首頁 > 路橋資訊 > 正文
方家營(yíng)至吉印大道 南京地鐵5號(hào)線預(yù)計(jì)2021年建成通車
2016-10-09 
 繼今年5月江蘇省發(fā)改委批復(fù)了南京地鐵5號(hào)線工程的可行性報(bào)告后,南京市發(fā)改委也在昨天對(duì)南京地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了批復(fù),這也預(yù)示著計(jì)劃年內(nèi)開工的5號(hào)線距離正式動(dòng)工日益臨近。根據(jù)此次批復(fù)的內(nèi)容,地鐵5號(hào)線建設(shè)工期為5年,預(yù)計(jì)2021年建成通車,全線分布30個(gè)車站,包含14座換乘站,是已知南京地鐵線網(wǎng)中換乘站數(shù)量最多的線路。

 根據(jù)批復(fù),地鐵5號(hào)線線路起自既有 S1線吉印大道站,沿吉印大道向東,下穿機(jī)場(chǎng)高速,向北下穿九龍湖,之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東,后向北沿竹山路、土山路敷設(shè),在下穿土山機(jī)嘗寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后,沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進(jìn),接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路,后沿莫愁路、上海路、中山北路北行,下穿鄭和中路高架后,向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路,在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。全長(zhǎng)37.4公里,全部為地下線,全線設(shè)車站30座,其中換乘站14座,平均站間距為1.26公里。

 據(jù)悉,5號(hào)線正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí),將采用和1號(hào)線和2號(hào)線相同的A型車,運(yùn)載能力比4號(hào)線一期的B型要大。5號(hào)線列車初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組,初期運(yùn)用列車數(shù)為41列/246輛,配屬列車數(shù)為50列/300輛。最大行車密度為初期18對(duì)/小時(shí),近期21對(duì)/小時(shí),遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí),系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。值得注意的是,5號(hào)線將采用吉印大道站-方家營(yíng)站和科寧路站-方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。這和目前南京地鐵1號(hào)線的中國藥科大學(xué)—邁皋橋和河定橋—邁皋橋的大小交路套跑的運(yùn)行模式相仿。作為南京主城最重要的城市加密線路,5號(hào)線開工建設(shè),對(duì)聯(lián)系南京主城與江寧東山副城有著重大的意義。

 5號(hào)線前期準(zhǔn)備工作可謂一波三折。去年下半年,南京地鐵5號(hào)線規(guī)劃方案被國家文物局駁回,要求修編,直到今年1月,修編后的5號(hào)線方案重獲國家文物局批復(fù),表示“原則上同意”。和一條城軌項(xiàng)目大多以4年為建設(shè)周期不一樣的是,本次批復(fù)明確,5號(hào)線建設(shè)工期為五年,初步設(shè)計(jì)概算334.58億元(含外匯13111萬美元),其中工程費(fèi)用151.62億元,工程建設(shè)其他費(fèi)用119.64億元(含暫列的建設(shè)用地費(fèi)97.82億元),預(yù)備費(fèi)13.56億元,專項(xiàng)費(fèi)用49.76億元。

 此外,由于5號(hào)線首次采用了PPP(政府與私人組織之間,為合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ),彼此形成伙伴式的合作關(guān)系)模式建設(shè)。根據(jù)上市公司隧道股份發(fā)布的最新公告及前期5號(hào)線工程招標(biāo)結(jié)果,綠地控股集團(tuán)有限公司與上海隧道工程有限公司組成的聯(lián)合體成為南京地鐵5號(hào)線工程PPP項(xiàng)目的中標(biāo)人。目前,5號(hào)線的試驗(yàn)段下關(guān)站此前已經(jīng)開工建設(shè)。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)