首頁 > 路橋資訊 > 正文

中國高鐵“顏值”與“氣質(zhì)”并存

2016-09-14　

 隨著9月10日6時31分G1908次高鐵列車從鄭州東站發(fā)出，鄭徐高鐵正式開通運營，同時標(biāo)志著中國高鐵運營里程突破2萬公里。

 鄭徐高鐵全長362公里，最高設(shè)計時速達350公里，途經(jīng)河南、安徽、江蘇三省，全線共設(shè)9個車站，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運專線東段的重要組成部分。鄭徐高鐵連接了我國中東部兩大高鐵干線京廣高鐵和京滬高鐵，以及正在建設(shè)的商合杭高鐵、鄭濟高鐵與鄭合高鐵，形成我國中東部地區(qū)密集的高速鐵路網(wǎng)，對于發(fā)揮鐵路“一帶一路”建設(shè)具有重要的意義。

 在剛剛圓滿閉幕的G20峰會上，金磚國家舉行非正式會晤期間，總書記習(xí)近平為中國高鐵做了一次“品牌代言”。在與巴西總統(tǒng)羅塞夫舉行雙邊會談時，商討“兩洋鐵路”合作等事務(wù)時，上演了一場精彩的高鐵“賣家秀”。雖然中國高鐵與日本、德國等高鐵傳統(tǒng)強國相比起步較晚，但是短短十年內(nèi)，設(shè)計師們從技術(shù)引進到消化吸收再到發(fā)展創(chuàng)新，將中國高鐵技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，并在國際競爭市場中取得突破性進展。  

 其實，中國高鐵在此之前就以世界一流的超快速和舒適度驚艷世界。去年三月，一名瑞典乘客在網(wǎng)上發(fā)布了一段視屏引起熱議；在時速300公里的京滬高鐵上，將一枚硬幣立在車窗邊，在長達九分鐘的視頻里，列車經(jīng)歷飛速行駛、減速進站直至停車的過程中，這枚硬幣始終直立不倒。日本網(wǎng)友看到這段視頻后，向中國高鐵發(fā)起挑戰(zhàn)。在日本新干線的代表性車型700系上也進行了一次硬幣實驗，然而在嘗試了數(shù)次后，始終無法把硬幣立起來，只好宣告實驗失敗。作為世界上標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵線路與列車，CRH380系列在京滬高鐵上行駛時，列車的穩(wěn)定性達到了極致，所以才能做到飛速行駛的同時保證硬幣直立9分鐘不倒。

 中國高鐵自發(fā)展開始，以其穩(wěn)步提升的速度和世界一流的技術(shù)贏得了廣大旅客的好評。在高鐵“走出去”戰(zhàn)略中，充分展示出大國的姿態(tài)。相信不久后，中國高鐵會站上新的歷史起點，穩(wěn)健提高“速度顏值”和“技術(shù)氣質(zhì)”，為全世界旅客帶來更加優(yōu)質(zhì)的體驗。

上一篇：鄭徐高鐵縮短“時空距離”開啟經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”
下一篇：滬昆高鐵貴州西段已聯(lián)調(diào)聯(lián)試 上海到昆明8小時