保山市高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)掃描
2016-09-19
交通，是制約保山發(fā)展的最大瓶頸，是影響保山發(fā)展的最短短板。唯有大思路敢想、大氣魄擔當、大手筆敢為，才能破解這一瓶頸;唯有補上這一短板，才談得上跨越發(fā)展。為此，市委、市政府根據(jù)保山經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需要，高瞻遠矚地規(guī)劃實施了保山高速交通網(wǎng)——
形成共識后，一張“十三五”期間承東啟西、連南接北、貫通沿邊、輻射周邊的“兩縱兩橫一邊一聯(lián)”的高速公路網(wǎng)，逐漸從構(gòu)想走向現(xiàn)實。
兩縱兩橫一邊一聯(lián)
“兩縱”之一是G5613保(山)瀘(水)高速+G5615天(保)猴(橋)高速昌寧至保山段;之二是G5615天猴高速龍陵鎮(zhèn)安至騰沖猴橋段+保山至施甸至永德高速公路。
“兩橫”之一即G56杭瑞高速;之二是G56復(fù)線——今年一季度，G56昆明至大理復(fù)線已經(jīng)開工建設(shè)，線路走向在目前線路以北。今年，我市提出再規(guī)劃建設(shè)另一條G56復(fù)線——楚(雄)保(山)高速公路，“十三五”期間爭取建設(shè)保山至大理巍山段，將來向兩頭延伸，西出德宏，東至楚雄。
“一邊”指的是沿邊高速公路，線路走向為瀘水—騰沖—瑞麗—芒市—永德—孟連，“十三五”期間，開工建設(shè)芒市至孟連保山境內(nèi)段。
“一聯(lián)”即目前正在建設(shè)的東南過境繞城高速公路。
“兩縱兩橫一邊一聯(lián)”路網(wǎng)全部建成后，保山將構(gòu)筑起東聯(lián)滇中城市群、南下滇西南城市群、西出緬印走向南亞東南亞、北進川藏的高速交通運輸體系，打造市內(nèi)干線1小時交通圈。
當前正集中力量建設(shè)7條高速公路
在“兩縱兩橫一邊一聯(lián)”高速公路網(wǎng)中，主要集中在“十三五”期間開工建設(shè)的有7條，即保山至瀘水高速公路，昌寧至保山高速公路、騰沖至猴橋高速公路、保山至施甸高速公路、騰沖至隴川高速公路、芒(市)孟(連)高速象達至鏈子橋段，保山市東南過境繞城高速公路。
保山至瀘水高速公路，起于保山，止于怒瀘水(向西延伸至片馬口岸后即成“一邊”)。路段全長約88公里，估算總投資130.8億元，其中保山境內(nèi)段約51公里，投資約80億元。截至今年8月底，保山境內(nèi)段累計完成投資5.64億元。
昌寧至保山高速公路，起于臨滄市鳳慶縣勐佑鎮(zhèn)習(xí)謙村，止于隆陽區(qū)西邑鄉(xiāng)下莊接保山市東南過境繞城高速公路，主線全長89.93公里，連接線長38.16公里，估算總投資130.85億元。目前，項目工可已獲批，勘察設(shè)計已完成，力爭今年10月開工，2020年建成通車。
騰沖至猴橋高速公路，起于接保騰高速公路止點，止于中緬邊境，全長53.026公里，估算總投資77.49億元，計劃2017年上半年開工，2021年建成通車。
保山至施甸高速公路，起于辛街鄉(xiāng)大官市接G56杭瑞高速，途經(jīng)小官市、由旺、仁和到施甸縣城，止于甸陽鎮(zhèn)莽中寨，線路全長33.5公里，估算總投資45.46億元，計劃今年11月開工，2020年建成通車。
騰沖至隴川高速公路，起于騰沖中和接保騰高速公路，經(jīng)梁河、盈江、隴川至瑞麗，全長165.04公里，估算投資219.67億元(騰沖境內(nèi)段17.6公里，投資估算23億元)。項目于今年6月開工建設(shè)，計劃2020年建成通車。
芒(市)孟(連)高速象達至鏈子橋段，推薦路線起于龍陵縣象達鄉(xiāng)，經(jīng)三江口、勐糯鎮(zhèn)、舊城鄉(xiāng)、止于施甸縣與永德交界鏈子橋，主線全長約70.926公里，估算總投資111億元，計劃2017年底開工，2021年建成通車
東南過境繞城高速公路，起于板橋鎮(zhèn)沙壩后莊村接G56杭瑞高速，至辛街鄉(xiāng)陶孔村附近，經(jīng)胡家坡等地順山升坡至黑泥田接G56杭瑞高速，主線全長37.2公里，總投資44億元，項目于今年6月開工建設(shè)，計劃2018年建成通車。
這7條高速公路計劃2020年底建成，期間計劃完成投資476億元，建設(shè)里程計353公里。“7路”通車后，保山將實現(xiàn)城城通高速，形成承東啟西、連接南北、輻射周邊、連通全省的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
