亞吉鐵路為東非發(fā)展提供新動(dòng)力
2016-10-12
（原標(biāo)題：亞吉鐵路為東非發(fā)展提供新動(dòng)力）
陸婭楠攝
10月5日的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，陽光明媚，氣候宜人。這一天，在這片誕生了人類最早祖先的古老的東非大地上，誕生了一條現(xiàn)代化的鋼鐵巨龍——由中國企業(yè)承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路（簡稱亞吉鐵路）開通。
被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”的亞吉鐵路，長約750公里，連接非洲屋脊與亞丁灣，將大大提升埃塞俄比亞和吉布提的交通能力，并給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)格局帶來深刻變化。埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆表示：“這條鐵路的建成，實(shí)現(xiàn)了我們的一個(gè)夢想。”吉布提總統(tǒng)蓋萊認(rèn)為：“這條鐵路為我們的未來帶來了發(fā)展機(jī)遇?！?br />
“這不僅是中國企業(yè)為非洲國家量身打造的高品質(zhì)民生工程，更是中國鐵路第一次以全產(chǎn)業(yè)鏈的方式‘走出去’，是‘一帶一路’建設(shè)的標(biāo)志性成果?！眮喖F路承包商、中國鐵建董事長孟鳳朝說，“亞吉鐵路將帶動(dòng)多條產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，形成一條鐵路經(jīng)濟(jì)帶，為非洲國家的可持續(xù)發(fā)展送上寶貴的‘亞吉模式’?！?br />
“中國智慧”讓“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?br />
埃塞俄比亞是非洲第二大國，人口達(dá)到1億，由于是內(nèi)陸國家，90%以上的進(jìn)出口物資必須經(jīng)由吉布提海港。
埃塞俄比亞和吉布提曾位列非洲最早擁有鐵路的國家。早在100多年前，法國人曾在這條線路上修建過一條窄軌鐵路，然而由于年久失修，早在上世紀(jì)末，兩國間的百年法國米軌就降速到每小時(shí)15公里，不少站段廢棄。而目前連接兩國的兩車道公路既陳舊又擁堵，走一個(gè)單程需要10天左右。
低下的運(yùn)輸效率，使得這段只有700多公里的黃金交通線，卡住了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和開放的脖子，修建一條運(yùn)力大、速度快的跨境鐵路迫在眉睫。
本世紀(jì)初，在拿到中國鐵建中土公司提供的鐵路規(guī)劃建設(shè)方案后，埃塞政府又特意聘請(qǐng)了瑞士、澳大利亞鐵路工程咨詢公司進(jìn)行論證。專家們一致認(rèn)為，在基礎(chǔ)設(shè)施落后、電力輸送與基建材料供應(yīng)掣肘的國家，建設(shè)一條電氣化鐵路是“絕不可能完成的任務(wù)”。
“關(guān)鍵時(shí)刻，還是‘中國智慧’讓‘不可能’變?yōu)椤赡堋Ｎ覀兘Y(jié)合兩國實(shí)際對(duì)鐵路設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了‘中國標(biāo)準(zhǔn)’的本土化，能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?，也能保證工程合理盈利。”亞吉鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位之一、中國鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院國際事業(yè)部總工程師余興表示。
從東非高原海拔2400米，至零海拔的吉布提，亞吉鐵路線經(jīng)過東非大裂谷，地形復(fù)雜破碎，特別是有斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫。為適應(yīng)埃塞俄比亞國情，在沒有相關(guān)地質(zhì)資料及數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀下，中國中鐵二院一步步“丈量”出鐵路設(shè)計(jì)沿線地質(zhì)水文資料，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，為亞吉鐵路設(shè)計(jì)出一套經(jīng)濟(jì)實(shí)用的建設(shè)方案。
“為解決埃塞資金不足的問題，埃塞段70%的資金和吉布提段85%的資金使用中國進(jìn)出口銀行的商業(yè)貸款。”中國進(jìn)出口銀行東南非國別經(jīng)理張飚說。
