廣州打造珠三角1小時城際交通圈
2016-09-21
9月19日，廣州市政府常務(wù)會議審議通過《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。據(jù)悉，作為廣州交通未來五年重要的發(fā)展規(guī)劃，《規(guī)劃》對于廣州航空、鐵路、高速公路、地鐵、公交、自行車出行都提出了發(fā)展目標(biāo)及措施。當(dāng)中明確，“十三五”期間，廣州將重點構(gòu)建時速200公里左右的南北向城市快速軌道交通走廊。同時，對于新建、改建的城市道路應(yīng)同步規(guī)劃、建設(shè)自行車道。
空港：
建3高速4軌道串接機場交通體系
發(fā)展目標(biāo)：到“十三五”期末，通過搭建以廣州為起點的“空中絲路”，與國內(nèi)、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”；白云國際機場年旅客吞吐量將超過8000萬人次，國際航線150條，貨物吞吐量將達到250萬噸；客、貨運輸量進入全球前十。
發(fā)展措施：力爭2018年建成白云國際機場第二航站樓，推進第三航站樓、第四第五跑道、第二國際貨站的建設(shè)；開展第二機場規(guī)劃選址，強化白云國際機場對中南地區(qū)機場群的龍頭作用。
同時力爭把白云國際機場建設(shè)成為亞洲核心航空樞紐。加快3條高速公路（機場第二高速、花莞高速和北三環(huán)二期）、4條城市道路（空港大道、廣州大道、沙太路和廣花一路）、4條軌道交通（穗莞深城際、廣佛環(huán)線、廣清城際和地鐵九號線）建設(shè)，構(gòu)建形成高效便捷的地面和地下交通服務(wù)體系，串接T1、T2航站樓，形成以白云國際機場為中心，覆蓋珠三角地區(qū)的陸路交通1小時服務(wù)范圍。
此外，實施通用機場布局規(guī)劃，加快建設(shè)南沙新區(qū)城市副中心商務(wù)機場和通用航空產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃建設(shè)從化、黃埔、增城、番禺等通用機常
鐵路：
打造珠三角1小時城際交通圈
發(fā)展目標(biāo)：到“十三五”期末，形成“雙人字形+三橫”（總規(guī)模超過1800公里）的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局；鞏固廣州作為全國四大鐵路客運中心地位，成為輻射湖南、廣西、貴州等泛珠三角地區(qū)的南方鐵路主樞紐；廣州鐵路樞紐地位和作用進一步提升，年客運量15800萬人次、貨運量為6500萬噸，城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，打造以廣州為中心的珠三角1小時城際交通圈。
發(fā)展措施：按照“客內(nèi)貨外、動內(nèi)普外、多站布局、多點到發(fā)、綜合換乘”的思路，統(tǒng)籌規(guī)劃廣州地區(qū)鐵路樞紐布局，并對既有火車站擴能改造，提升鐵路樞紐的承載能力，完善新塘站、廣州北站等鐵路樞紐的功能定位，實現(xiàn)鐵路樞紐與城際軌道交通、城市公共交通、公路的無縫銜接。《規(guī)劃》同時透露，將在既有火車站原址上對廣州站進行改造，站場規(guī)模擴大，站場共設(shè)10站臺20股道，其中城際2臺4線，綜合場8臺16線；同時將盛市客運站合二為一后遷至廣州站樞紐內(nèi)，形成一個綜合樞紐體。
公路：
2小時機動車時空圈覆蓋周邊城市
發(fā)展目標(biāo)：到“十三五”期末，初步形成以廣州為中心的“三環(huán)十五線”（總規(guī)模超過1206公里）區(qū)域高快速公路網(wǎng)絡(luò)格局，構(gòu)建泛珠三角高速公路網(wǎng)絡(luò)中心；實現(xiàn)廣州至泛珠三角所有省會城市及泛珠三角地區(qū)所有地級市均有高速公路直達，2小時機動車時空圈覆蓋珠三角以及清遠、韶關(guān)等周邊主要城市。
發(fā)展措施：加快推進機場第二高速、廣中江高速、虎門二橋以及花莞高速等項目建設(shè)，開展江中高速東延線等項目前期工作，構(gòu)建形成“肇花高速-機場高速北延線-北三環(huán)二期、花莞高速-花莞高速東延線、廣惠高速-鳳凰山隧道-華南快速三期-廣佛肇高速以及佛清從高速-增從高速”四條大通道。
公共交通：
高峰時段60分鐘可達核心區(qū)
發(fā)展目標(biāo)：到“十三五”期末，建成開通地鐵里程超過520公里、形成“環(huán)線+放射線”結(jié)構(gòu)，高峰期間市域范圍依托公共交通到達核心區(qū)平均出行時間不超過60分鐘，常規(guī)公交吸引力進一步提升、與小汽車的出行時耗比例不超過1.5。
發(fā)展措施：推進新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。積極開展新一輪地鐵線網(wǎng)規(guī)劃報批工作，分期啟動建設(shè)15 條（段）、里程規(guī)模413.5公里的地鐵新線，實現(xiàn)城市軌道交通線網(wǎng)全市聯(lián)通、市中心與外圍主要城區(qū)快速互達，有效疏解中心城區(qū)人口、改善中心城區(qū)交通，并與珠三角城際線網(wǎng)形成有效銜接。重點構(gòu)建時速200公里左右的南北向城市快速軌道交通走廊，加快建設(shè)空港與南沙樞紐為兩端、穗莞深城際琶洲支線及南延線與廣佛城際東環(huán)線無縫連通的城際快軌通道，以及南沙新區(qū)城市副中心直達天河中心和廣州南站樞紐的18 號線、22 號線城市快軌通道，引導(dǎo)和整合中心城市功能沿走廊向南部重點開發(fā)地區(qū)拓展。
加快完成海珠線、琶洲創(chuàng)新區(qū)加密線、荔灣廣鋼新城、海珠線等新型有軌電車項目。在黃埔、增城、從化、番禺、白云、花都等區(qū)的重點功能區(qū)適當(dāng)超前規(guī)劃新建新型有軌電車線網(wǎng)。
綠色交通：
新改建道路規(guī)劃建設(shè)自行車道
發(fā)展目標(biāo)：鼓勵自行車和步行方式，推動清潔能源交通工具的使用。逐步加大節(jié)能與新能源公交車推廣力度，到“十三五”期末，實現(xiàn)全市90%公交為清潔能源車輛；至2020年，當(dāng)年新增和更換的公交車中新能源公交車比重為90%（其中純電動公交車占新能源公交車比例的70%）；中心城區(qū)公共交通占機動化出行量65%、綠色交通分擔(dān)率為75%。
發(fā)展措施：完善自行車道網(wǎng)絡(luò)，對于新建、改建的城市道路應(yīng)同步規(guī)劃、建設(shè)自行車道，并積極探索自行車專用快速通道的可行性。
增加公共自行車租賃點，規(guī)劃新增3萬輛公共自行車，形成與地鐵、公交、水上巴士等銜接一體化的公共交通服務(wù)體系，解決居民“最后一公里”出行等。
