18橋飛架，構建龍城發(fā)展新格局
2016-09-21
在剛剛過去的中秋佳節(jié)，到汾河岸邊賞夜景成了很多人的出行首眩
在省城太原，穿城而過的汾河像一條玉帶貫通龍城南北，而飛架汾河的十幾座橋則將東西兩岸連接起來，成為了一道別樣的風景。
如此多的橋梁，在北方的省會城市中十分罕見。這些橋造型各異，座座精美絕倫，每逢佳節(jié)，橋上的燈全部亮起，五光十色，煞是迷人。到這些橋上走走，你能看到一個勝似江南的太原。
如今，太原汾河兩岸已經(jīng)架設了17座橋梁，第18座攝樂橋也將于年底實現(xiàn)通車。這些橋的修建不僅拉動了汾河東西兩岸均衡發(fā)展，更成為河西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的快速動脈，因此，受到社會各界的廣泛關注。本期，記者帶你了解這些橋的建設情況以及這些橋背后的故事。
攝樂橋，施工難度國內屈指可數(shù)
9月18日，中秋假期后的第一個工作日，天公不作美，省城太原一大早便小雨淅瀝。
記者驅車沿濱河東路一路向北，實地探訪攝樂橋建設進展。
攝樂橋位于北中環(huán)橋與柴村橋之間，是太原市跨汾河的第18座橋梁，工程同期進行攝樂橋東、西全互通立交建設。濱河東、西路兩立交均設有匝道分別與濱河西路、東路實現(xiàn)互通功能。行人、非機動車等通過立交內的人非混行匝道上主線橋后通過攝樂大橋實現(xiàn)過河功能。
在中鐵大橋局攝樂橋項目部，負責人告訴記者，目前，工程重點集中在 3號墩主塔拼裝建設，預計一個月后完成拼裝。此外，濱河東、西路攝樂橋附近架設了臨時支墩，限高4.5米。
攝樂橋東、西立交采用鋼箱梁結構，施工中需要在濱河東、西路架設4個臨時支墩，從9月17日起，道路限高4.5米，提醒過往司機減速慢行，預計10月30日可正常通行。
建成后的攝樂橋將是太原地區(qū)最大的一座汾河大橋，也是太原市第一座獨塔扭索面斜拉橋，總造價10.97億元，全長360米，寬51.5米，設計為雙向8車道，斜拉索共有 64根，最長的 150米，單根最大重量達到6.9噸。主塔高113米，創(chuàng)汾河大橋的新高度。攝樂大橋造型新穎獨特，而且工程繁浩，安全風險高，業(yè)內人士認為，施工難度在國內數(shù)一數(shù)二。
施工現(xiàn)場，記者看到大部分工人集中在攝樂橋3號墩，這里正在拼裝高約113米的主塔。“攝樂橋主橋已全面進入鋼箱梁架設階段，3號主塔為鋼結構，已進入拼裝階段，主塔已完成45.5米，預計一個月后完成主塔拼裝。此外，東、西兩側的鋼箱梁也會在下個月完成，爭取12月20日可以實現(xiàn)通車。”該負責人介紹。
家門口建起的跨河大橋
“這座橋塔的樣子像是兩人并行，一是喻指并州，二是指兩人并肩而行，寓意齊心合力。橋建成后，其兩塔柱呈雙手合十祈福狀，將與崛 山舍利塔、雙塔寺雙塔凌霄遙遙相望。”
站在攝樂橋的效果圖前，李文良老先生感慨良多，他是一個“老太原”，也是太鋼中學一名老教師。
“我家就住在河對面的攝樂村，這個橋的名字就取自我們村。以前我上班，先走和平路，再過勝利橋，再到學校，要折騰一兩個小時。后來有了北中環(huán)橋方便了些，但還是要來回繞，現(xiàn)在可不一樣了，家門口將建跨河大橋，十來分鐘就從西邊到東邊了，你說說有多方便。”李老師打開了話匣子。
“攝樂這個名字還真是挺獨特的，有什么說法嗎？”