據(jù)中國鐵建中土吉布提公司總經(jīng)理?xiàng)罱〗榻B，由于埃塞政府提議吉布提段與埃塞段同時(shí)通車，使較晚簽約的吉布提鐵路工期由60個(gè)月縮短到25個(gè)月。在有著“沸騰的蒸鍋”之稱、高溫能達(dá)到50多攝氏度的吉布提，面對(duì)資源極度匱乏、設(shè)備與勞動(dòng)力極其短缺，建設(shè)者咬緊牙關(guān)，一年完成線下工程，4個(gè)月完成軌道鋪架，5個(gè)月完成“四電工程”……終于，2015年6月，吉布提段實(shí)現(xiàn)全線鋪通，工程交工驗(yàn)收合格率100%。
憑借在建設(shè)過程中展示出的過硬素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，承建鐵路的中國企業(yè)聯(lián)營體擊敗眾多競爭對(duì)手，順利拿下6年鐵路運(yùn)營權(quán)。參與亞吉鐵路運(yùn)營的中國鐵建十六局集團(tuán)董事長孔令健表示，將全力探索一條適應(yīng)埃塞俄比亞和吉布提國情的安全運(yùn)輸路徑。
這幾天，隨著亞吉鐵路的開通，埃塞俄比亞舉國上下一片歡騰。當(dāng)?shù)匾晃贿M(jìn)口商表示，亞吉鐵路通車的消息令他非常興奮，因?yàn)樨浳飶募继岬竭_(dá)埃塞，陸路運(yùn)輸最快需要3天，“通車后僅需7小時(shí)”。
29歲的戴維是亞吉鐵路德雷瓦爾項(xiàng)目部的高級(jí)雇員，女朋友在加拿大當(dāng)空姐，已加入加拿大籍。但戴維希望女朋友回來，因?yàn)橛X得鐵路開通后當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展起來，他已經(jīng)在德雷瓦爾車站附近買了地。
據(jù)悉，埃塞俄比亞政府計(jì)劃到2025年修建6條鐵路，建成2000多公里的鐵路網(wǎng)，連接周邊的肯尼亞、蘇丹、南蘇丹等國。
探索出鐵路出海的“1+N”模式
如果說亞吉鐵路僅僅是打通了一條運(yùn)輸大動(dòng)脈，顯然低估了它的意義。
記者了解到，中國和埃塞俄比亞、吉布提兩國密切合作，不僅修建了一條高質(zhì)量的電氣化鐵路，而且在鐵路沿線，大量的配套設(shè)施從無到有，配套建設(shè)了許多重要設(shè)施，首次實(shí)現(xiàn)了從鐵路建設(shè)、投融資、運(yùn)營管理到港口、產(chǎn)業(yè)園的全方位建設(shè)，是一種“全產(chǎn)業(yè)鏈”模式。
亞吉鐵路如期通車，也使埃塞政府看到了發(fā)展工業(yè)化、建設(shè)非洲制造業(yè)大國的希望。據(jù)中國鐵建中土埃塞公司副總經(jīng)理陸海強(qiáng)回憶，德雷瓦爾當(dāng)?shù)卦緵]有一家現(xiàn)代企業(yè)。隨著2012年亞吉鐵路開工，當(dāng)?shù)氐牡谝患宜鄰S、汽車制造廠、紡織廠紛紛啟動(dòng)投資。而參建亞吉鐵路的中國企業(yè)，早已受到當(dāng)?shù)卣?qǐng)，進(jìn)行了當(dāng)?shù)毓I(yè)園、房地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)，探索出鐵路出海的“1+N”模式。
中國鐵建在當(dāng)?shù)爻薪?個(gè)產(chǎn)業(yè)園，這些產(chǎn)業(yè)園都是伴隨著亞吉鐵路一起成長，并在近期開始招商。
“亞吉鐵路通車，標(biāo)志著埃塞俄比亞進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)，而吉布提將向地區(qū)物流中心邁進(jìn)。抓住機(jī)遇，中國企業(yè)正以鐵路建設(shè)為平臺(tái)，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，深耕地區(qū)市?！敝袊F建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說，“如果鐵路是一條絲線，那么圍繞鐵路開發(fā)的港口、物流、地產(chǎn)、旅游等板塊就是一顆顆珍珠?！?br />
亞吉鐵路為非洲人民送去了最適合當(dāng)?shù)貒榈南冗M(jìn)鐵路技術(shù)，更為非洲人民送去了凝聚改革開放智慧的“中國經(jīng)驗(yàn)”?！拔覀?cè)概c非洲各國分享中國在鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)化發(fā)展方面的成功經(jīng)驗(yàn)?！敝袊F建董事長孟鳳朝表示。
據(jù)初步測算，亞吉鐵路將拉動(dòng)埃塞國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速提高2個(gè)百分點(diǎn)以上。依靠亞吉鐵路創(chuàng)造的良好品牌效應(yīng)，南蘇丹、盧旺達(dá)、肯尼亞等國也紛紛與中國企業(yè)接洽。
將“導(dǎo)師帶徒”運(yùn)用到國外鐵路
