中國(guó)“耐熱型”電力機(jī)車助力埃塞進(jìn)入電氣化鐵路時(shí)代
2016-10-06
（原標(biāo)題：中國(guó)“耐熱型”電力機(jī)車助力埃塞進(jìn)入電氣化鐵路時(shí)代）
中車株機(jī)“耐熱型”電力機(jī)車埃塞俄比亞上線運(yùn)行。中車株機(jī)供圖攝
中車株機(jī)“耐熱型”電力機(jī)車埃塞俄比亞上線運(yùn)行。中車株機(jī)供圖攝
中新網(wǎng)長(zhǎng)沙10月5日電(記者劉雙雙通訊員劉天勝)在中國(guó)、埃塞俄比亞和非洲多國(guó)政府高官的見證下，10月5日，中國(guó)企業(yè)研制的客運(yùn)電力機(jī)車從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的拉布車站牽引客運(yùn)列車駛出，這標(biāo)志著埃塞俄比亞進(jìn)入電氣化鐵路時(shí)代。
記者5日從研制該電力機(jī)車的中車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉此消息。據(jù)了解，2014年6月，被譽(yù)為“電力機(jī)車之都”的中車株機(jī)公司獲簽出口該國(guó)35臺(tái)電力機(jī)車合同(其中3臺(tái)客運(yùn)，32臺(tái)貨運(yùn))，首批電力機(jī)車于2015年12月抵達(dá)吉布提港。
從亞的斯亞貝巴到吉布提港鐵路(亞吉鐵路)是中企在海外首次采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和裝備建造的現(xiàn)代電氣化鐵路，總投資約40億美元，全長(zhǎng)751.7公里，線路大部分在埃塞俄比亞境內(nèi)，可以解決該國(guó)90%的運(yùn)輸需要，是該國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
中車株機(jī)公司技術(shù)專家康明明介紹，針對(duì)實(shí)際運(yùn)行條件，設(shè)計(jì)人員充分借鑒了既有大功率電力機(jī)車成熟技術(shù)，為這批機(jī)車作了多方面的“量身定制”，吸取了國(guó)內(nèi)高原電力機(jī)車和出口南非電力機(jī)車等多方面優(yōu)點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上作了全面的適應(yīng)性升級(jí)，適合在高溫、高原、沙漠地區(qū)運(yùn)行，堪稱“耐熱型”大功率電力機(jī)車。
亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路(埃吉鐵路)沿岸環(huán)境復(fù)雜，海拔高、紫外線輻射強(qiáng)、風(fēng)沙大，夏季最高氣溫達(dá)50度左右，季度和晝夜溫差相對(duì)較大。機(jī)車要從埃塞俄比亞的高原地帶依次穿越沿線的沙漠、高溫等區(qū)域，到達(dá)低海拔的海港吉布提。
不久后，中車株機(jī)公司為埃塞俄比亞“量身定制”的其余32臺(tái)7200千瓦大功率貨運(yùn)電力機(jī)車也將上線運(yùn)營(yíng)，這種機(jī)車可牽引3500噸至4000噸重載列車，能夠大大提高埃塞俄比亞大宗商品的貨運(yùn)效率，進(jìn)一步加強(qiáng)與吉布提等鄰國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。(完)
(原標(biāo)題：中國(guó)“耐熱型”電力機(jī)車助力埃塞進(jìn)入電氣化鐵路時(shí)代)
本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
