關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段可行性研究報(bào)告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號)
2016-10-12
（原標(biāo)題：關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段可行性研究報(bào)告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號)）
國家發(fā)展改革委關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路
鐵廠溝至塔城段可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號
中國鐵路總公司，新疆自治區(qū)發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、新疆自治區(qū)人民政府《關(guān)于報(bào)送新建鐵路克拉瑪依至塔城線鐵廠溝至塔城段可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函[2016]614號）和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送新建鐵路克拉瑪依至塔城線鐵廠溝至塔城段可行性研究報(bào)告的函》（鐵總辦計(jì)統(tǒng)函[2016]288號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和對外開放，同意建設(shè)克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路從在建的克拉瑪依至塔城鐵路克拉瑪依至鐵廠溝段引出，經(jīng)塔城地區(qū)托里縣、額敏縣，終至塔城市，正線長約173.12公里。全線共設(shè)12個(gè)車站。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：國鐵Ⅲ級。正線數(shù)目：單線。設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段1200米（困難地段800米）。限制坡度：6（局部地段上行9、下行6）。牽引種類：內(nèi)燃、預(yù)留電化條件。到發(fā)線有效長：850米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類型：半自動閉塞。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車5對/日、貨運(yùn)2000萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資37.14億元，其中工程投資36.54億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)0.6億元。
資金來源為：項(xiàng)目采用全額資本金，新疆自治區(qū)承擔(dān)征地拆遷工作和費(fèi)用及部分工程投資，出資11.14億元。其余26億元由中國鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。
烏魯木齊鐵路局負(fù)責(zé)工程建設(shè)，項(xiàng)目建成后無償移交烏魯木齊鐵路局。
建設(shè)工期2.5年。
四、下步工作要求
（一）深入研究風(fēng)吹雪路基防治方案，加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)。
（二）有序推進(jìn)沿線車站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項(xiàng)目綜合效益。
（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求。
（四）強(qiáng)化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司適時(shí)安排外部電源電力工程。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見
國家發(fā)展改革委
2016年9月27日
(原標(biāo)題：關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段可行性研究報(bào)告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號))
本文來源：發(fā)改委網(wǎng)站
