鄭開城鐵延長線正式開工 將直達新開封火車站
2016-09-20
全長50公里的鄭開城鐵，通車2年客流寥寥，設(shè)站偏遠成為不受待見主因。全長7公里的鄭開城鐵延長線通車后，能否喚回流失的鄭開城鐵客流?
昨日，鄭開城際鐵路延長線項目在開封正式開工，這條城鐵線將與隴海鐵路并行進入開封市區(qū)，直達開封火車站。同時，一座新的開封火車站將在老站旁拔地而起，并將取而代之。
鄭開延長線全段設(shè)在開封市區(qū)內(nèi)
記者在開工儀式現(xiàn)場了解到，鄭開城際鐵路延長線項目位于開封市城區(qū)南部，自鄭開城際鐵路宋城路站南端引出，沿既有隴海鐵路北側(cè)東行，跨北宋東京城外城墻遺址、油庫鐵路專用線，從既有開封站站房同側(cè)引入開封站。
鄭開城鐵延長線項目全長7.171公里，全線新建4座橋梁。鄭開城鐵延長線項目已被我省列入近三年重大基礎(chǔ)設(shè)施工程目錄，工期為3年，預計將在2019年年底前具備投用條件。
其中，全段共設(shè)2個車站，第一個車站是拆除重建的開封火車站，站內(nèi)增設(shè)城際場站。第二個車站是預留的黃河大街站。鄭開城鐵延長線通車時，新開封火車站將啟用，同時老站將停用。
新開封火車站揭開面紗
這個新的開封火車站將會是什么模樣?在昨日的儀式現(xiàn)場，首次揭開新建開封站站房的神秘面紗。
通過示意圖可以看到，新建的開封火車站采用的是“宋式仿古”風格，借鑒傳統(tǒng)建筑的形式、符號，運用現(xiàn)代建筑語言，體現(xiàn)古城開封文化特色、地域特色及時代特征。
據(jù)了解，現(xiàn)有的開封火車站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面積將比老站大一倍多，與即將投用的高鐵站開封北站面積相當。
“新建成的開封站將成為開封市南部最重要的地標性建筑之一。”在開工現(xiàn)場，相關(guān)人士表示，新開封火車站設(shè)在老站旁邊，新站房為隴海既有線和城際線共用，建成后將作為鄭開城鐵開封市區(qū)的終點站和始發(fā)站。
鄭開城鐵一直“熱”不起來
7公里雖然不長，卻能將鄭州和開封主城區(qū)緊密聯(lián)系起來。未來從鄭州東" target="_blank">鄭州東站搭乘城鐵后，可以直達開封市區(qū)。記者了解到，長達50公里的鄭開城鐵自2014年12月28日開通后，在開封設(shè)運糧河站和宋城路站。由于宋城路站位于城市新區(qū)，位置偏遠，在通車后，鄭開城鐵一直遇冷。
在今年1月，鄭開城鐵中的賈魯河站與運糧河站還因客流不足關(guān)停，記者當時探訪時發(fā)現(xiàn)，兩個站內(nèi)甚至工作人員比乘客還多。
由于客流量不足，在鄭開城鐵開通時，開行列車數(shù)量為6.5對，當時鐵路部門介紹，在培育客流后，將會大幅增加發(fā)車密度。如今，鄭開城鐵每天運行7.5對列車，開行已近2年，開行的車次只增加了1對。
乘客稱方便性不如鄭開公交
在鄭開城鐵即將開通時，鄭開公交一直擔心“狼來了”，會嚴重影響鄭開公交客流。記者探訪發(fā)現(xiàn)，雖然對鄭開公交有一定沖擊，但是影響并不大。在宋城路站，不斷有滿載的鄭開公交經(jīng)過。
在鄭開城鐵即將開通時，鄭開公交一直擔心“狼來了”，會嚴重影響鄭開公交客流。記者探訪發(fā)現(xiàn)，雖然對鄭開公交有一定沖擊，但是影響并不大。在宋城路站，不斷有滿載的鄭開公交經(jīng)過。
“鄭州到開封可選擇的交通方式太多了，鐵路方面有普快、特快、動車、城鐵，公路上有鄭開公交，還有私家車。”在采訪中，一名開封市民表示，相比之下，作為鄭開城鐵的始發(fā)站和終點站，宋城路站遠離開封市區(qū)，下車后還要多番折騰才行，不太方便，所以才會遇冷。
未來連接“e”字形城際鐵路網(wǎng)
宋城路站的負責人表示，三年后，鄭開城鐵直達開封市中心，比現(xiàn)在在宋城路站下車，再坐公交到開封市區(qū)，可大大節(jié)約時間成本。
“之前市民擔心的進市區(qū)不便、車次少等顧慮，在延長線通車后都可以解決，相信未來鄭開城鐵客流量會大幅增加。”在開工儀式現(xiàn)場，相關(guān)人士表示，鄭開城鐵延長線位于我省“e”字形城際鐵路網(wǎng)的東端，項目建設(shè)對形成“e”字形城際鐵路東部綜合交通樞紐具有重要意義。
記者了解到，根據(jù)我省鐵路建設(shè)規(guī)劃，未來，開封站城際線將繼續(xù)延伸，向南建設(shè)至機場南站，向北經(jīng)長垣至新鄉(xiāng)，向東經(jīng)蘭考至菏澤等城際鐵路。
