永寧黃河公路大橋今日通車 永靈兩地車程縮至30分鐘
2016-09-28
永寧黃河公路大橋兩側(cè)100面彩旗迎風(fēng)招展，迎賓花圃在工作人員的悉心擺放下，姹紫嫣紅甚是好看；長(zhǎng)20米、高6米的主席臺(tái)背景板上是“熱烈祝賀永寧黃河大橋通車”文字……9月28日，大橋正式通車，昨日，記者提前進(jìn)行了探訪。
走大橋永靈兩地車程縮至30分鐘
永寧黃河公路大橋位于永寧縣和靈武市之間，2013年10月開建，采用雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。記者駕車對(duì)從永寧縣出發(fā)前往靈武市，分別對(duì)新老兩條路線進(jìn)行了體驗(yàn)。
老線路：從109國(guó)道進(jìn)入葉盛大橋，下橋進(jìn)入濱河大道，隨后至靈武市區(qū)。由于沿途車流量較少，全程約50多公里，用時(shí)約1個(gè)半小時(shí)。
新線路：從永寧東線上黃河大橋，下橋后進(jìn)入靈武快速通道，隨后駛?cè)腱`武市區(qū)。全程約20公里，用時(shí)約30分鐘。
“大橋通車后，市民往返永寧縣和靈武市區(qū)不必再繞行109國(guó)道，出行更加便捷。”永寧縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)毛占成說(shuō)，永寧黃河公路大橋的通車，市民從永寧前往靈武、寧東、濱河新區(qū)、銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)從此告別了繞行。“從永寧縣城走銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅18公里，比過(guò)去縮短15.8公里，從銀川西南部至寧東節(jié)省25公里、至機(jī)場(chǎng)節(jié)省25公里。”毛占成說(shuō)。
橫貫河面助力“全域銀川”發(fā)展
記者獲悉，永寧黃河公路大橋起于永寧縣望遠(yuǎn)鎮(zhèn)鶴泉湖與河西濱河大道之間，向東跨越黃河、東西濱河大道、G211高速和下白公路，止于G211高速以東并與下白路交叉，屬于銀川綜合交通規(guī)劃第二繞城通道的重要組成部分之一，亦是靈武市與永寧縣、銀川市區(qū)第二過(guò)河通道，實(shí)現(xiàn)分擔(dān)目前銀川黃河大橋即青銀高速的通行壓力，并兼具銀川市南二環(huán)和永寧縣城北環(huán)的功能。
永寧黃河大橋通車后將成為連接寧東能源化工基地、河?xùn)|國(guó)際機(jī)嘗銀川國(guó)際空港物流中心、銀川綜合保稅區(qū)、銀川濱河新區(qū)、望遠(yuǎn)工業(yè)物流園區(qū)、銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、銀川鐵路貨場(chǎng)西站、內(nèi)蒙古阿拉善盟之間的便捷通道；亦是連接賀蘭山旅游區(qū)、回鄉(xiāng)文化園、白芨灘國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、水洞溝古人類遺址等之間的文化旅游通道，將進(jìn)一步加快寧夏地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，成為黃河上游一顆璀璨的明珠。
大橋建設(shè)獨(dú)享6項(xiàng)國(guó)家專利
永寧黃河公路大橋是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。大橋全長(zhǎng)3.753公里，集“深樁、大跨、高墩、水深、水急、大體積承臺(tái)、斜拉索、50米T梁”等多重難度為一體。
