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國際橋梁專家參觀考察運(yùn)寶黃河大橋

2016-10-18　

        10月16日，正在建設(shè)中的運(yùn)寶黃河大橋迎來一位特殊的客人——國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)（IABSE）的主要成員之一、西班牙著名大學(xué)加泰羅尼亞理工大學(xué)JOSO·TURMO（音譯：何塞·托馬）教授，前來參觀考察。

        JOSO·TURMO教授對(duì)世界各種結(jié)構(gòu)的橋梁有著很深的研究，每年都要來中國進(jìn)行橋梁學(xué)術(shù)探討。此次是在運(yùn)寶黃河大橋?qū)＜椅瘑T會(huì)成員、同濟(jì)大學(xué)徐棟教授的陪同下，專程前來參觀這座屬于目前世界最大的波形鋼腹板部分斜拉橋。在大橋施工現(xiàn)場各工點(diǎn)，JOSO·TURMO教授一邊聽取徐棟教授和項(xiàng)目技術(shù)人員的介紹，一邊進(jìn)行詢問并拍照。聽取對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼棒錨固、張拉，0號(hào)塊模板安裝、澆筑，掛籃吊裝，耐候鋼波形鋼腹板連接等工藝的細(xì)致介紹后，JOSO·TURMO教授登上F9號(hào)橋墩，仔細(xì)參觀了1號(hào)段施工中的鋼腹板就位、掛籃操作、懸澆段等工序的施工工藝，對(duì)運(yùn)寶黃河大橋的結(jié)構(gòu)特性及施工工藝連豎大拇指。并表示一定要深入研究運(yùn)寶黃河大橋的結(jié)構(gòu)特性和施工工藝，把該橋的先進(jìn)技術(shù)宣揚(yáng)出去。

        由山西路橋集團(tuán)以BOT方式投資建設(shè)的運(yùn)城至靈寶高速公路運(yùn)寶黃河大橋，為單箱五室波形鋼腹板部分斜拉橋，結(jié)構(gòu)新穎、工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。具有“四新一長一深”等特點(diǎn)?！八男隆敝?，一是結(jié)構(gòu)新：主副橋1526米，全部采用波形鋼腹板鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，首次在大跨度橋梁建設(shè)中使用外包式連

        接件，主橋主梁采用單箱5室“波形鋼腹板+混凝土腹板”組合結(jié)構(gòu)，造型新穎、美觀；二是工藝新：副橋主梁施工采用先進(jìn)的“R-W”工藝，利用波形鋼腹板承受部分施工荷載，減輕掛籃自重，增加工作面，施工快速便捷；三是設(shè)備新：主橋掛籃采用可實(shí)現(xiàn)波腹板縱橫向移動(dòng)、180°翻轉(zhuǎn)并精確定位的多功能掛籃，安全高效；四是材料新：波形鋼腹板裸用Q345耐候鋼，屬國內(nèi)首次，能有效降低后期運(yùn)營成本。“一長”為：主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板單索面部分斜拉橋，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板部分斜拉橋?！耙簧睢睘椋喝珮驑痘?47根，最大直徑2m，最深達(dá)86m（樁底距離平臺(tái)頂99m），為黃河中上游地區(qū)最深樁基。主橋Z3、Z4承臺(tái)水面距離封底底面19m，采用U型組合鋼板樁圍堰，為國內(nèi)首次。

        （徐應(yīng)杰梁博）

        

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