萬集科技：實現(xiàn)智能交通領域跨越式發(fā)展
2016-10-09
（原標題：萬集科技：實現(xiàn)智能交通領域跨越式發(fā)展）
10月11日，創(chuàng)業(yè)板公司萬集科技（300552.SZ）將啟動網(wǎng)上網(wǎng)下申購，公開資料顯示，公司此次公開發(fā)行新股數(shù)量不超過2670萬股，其中網(wǎng)下初始發(fā)行量為1610萬股，占本次發(fā)行總量的60.3%，網(wǎng)上初始發(fā)行量為1060萬股，占比為39.7%。
萬集科技是國內(nèi)主要的智能交通信息采集與處理設備及服務提供商，主營業(yè)務是為公路交通和城市交通客戶提供動態(tài)稱重、專用短程通信兩大系列產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，并提供相關的方案設計、施工安裝、軟件開發(fā)以及維保等服務。
在動態(tài)稱重產(chǎn)品市場占有率已經(jīng)穩(wěn)居第一的背景下，基于未來智能交通的廣闊市場空間，公司的業(yè)務重心這幾年也在逐步向ETC電子不停車收費系統(tǒng)和MLFF多車道自由流不停車收費系統(tǒng)等專用短程通信（DSRC）系列產(chǎn)品上傾斜，并逐步取代動態(tài)稱重產(chǎn)品成為公司的支柱業(yè)務，在2016年上半年，公司在專用短程通信系列產(chǎn)品上的收入占比已經(jīng)達到64.42%。
隨著智能交通的普及，萬集科技在智能交通信息采集與處理設備上的技術儲備優(yōu)勢也將進一步凸顯，借助于資本市場的推力，公司在產(chǎn)品性能和市場份額上的優(yōu)勢也將處于持續(xù)領先地位。
搶占ETC市場
在9月28日舉行的交通部新聞發(fā)布會上，交通部新聞發(fā)言人徐成光表示，下一步交通部將加全國ETC的推廣和應用，不斷強化ETC系統(tǒng)安全，推進ETC密鑰國產(chǎn)化升級，探索實現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公路服務區(qū)、城市停車等交通領域的廣泛應用。
作為全世界里程最長、站點最多、客戶規(guī)模和交易增長最迅速的高速公路智能化收費系統(tǒng)，ETC的全國聯(lián)網(wǎng)工作被作視作為交通運輸部門的一項重點工作，而由此所產(chǎn)生的ETC設備采購市場也在不斷上升。
萬集科技也將借助此次ETC全國聯(lián)網(wǎng)的契機，加大公司在ETC產(chǎn)品上的銷售力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，提高公司在ETC產(chǎn)品的市場占有率。
通常來說，一套ETC系統(tǒng)主要是由安放在道路兩側(cè)的RSU（路側(cè)單元）和安裝在汽車上的OBU（車載單元）兩個硬件設備構(gòu)成，RSU的采購方主要是各省市的高速公路收費中心或高速公路管理局，而OBU除了上述客戶采購之外，越來越多的銀行開始采購，銀行通過免費安裝的方式，吸引車主辦理信用卡或者預付費。
截止到2016年7月，全國總共有30余家企業(yè)的電子收費專用短程通信產(chǎn)品通過了檢測；截止到2015年底，全國的ETC系統(tǒng)用戶數(shù)量已經(jīng)突破2500萬人，其中萬集科技累計銷售OBU約400萬片，市場占有率約16%，較2014年又提高了1個百分點。
無論是RSU還是OBU，采購方都十分注重產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性，當汽車通過收費區(qū)時如果無法及時完成交易，這些使用體驗將最終影響到產(chǎn)品的銷售，萬集科技目前在這一產(chǎn)品上達到了實驗出錯概率低于十萬分之三，確保了客戶的使用基本不會受到交易出錯的影響。
而目前公司每年仍舊要拿出上千萬元的資金，用于ETC產(chǎn)品的持續(xù)改進和新產(chǎn)品的設計研發(fā)。
未來，隨著ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作的完成，我國將建成全球里程最長的ETC網(wǎng)絡，同時也將擁有數(shù)量龐大的ETC用戶群體，而ETC的普及將使得各種綜合應用得以實現(xiàn)，包括ETC的支付范圍將進一步擴大，不但在高速公路，還將覆蓋到停車場以及城市治理擁堵。