據(jù)永寧黃河公路大橋項(xiàng)目部經(jīng)理白劍鋒介紹，大橋獲得包括“橋梁抗震中的防屈曲約束支撐構(gòu)件”技術(shù)、“預(yù)應(yīng)力錨固端封漿密封器”技術(shù)、“前支點(diǎn)掛籃監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“大體積蓋梁自動(dòng)調(diào)節(jié)高程支架”、“冬季施工懸臂保溫暖棚”、“智能泥漿循環(huán)系統(tǒng)”6項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利，為我國(guó)橋梁施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，為解決主橋抗震和位移的問(wèn)題，橫向結(jié)構(gòu)體系在塔梁處采用粘滯阻尼器＋彈性索方案，在國(guó)際首次成功采用；橋梁抗震采用防屈曲約束支撐讓大橋抗震級(jí)別達(dá)9級(jí)，此技術(shù)為國(guó)內(nèi)第一次使用；制備了不僅能滿足鉆孔和混凝土灌注過(guò)程的護(hù)壁需求，還能使泥漿中懸浮的細(xì)砂36小時(shí)不沉淀的高性能泥漿，此技術(shù)也為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；主墩圍堰尺寸34.8米×54米，選用自身強(qiáng)度和剛度能滿足要求的進(jìn)口拉森四型鋼板樁圍堰，這也是寧夏黃河段采用鋼板樁進(jìn)行圍護(hù)的最大斷面的圍堰；主墩承臺(tái)封底混凝土施工，單體5637立方米水下封底混凝土創(chuàng)跨黃河橋梁基礎(chǔ)的第一；墩承臺(tái)長(zhǎng)51.08米，寬32.5米，厚5.0米，為整體啞鈴型，單個(gè)承臺(tái)混凝土7216立方米，也是整個(gè)西北地區(qū)跨黃河橋梁施工承臺(tái)之最；主塔總高102.15米，屬寧夏境內(nèi)第一高橋。
混泥土“喝”純凈水大橋更“健碩”
在工程施工過(guò)程中，水是生產(chǎn)混凝土的重要材料之一。“黃河邊的水不達(dá)標(biāo)。”白劍鋒說(shuō)，黃河水泥沙含量太高，不好用；打了水井，抽出的水氯離子、堿含量超標(biāo)。為提高混泥土性能，保障大橋建設(shè)質(zhì)量過(guò)關(guān)，永寧黃河大橋項(xiàng)目部選用膨潤(rùn)土與黃河水、地下水、凈化水進(jìn)行了200多次泥漿配比試驗(yàn)，最終決定采用凈化水進(jìn)行泥漿配比。
“為此，項(xiàng)目部花費(fèi)近30萬(wàn)元購(gòu)置了一臺(tái)大功率凈水設(shè)備用于解決工人生活和生產(chǎn)用水。”白劍鋒說(shuō)，這臺(tái)凈水設(shè)備每小時(shí)能生產(chǎn)15噸~18噸凈化水，能同時(shí)滿足工地上的施工用水和生活用水需求。
“喝”上凈化水的混凝土質(zhì)量怎樣？白劍鋒說(shuō)，開工至今，項(xiàng)目部已生產(chǎn)了約19萬(wàn)立方米混凝土，使用近3萬(wàn)噸凈化水，647根樁基全為優(yōu)良的Ⅰ類樁，至今沒有出現(xiàn)樁基施工塌孔和灌注質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)銀川市公路檢測(cè)中心分期分批檢測(cè)，混凝土質(zhì)量合格率100%。
BOT模式解決建設(shè)資金難題
滔滔黃河上，又一座氣勢(shì)恢宏的大橋正式躍出水面。在永寧黃河公路大橋建設(shè)項(xiàng)目上，我區(qū)首次采用BOT（建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交）模式運(yùn)作，由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)有限公司與寧夏寧東開發(fā)投資有限公司、永寧縣欣榮城鄉(xiāng)發(fā)展有限公司組成聯(lián)合體成功中標(biāo)該項(xiàng)目，三家按約定的比例出資設(shè)立中鐵建寧東路橋投資發(fā)展有限公司，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理。“大橋總投資15.74億元，通過(guò)引入BOT模式，既能為政府減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，又為投資企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)定的回報(bào)，還為廣大市民提供了更好的公共服務(wù)。”毛占成說(shuō)。
記者了解到，永寧黃河公路大橋配有手機(jī)支付等收費(fèi)方式，24小時(shí)最多可通過(guò)3萬(wàn)余車次，大橋收費(fèi)運(yùn)營(yíng)期限為30年。