“這個還真有故事，村里的老人說，這個村名從五代十國時期就有了。相傳五代后唐滅梁時，村民為躲避戰(zhàn)亂而流離失所，此村被夷為平地，村莊失落，故名 失落村 。戰(zhàn)爭后少數(shù)逃亡者歸來，在廢墟上重建家園，因以 失落 為名不詳不雅，后來根據(jù)諧音改為 攝樂村 。”“現(xiàn)在建的這個攝樂橋，對我們這個片區(qū)可謂意義非凡，攝樂橋連通汾河東西兩岸，到時候，規(guī)劃中的河西三給片區(qū)和河東的商住區(qū)將互通往來，共同發(fā)展。我們這個老城區(qū)有望舊貌換新顏了。”李老師對此充滿期待。
從北到南，汾河上有17座橋
對于跨汾河的橋，太原市橋梁養(yǎng)護所的工作人員最有感情。他們對每座橋的建設時間、大修記錄、養(yǎng)護情況，幾乎爛熟于心。
他們告訴記者，現(xiàn)在，太原市從北到南目前共有17座橋梁。
依次是：1、上蘭村汾河漫水橋，建于1964年；2、和平北路汾河橋，建于上世紀90年代初；3、高速北環(huán)汾河橋，建于2002年；4、柴村橋，老橋建于1992年，2009年改擴建；5、北中環(huán)橋，2013年新建，當年開建當年通車；6、勝利橋，老橋建于1970年，2003年完成改擴建；7、漪汾橋，老橋建于1992年，2009年改擴建；8、迎澤橋，老橋建于1953年，1996年拆舊橋建新橋；9、雙塔街管線橋，建于1993年；10、南內環(huán)橋，1983年開工，1988年建成；11、老軍營南內環(huán)汾河隧道，因1971年11月開建，又叫“711隧道”，1973年建成；12、長風橋，2001年建成；13、學府街連長風商務區(qū)躋汾橋，2013年建成；14、南中環(huán)橋，2010年建成；15、祥云橋，2010年建成；16、通達橋，1994年建成；17、南環(huán)高速跨汾河橋，1999年建成。
跨河大橋見證時代變遷
汾河在太原境內貫穿南北，全長100公里，占到整個汾河的1/7。但是，古時候的汾河上并沒有橋，百姓往來就靠渡船。“山銜落日千林紫，渡口歸來簇如蟻”說得就是被譽為古晉陽八景之一的“汾河晚渡”。
太原市橋梁養(yǎng)護所的同志講起太原市跨汾河橋的建設情況，如數(shù)家珍。
迎澤大橋，是新中國成立后太原市在汾河上修建的第一座大橋。大橋1954年 1月 1日通車，這座橋全長480.5米，寬15.4米，其中車道寬12米，全橋29孔，28個橋墩，為鋼筋水泥重力式橋墩，現(xiàn)澆鋼筋水泥懸臂式板梁，橋上裝有波浪式的欄桿，堪稱當時市政建設工程的杰出范例。這座橋在當時是全國最長的雄偉壯觀的公路橋，因而贏得了“華北第一橋”的美譽。
此后，迎澤大橋就成了太原市的標志和一處靚麗的景觀。它像一位不知疲倦的壯士展開長長的兩臂，日夜承擔著千千萬萬行人和車輛的負重，為太原市的經(jīng)濟和社會發(fā)展立下了汗馬功勞。
但到了上個世紀60年代末，隨著城市規(guī)模不斷擴大和人口持續(xù)增長，在汾河上再修建一座橋梁成為大勢所趨。1970年，第二座汾河大橋——勝利橋建成通車，解決了城北地區(qū)居民的出行問題。
遵循這一規(guī)律，為解決城南地區(qū)居民的出行問題，1983年開始，南內環(huán)橋開建。
然而沒過幾年，新的問題又出現(xiàn)了。由于汾河太原段基本上是每兩公里修建一座橋，而迎澤橋和勝利橋之間相隔4公里，之間卻沒有一座橋，人們從府西街這條主干道到河西必須得繞行迎澤橋和勝利橋，無形間加大了上述兩座橋梁的通行壓力。于是，1985年，漪汾橋建設被確定下來，1992年建成。這座橋采用中承式連續(xù)拱橋，最大的亮點是橋兩側一個個猶如彩虹般的紅色的橋拱，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來橋也能成為城市景觀。之后的很多年，漪汾橋一直作為太原市的一座地標式建筑，被廣泛運用于各種形式的城市形象宣傳中。