擁堵收費系統(tǒng)也被認為是DSRC技術在多車道自由流中的重大應用場景，在這一技術上，萬集科技在國內(nèi)率先推出了MLFF多車道自由流不停車收費系統(tǒng)關鍵設備，隨著這一技術在城市智能交通應用中的推廣，其應用范圍延伸至治理交通擁堵、城市智能停車管理、交通信息采集與發(fā)布等領域。
早在2011年，萬集科技就在武漢城市路橋交通智能管理系統(tǒng)采購項目招標中，成功實施了多車道自由流不停車收費系統(tǒng)，近三年來，公司不斷取得廣東、陜西、山東、安徽等多個省市ETC的市場大額訂單以及持續(xù)大批量供貨，市場份額以及覆蓋率逐年提高。
布局智能交通
招商證券在此前的一份研究報告當中認為，到2020年國內(nèi)的汽車保有量將超過2.5億輛，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率將達到20%，也就是說至少有5000萬輛汽車通過網(wǎng)絡連接起來，因此車聯(lián)網(wǎng)也被認為是物聯(lián)網(wǎng)價值最大的細分產(chǎn)業(yè)。
對于目前資本市場上熱炒的車聯(lián)網(wǎng)概念，有分析人士存在著很大的誤區(qū)。通常意義上來說，車聯(lián)網(wǎng)技術分為安全應用、交通管理應用以及信息服務應用三大部分，而目前市場上所熱炒的車聯(lián)網(wǎng)應用，主要集中于信息服務的應用，而車聯(lián)網(wǎng)更大的應用市場在安全和交通管理應用領域。
根據(jù)招商證券分析師的推算，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模在2016年就將達到將近900億元的規(guī)模，這其中智能交通管理系統(tǒng)的占比最高，達到35%，其次是交通電子收費系統(tǒng)，占比27%，而交通信息服務系統(tǒng)的占比只有11%。
我國是全世界道路等交通基礎設施建設速度最快的國家之一，其中高速公路也是政府投資技術設施建設的主要方向之一，根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030）》，到2030年之前，高速公路投資大約需要2.5萬億元，我國智能交通建設占高速公路總投資比例只有1%至3%之間，如果按照2%的比例計算，智能交通未來幾年的投資也將達到500億元左右，此外每年對存量高速公路的智能交通系統(tǒng)維護和升級改造的市場需求將超過30億元。
除了硬件設備市場之外，隨著ETC設備在車輛上的與其他如導航、車輛實時狀況、藍牙、4G等模塊結(jié)合起來，將交通運輸行業(yè)、汽車行業(yè)、金融行業(yè)深度融合，真正實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，將衍生出更多的商業(yè)模式。
市場分析人士認為，目前在DSRC的投入上，OBU等汽車側(cè)的設備投入主要依靠汽車廠商去完成車載通信裝備的配置和搭建，通過提高汽車使用附加值將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，但是類似于RSU這樣的路側(cè)基礎設施的建設、運營和維護，此前一直都是依賴于政府投入，未來隨著流量的增加，這些硬件將成為一個重要的流量端口，由此將孕育出一個全新的基于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的商業(yè)模式，因此也會有更多的資本進入。
而公司為此也將緊緊抓住智能交通領域的蓬勃發(fā)展機遇，通過積極實施同心多元化發(fā)展戰(zhàn)略，在已經(jīng)取得動態(tài)稱重技術、專用短程通信技術的國內(nèi)領先地位的基礎上，積極拓展激光檢測技術應用范圍，將產(chǎn)品廣泛應用于公路交通、鐵路交通、城市交通、機場運輸、軌道交通等領域，同時基于公司現(xiàn)有研發(fā)實力，不斷開發(fā)智能交通信息采集與處理行業(yè)新的產(chǎn)品和技術應用，把公司打造成智能交通領域具有強大自主創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型企業(yè)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
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本文來源：華夏時報
