“鐵龍”綿延打通龍江發(fā)展經(jīng)絡(luò)
2016-09-08
火熱的龍江大地上，鐵路建設(shè)，高潮迭起。
一個(gè)個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，一條條建設(shè)沿線，比酷暑更讓人無法抵擋的是鐵路大軍們大干快上的建設(shè)激情。
隨著建設(shè)的推進(jìn)，以哈爾濱為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的“一站五線”快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，正呼之欲出,覆蓋全省80%人口。形成哈大齊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，哈佳牡2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，哈至四煤城3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。黑土地上的鐵路血脈，正為龍江實(shí)現(xiàn)全面振興注入強(qiáng)大動(dòng)力。
建好高鐵回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)老工業(yè)基地
向現(xiàn)代化都市蝶變
【隨著哈齊高鐵的建成運(yùn)行，昔日的老工業(yè)基地正向現(xiàn)代化時(shí)尚都市蝶變。而截至目前，哈齊高鐵運(yùn)送旅客已經(jīng)突破1348萬人。每10~50分鐘開行一列，高鐵公交拉動(dòng)了冰城、油城、鶴城間的旅游經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)了區(qū)域一體化?！?br />
在齊齊哈爾南站周邊，高樓林立，車輛穿梭，現(xiàn)代化都市的時(shí)尚感十足。可是誰能想到這里以前和很多鐵路沿線一樣，是一片破落的城中村。
在哈爾濱工作的李睿曾經(jīng)就居住在這里。他告訴記者，這里曾是齊齊哈爾城郊的三合村，因?yàn)槔榈?、道路泥濘、環(huán)境惡劣，小時(shí)候，自己最大的心愿就是離開這里。
然而，隨著哈齊高鐵的開工建設(shè)，這個(gè)讓很多人都想逃離的地方，卻成為一座現(xiàn)代化新城。
齊齊哈爾市規(guī)劃局局長朱燕宏告訴記者，經(jīng)過論證，齊齊哈爾市確定了圍繞高鐵建設(shè)一座新城，讓新城區(qū)成為齊齊哈爾的新門戶。而新城建設(shè)首先就是“消滅”棚戶區(qū)。2011年開始，新城區(qū)所涉及的棚戶區(qū)陸續(xù)開始征拆，2013年年底，7894戶動(dòng)遷居民歡天喜地住進(jìn)了干凈、漂亮、現(xiàn)代化的高樓里。隨著鐵路沿線棚戶區(qū)改造，命名為齊齊哈爾南苑新城的新城區(qū)整體建設(shè)大幕也正式拉開。
記者看到，現(xiàn)在圍繞齊齊哈爾南站而建的，住宅、汽配、游樂……各種項(xiàng)目工程紛紛落地，一些行政機(jī)關(guān)、學(xué)校及社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)也比鄰而居。
目前，新城國際五金建材城、居然之家、冰雪旅游項(xiàng)目等一批商業(yè)項(xiàng)目相繼落戶，多個(gè)商品住宅小區(qū)竣工入住，客運(yùn)樞紐、公安、法院、醫(yī)院等建成投入使用，各條公交線路相繼開通，“兩環(huán)四縱八橫”19公里新城路網(wǎng)建設(shè)完成，南苑新城已經(jīng)成為產(chǎn)城融合發(fā)展的商貿(mào)都會(huì)。“哈齊高鐵不僅在時(shí)間上拉近了我與家鄉(xiāng)的距離，依高鐵而建的新城，環(huán)境這么好，機(jī)會(huì)這么多，我當(dāng)然要回家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)了。”李睿興奮地說。
據(jù)悉，南苑新城還將繼續(xù)不斷完善建設(shè)，最終常住人口將達(dá)到30萬人，提供25萬余個(gè)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)崗位，每年可增加財(cái)稅收入40億元，成為立足齊齊哈爾、輻射千萬人口的城市新中心。十年內(nèi)，一個(gè)宜商、宜業(yè)、宜居、宜游的品質(zhì)新城，將以前所未有的氣勢(shì)在齊齊哈爾拔地而起。今天，正是因?yàn)楣R高鐵，昔日的老工業(yè)基地正向現(xiàn)代化時(shí)尚都市蝶變。
哈齊高鐵是我國第一條全線建設(shè)在高寒地區(qū)、跨越世界級(jí)濕地保護(hù)區(qū)、穿越國家重要采油區(qū)的高鐵。自去年8月17日開通，截至目前，哈齊高鐵運(yùn)送旅客已經(jīng)突破1348萬人。每天開行動(dòng)車組由開通初期20對(duì)增至34對(duì)。每10到50分鐘開行一列，高鐵公交拉動(dòng)了冰城、油城、鶴城間的旅游經(jīng)濟(jì)，坐著高鐵吃烤肉、游鶴鄉(xiāng)、泡溫泉成了龍江人旅游新風(fēng)尚。1小時(shí)25分鐘的運(yùn)行時(shí)間，構(gòu)建了哈大齊工業(yè)走廊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
