第二通道。目前，市民驅(qū)車去平潭，經(jīng)福泉高速、漁平高速要1.5小時。福州市交建集團(tuán)表示，長平高速力爭明年底具備通車條件，屆時市民去平潭將多一條通道，可選擇驅(qū)車經(jīng)繞城高速東南段、長平高速、平潭海峽公鐵兩用大橋抵達(dá)平潭，只需1小時，比現(xiàn)在節(jié)省半小時。