2001年，太原實施南移戰(zhàn)略的標志性建筑——連接長風大街的長風大橋建成，長風橋主橋長571米，寬52.5米。超過了迎澤大橋，成為新的“第一橋”。
自此，一座座更時尚、更現(xiàn)代化的跨橋開始陸續(xù)“出世”。
2008年，奧運火炬在太原傳遞的那一天，西起新晉祠路、東接龍城大街的祥云橋正式開建。祥云橋在設計上采用了國際上最新的理念，創(chuàng)造性地使用三根彎塔柱組成斜拉橋主索塔結構，全高100.5米，三根彎塔柱形成了三維變化的結構組合，仿佛一朵迸發(fā)靈感與創(chuàng)新精神的火焰；
2010年，南中環(huán)橋開建，設計構思源于太原市八景之一的“蒙山曉月”，在夜景中，從側面看該橋，仿佛一彎新月從波光粼粼的水面升起，配上汾河開闊的水面，更表現(xiàn)出“明月罩龍城”的美景，體現(xiàn)出“汾河曉月”的曠遠悠長；從橋的兩端看，又如一只大雁，展翅欲飛。
2013年，省城首座大跨度景觀步行橋躋汾橋建成，東起學府街，跨越汾河，西與長風文化商務區(qū)文化島相接，整個橋體采用全鋼結構，全長1.1公里，橋面單幅寬6米。其造型為兩條紐帶，雙弧交叉的橋面與連續(xù)變化的連接桿件，形成了一個DNA分子的空間結構，被譽為架在汾河上的“搖籃”。
同年，北中環(huán)橋也如火如荼地開建了。北中環(huán)橋是世界上首座對稱五拱反對稱五跨非對稱斜拉索橋，2013年開工建設，當年實現(xiàn)全線竣工通車。這座橋造型現(xiàn)代，宛如一條騰飛巨龍。
……
不知何時起，橋已成為太原的一道獨特景觀。每當夜幕降臨，形態(tài)各異的跨河大橋彩燈齊放，在汾河水的倒映下，變得格外迷人。
貫通東西，拉大城市交通骨架
在上海，曾有 “寧要浦西一張床，不要浦東一套房”的歷史。而在太原，由于有了汾河的天然阻隔，河西與市中心區(qū)域的交流往來不甚暢通，加之還是一些老廠礦、老企業(yè)的聚集地，很多人安家置業(yè)都不愿意選擇這個片區(qū)。
然而這些年，跨汾河橋的修建，加上整個城市交通的改造升級，整座城市的交通骨架被拉大，告別平面交通，構建立體出行通道，不再是人們的夢想。快速路與立交橋之間的無縫對接，使得河西人民的出行不再是難題，沿線地產經(jīng)濟效應也逐步顯現(xiàn)。
太原人劉勇至今記得北中環(huán)橋開通時的興奮：“2013年開建，當年就完工了，我那時剛買了車，沒事干專門過橋看風景。走在橋上，突然感覺整座城市都有了一線大城市的感覺，心里那個爽??！剛開通的時候，鬧不清該從哪個口上橋哪個口下橋，不知走錯了多少次，就那我也樂意，從西到東十幾分鐘，這橋真不知讓我們河西人民盼了多少年??！”
未來，跨汾河橋將達22座橋
如果說，這 10年是太原市橋梁建設史上最快速的時期，那么接下來的一段時間，對于太原這座 2500多年的古城來說，橋梁的發(fā)展速度將繼續(xù)加快，更多氣勢磅礴的橋梁將出現(xiàn)在汾河之上。
2011年，太原市委、市政府發(fā)出了面向國內外征集“太原市汾東商務區(qū)（南部區(qū)域起步區(qū)）橋梁設計方案”的公告。汾東商務區(qū)規(guī)劃范圍內，汾河河道長約4公里，共布置4座跨河橋梁，自北向南分別為通達街橋、化章街橋、十號線橋、十二號線橋。
來自省內外6家單位的汾東商務區(qū)橋梁設計方案，已經(jīng)在汾東商務區(qū)橋梁設計方案國際征集專家評審會上紛紛亮相，6家設計單位的作品均考慮了太原的歷史底蘊，橋梁設計不僅外觀引人注目，其寓意也非常深刻。
隨著太原市經(jīng)濟的發(fā)展，橋梁逐漸成為城市景觀的一個重要組成部分，甚至很多成為太原市的新地標。這4座橋梁建成后，將基本滿足汾河兩岸市民的交通需求，而不遠的將來太原也將擁有22座跨汾河大橋。