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在亞吉鐵路的整個(gè)施工過程當(dāng)中，中國企業(yè)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位約4.8萬個(gè)，這不僅僅增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，還為沿線國家培養(yǎng)了大量的瓦工、電焊工、鉗工等技術(shù)工人。
10月2日是穆斯林的新年，也是中國人民的國慶假日。在吉布提一座民居的院子里，中國員工與吉布提市民一起載歌載舞。原來，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)電氣化亞吉鐵路項(xiàng)目部雇員阿布提與家人前來答謝中國公司對(duì)他的關(guān)懷與照顧。阿布提激動(dòng)地說：“我以前沒有固定的工作，中國公司來到吉布提以后，我找到了一份工作，有了固定的收入，也找到了心愛的妻子。項(xiàng)目部還出車出人幫助我們操辦婚禮，我感激不荊”
在亞吉鐵路阿以莎施工現(xiàn)場，上映著一幅獨(dú)特的畫面：中國鐵建十四局電氣化公司工程技術(shù)人員王飛、王曉東、劉合銀分別拿著鐵鍬、卷尺和測量桿，對(duì)著身邊的當(dāng)?shù)貑T工一邊講解，一邊用手勢比劃著。原來，這是中國企業(yè)在對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行現(xiàn)場技能培訓(xùn)。
由于招收的大部分當(dāng)?shù)貑T工文化程度較低，時(shí)間觀念不強(qiáng)，項(xiàng)目部把國內(nèi)開展的“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)，適時(shí)地運(yùn)用到國外鐵路建設(shè)中，收到了較好的效果。
28歲的柯莎曾是亞吉鐵路德雷達(dá)瓦梁枕廠的一名女翻譯，她的工資扣稅后是8000～10000比爾，在當(dāng)?shù)厮闶歉呤杖?。柯莎說,亞吉鐵路開通后，她從德雷達(dá)瓦坐火車回亞的斯亞貝巴，只要4個(gè)小時(shí)，原先坐汽車要8～10小時(shí)，而比乘飛機(jī)能省三分之二的錢。
2015年底，梁枕廠施工任務(wù)完成后，柯莎開始在德雷達(dá)瓦市內(nèi)自謀職業(yè)，現(xiàn)在創(chuàng)辦了一家小型車輛租賃服務(wù)公司。剛開張4個(gè)多月，就有了6輛貨車，其中兩輛是租給中資企業(yè)的。
“建設(shè)非洲、關(guān)愛民眾、友好合作”
在亞吉鐵路過去4年的建設(shè)過程中，中國企業(yè)既是建設(shè)者，也是與當(dāng)?shù)孛癖姾椭C相處的友好使者，他們把“建設(shè)非洲、關(guān)愛民眾、友好合作”作為立足非洲的出發(fā)點(diǎn)。
“和諧的社區(qū)關(guān)系是保障，亞吉鐵路要想順利實(shí)施，先得和當(dāng)?shù)鼐用窠慌笥?，尊重他們的基本訴求。”時(shí)任埃塞米埃索-達(dá)瓦利區(qū)段項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)為中國鐵建中土埃塞公司總經(jīng)理的李吾良到達(dá)項(xiàng)目部的第一件事，就是帶領(lǐng)管理人員拜會(huì)當(dāng)?shù)匾了_族的大土皇和沿線所有主要村莊的酋長、長老，傾聽呼聲。
“如何讓當(dāng)?shù)鼐用窭斫夂椭С謩t需要智慧?！崩钗崃颊f，項(xiàng)目施工中他們注重加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厝说臏贤?，盡可能地扶貧濟(jì)困、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
亞吉鐵路穿越阿瓦什國家公園，為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，中國公司精心勘測，在設(shè)計(jì)中盡可能少地改變鐵路沿線地形地貌，并通過建立動(dòng)物“立交橋”等方式，讓野生動(dòng)物可以自由遷徙。
2015年，埃塞遭遇嚴(yán)重旱災(zāi)。“在接到埃塞政府請(qǐng)求后，我們當(dāng)即決定克服困難，用內(nèi)燃機(jī)車把滯留在吉布提港口的救災(zāi)物資運(yùn)輸?shù)桨Ｈ?，成為名副其?shí)的‘生命線’?！敝需F建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到10月3日，已幫助運(yùn)輸救災(zāi)糧食8.88萬噸。
在亞的斯亞貝巴市中心十字廣場，有一塊巨幅藍(lán)色中文廣告牌格外醒目：一列中國制造的列車奔馳在非洲現(xiàn)代化的鐵路線上，“新鐵路，新生活”六個(gè)中文字在陽光下熠熠生輝。
非洲諺語道：“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)?！毕嘈旁诓痪玫膶?，古老的東非大地，將因?yàn)橹袊F路建設(shè)的帶動(dòng)而騰飛。
本文來源：中工網(wǎng)