高鐵建設(shè)熱情似火
我省打造“一軸兩環(huán)一邊”主骨架
【在哈牡客專、哈佳鐵路的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們戰(zhàn)酷暑，與時(shí)間賽跑，晝夜不間斷施工，確保建設(shè)項(xiàng)目如期保質(zhì)保量交工。據(jù)悉，“十二五”期間，我省完成鐵路固定資產(chǎn)投資764億元，平均每年完成153億元。2016年我省鐵路計(jì)劃投資260億元，在建項(xiàng)目15個(gè)，打造“一軸兩環(huán)一邊”鐵路網(wǎng)主骨架?！?br />
日前，在哈牡客運(yùn)專線哈爾濱特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，工人們正在進(jìn)行連續(xù)梁的施工作業(yè)。為了搶抓工程進(jìn)度，現(xiàn)在近千名工人正在三班倒24小時(shí)不間斷作業(yè)。預(yù)計(jì)到2017年底，主體工程將全部完工。
據(jù)介紹，從7月1日開始，中鐵上海局哈牡一分部舉行了大干120天的勞動(dòng)競(jìng)賽。上足人力和物力。預(yù)計(jì)今年年底前，盡可能把大橋邊跨和中跨的準(zhǔn)備工作全部做完。保質(zhì)保量，安全按期完成整個(gè)哈爾濱特大橋的責(zé)任施工，保證哈牡客專的按期開通。
與此同時(shí)，哈佳鐵路也正按照節(jié)點(diǎn)工期晝夜不間斷施工。在佳木斯站改造工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，新華特大橋架梁工作正在順利推進(jìn)。
哈佳快速鐵路佳木斯區(qū)域內(nèi)共有12座特大橋、大橋和中橋，目前已經(jīng)完成9座橋梁的T梁架設(shè)任務(wù)。按照計(jì)劃，今年九月底將全面完成橋梁架設(shè)工作，為軌道鋪設(shè)打好基矗同時(shí)，站場(chǎng)改造也在全力推進(jìn)。在佳木斯站施工現(xiàn)場(chǎng)，樁機(jī)、鉤機(jī)、旋噴樁機(jī)不間斷作業(yè)。哈佳快速鐵路全長343公里，計(jì)劃2018年6月30日通車。今年是哈佳快速鐵路的施工關(guān)鍵年，將完成所有線下主體工程。
記者從哈牡哈佳建設(shè)總公司獲悉，截至7月底，哈牡客專全線開工累計(jì)完成路基土石方1903.0萬立方，完成設(shè)計(jì)總量的56.93%；樁基完成26791根，完成設(shè)計(jì)總量的94.5%；墩身完成1905個(gè)，完成設(shè)計(jì)總量的62.6%；承臺(tái)2504個(gè)，完成設(shè)計(jì)總量的83.8%；隧道工程開工累計(jì)完成26819.4米，完成設(shè)計(jì)總量的39.15%。哈佳鐵路累計(jì)完成路基土石方4722.21萬方，完成設(shè)計(jì)總量的95.98%；累計(jì)完成橋梁131789.51米，完成設(shè)計(jì)總量的85.46%；累計(jì)完成T梁預(yù)制5889孔，完成設(shè)計(jì)總量的65.98%；累計(jì)完成T梁架設(shè)4442.5孔，完成設(shè)計(jì)總量的49.77%。
而這些只是我省鐵路建設(shè)的宏大篇章中的部分注腳。
百年老局的哈爾濱鐵路局，曾經(jīng)是路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的鐵路局，鐵路里程等各方面指數(shù)曾在全國名列前茅。隨著社會(huì)的發(fā)展，我省鐵路與加快老工業(yè)基地全面振興、構(gòu)建外向型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系不適應(yīng)。為此，我省加大鐵路建設(shè)，“十二五”期間，我省完成鐵路固定資產(chǎn)投資764億元，平均每年完成153億元，特別是2015年完成263億元。
今年我省鐵路計(jì)劃投資260億元，在建項(xiàng)目15個(gè)。省委、省政府提出打造“一軸兩環(huán)一邊”鐵路網(wǎng)主骨架，提升“綏滿鐵路軸”運(yùn)輸能力。建成哈牡、哈佳、牡佳快速鐵路，形成“哈牡雞七雙佳哈”快速鐵路東環(huán)線，力爭(zhēng)建成“哈大齊北綏哈”鐵路西環(huán)線。啟動(dòng)黑河經(jīng)呼瑪至韓家園子、黑河經(jīng)遜克至烏伊嶺、饒河至創(chuàng)業(yè)等沿邊鐵路外環(huán)線建設(shè)。加快推進(jìn)一批既有線電氣化改造項(xiàng)目，建設(shè)一批支線鐵路，擴(kuò)大鐵路服務(wù)范圍。推進(jìn)鐵路樞紐及配套設(shè)施建設(shè)，加快哈爾濱火車站改造等項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)點(diǎn)線協(xié)調(diào)能力。
到2020年，全省鐵路營業(yè)里程力爭(zhēng)達(dá)到7500公里以上，縣級(jí)城市通達(dá)率達(dá)到75%，復(fù)線率和電氣化率達(dá)到50%以上。新建快速鐵路里程1000公里，建設(shè)沿邊鐵路600公里，實(shí)施電氣化改造1500公里，建設(shè)支線鐵路60公里。
覆蓋全省80%人口
未來形成“一站五線”快速客運(yùn)網(wǎng)
