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中國高鐵“顏值”與“氣質(zhì)”并存
2016-09-14
隨著9月10日6時31分G1908次高鐵列車從鄭州東站發(fā)出,鄭徐高鐵正式開通運營,同時標(biāo)志著中國高鐵運營里程突破2萬公里。
鄭徐高鐵全長362公里,最高設(shè)計時速達350公里,途經(jīng)河南、安徽、江蘇三省,全線共設(shè)9個車站,是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運專線東段的重要組成部分。鄭徐高鐵連接了我國中東部兩大高鐵干線京廣高鐵和京滬高鐵,以及正在建設(shè)的商合杭高鐵、鄭濟高鐵與鄭合高鐵,形成我國中東部地區(qū)密集的高速鐵路網(wǎng),對于發(fā)揮鐵路“一帶一路”建設(shè)具有重要的意義。
在剛剛圓滿閉幕的G20峰會上,金磚國家舉行非正式會晤期間,總書記習(xí)近平為中國高鐵做了一次“品牌代言”。在與巴西總統(tǒng)羅塞夫舉行雙邊會談時,商討“兩洋鐵路”合作等事務(wù)時,上演了一場精彩的高鐵“賣家秀”。雖然中國高鐵與日本、德國等高鐵傳統(tǒng)強國相比起步較晚,但是短短十年內(nèi),設(shè)計師們從技術(shù)引進到消化吸收再到發(fā)展創(chuàng)新,將中國高鐵技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致,并在國際競爭市場中取得突破性進展。
其實,中國高鐵在此之前就以世界一流的超快速和舒適度驚艷世界。去年三月,一名瑞典乘客在網(wǎng)上發(fā)布了一段視屏引起熱議;在時速300公里的京滬高鐵上,將一枚硬幣立在車窗邊,在長達九分鐘的視頻里,列車經(jīng)歷飛速行駛、減速進站直至停車的過程中,這枚硬幣始終直立不倒。日本網(wǎng)友看到這段視頻后,向中國高鐵發(fā)起挑戰(zhàn)。在日本新干線的代表性車型700系上也進行了一次硬幣實驗,然而在嘗試了數(shù)次后,始終無法把硬幣立起來,只好宣告實驗失敗。作為世界上標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵線路與列車,CRH380系列在京滬高鐵上行駛時,列車的穩(wěn)定性達到了極致,所以才能做到飛速行駛的同時保證硬幣直立9分鐘不倒。
中國高鐵自發(fā)展開始,以其穩(wěn)步提升的速度和世界一流的技術(shù)贏得了廣大旅客的好評。在高鐵“走出去”戰(zhàn)略中,充分展示出大國的姿態(tài)。相信不久后,中國高鐵會站上新的歷史起點,穩(wěn)健提高“速度顏值”和“技術(shù)氣質(zhì)”,為全世界旅客帶來更加優(yōu)質(zhì)的體驗。
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鄭徐高鐵縮短“時空距離”開啟經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”
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