【一個(gè)個(gè)鐵路項(xiàng)目正在串聯(lián)起新的經(jīng)濟(jì)帶，打造出新的經(jīng)濟(jì)增長極。我省將形成以哈爾濱為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的“一站五線”快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全省80%人口。形成哈大齊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，哈佳牡2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，哈至四煤城3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，打造區(qū)域一體化城市群?！?br />
今天，隨著哈佳快速鐵路、哈牡客專、中俄同江鐵路大橋等項(xiàng)目的加速建設(shè)，以及牡佳快速鐵路的即將開工。一個(gè)個(gè)鐵路項(xiàng)目正在串聯(lián)起新的經(jīng)濟(jì)帶，打造出新的經(jīng)濟(jì)增長極。
這個(gè)夏天，同江市黑龍江凱滋食品有限公司總經(jīng)理宿曉峰正忙著到處打廣告招工。他告訴記者，之所以回到家鄉(xiāng)建廠，最吸引他的是同江鐵路大橋建成后的廣闊發(fā)展前景。大橋建成后，可以省去倒運(yùn)的裝載費(fèi)、汽車費(fèi)、船費(fèi)等，物流費(fèi)用會(huì)降低三分之一。“大橋的建設(shè)讓外地客商開始關(guān)注同江，現(xiàn)在公司有很多訂單來自珠三角、長三角地區(qū)，而在大橋建設(shè)以前，很少會(huì)有廣東那么遠(yuǎn)的客人到同江來。”宿曉峰如是說。
記者在同江市招商局采訪時(shí)了解到，為了搶抓中俄同江鐵路大橋建設(shè)契機(jī)，同江市正在加快推進(jìn)規(guī)劃面積31.5平方公里的橋頭經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，園區(qū)規(guī)劃建設(shè)綜合協(xié)調(diào)區(qū)、綜合保稅區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、國際物流區(qū)4個(gè)功能區(qū)，打造八大生產(chǎn)加工基地。同時(shí)，按照“一橋跨兩區(qū)”模式，協(xié)調(diào)俄方在大橋俄方一側(cè)建設(shè)相對(duì)應(yīng)的中俄橋超前發(fā)展園區(qū)，打造中俄跨境經(jīng)濟(jì)合作圈。同江鐵路大橋以一條新的國際鐵路通道筑起中俄乃至東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間交流合作的新支點(diǎn)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新局面。
哈佳快速鐵路、哈牡客專將與哈大高鐵、哈齊高鐵構(gòu)成我省的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建成后省內(nèi)客運(yùn)通道能力將大幅度提升，貨運(yùn)能力將得到進(jìn)一步釋放和提升，我省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加合理和暢通。同時(shí)，更有助于提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運(yùn)能力，為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供運(yùn)力支撐，促進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，加快東北亞區(qū)域開發(fā)。
未來，我省將形成以哈爾濱為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的“一站五線”快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全省80%人口。形成哈大齊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，哈佳牡2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，哈至四煤城3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，形成區(qū)域一體化城市群。新建高鐵客運(yùn)站不僅方便周邊旅客出行，更帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，圍繞高鐵站修建的商嘗住宅吸引更多的市民居住往來，因高鐵衍生的新商業(yè)圈日趨繁榮。
同時(shí)，我省打造以哈爾濱為中心，大(連)哈(爾濱)佳(木斯)同(江)、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路將形成連接歐亞的國際運(yùn)輸大通道，著力打造出國際商貿(mào)物流帶、要素集聚產(chǎn)業(yè)帶、互利共贏開放帶，為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展繁榮架起“金橋”。
奔跑中的鐵路，打通龍江發(fā)展筋脈，一路向前馳騁。
