我廳與日本阪神高速技研株式會社簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
2016-10-21
10月19日上午，我廳與日本阪神高速技研株式會社在石家莊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定建立長期技術(shù)合作關(guān)系，搭建中日合作技術(shù)交流平臺。我廳將充分借鑒和利用日本鋼橋先進(jìn)技術(shù)，日本阪神高速技研株式會社將向我廳提供鋼橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)咨詢；雙方將開展多種形式的國際合作與技術(shù)交流，培養(yǎng)鋼橋技術(shù)人員。
廳黨組書記、廳長高金浩在儀式上致辭。他指出，河北省是交通大省，地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯。近年來，在全面貫徹落實(shí)重大國家戰(zhàn)略決策下，河北省的交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)重大躍升。當(dāng)前，河北省交通運(yùn)輸面臨著京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”、北京張家口攜手舉辦2022年冬奧會等一系列重大發(fā)展機(jī)遇。雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展多層面鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)合作交流，將為加快推進(jìn)河北公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)、公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級、交通綠色科學(xué)發(fā)展起到有力促進(jìn)作用，也必將為加強(qiáng)雙方友好往來、深化雙方務(wù)實(shí)合作、推動互惠共贏發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用。他表示，日本阪神高速技研株式會社在鋼橋建設(shè)管理、施工裝備和養(yǎng)護(hù)管理等方面具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，希望雙方能進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)層面的溝通了解，開展更廣泛、更深入的技術(shù)合作及交流。
大阪中日協(xié)會理事、阪神高速道路公司技術(shù)中心理事長中林正司代表日方致辭。他指出，日方相信，通過持續(xù)、深入的合作交流，雙方一定能夠建立更加緊密友好的關(guān)系。希望借此機(jī)會，與河北進(jìn)行廣泛而深入的接觸和交流，為雙方今后的合作發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基矗他表示，大阪中日協(xié)會及阪神高速技研株式會社將為雙方今后的深入合作做出持續(xù)努力。
簽約儀式由副廳長劉中林主持，廳黨組成員、省高管局局長楊榮博，省交投集團(tuán)總經(jīng)理王國清，廳辦公室、基建處、科教處，廳公路局、宣傳中心主要負(fù)責(zé)人，中鐵山橋集團(tuán)、二十二冶集團(tuán)、邢臺路橋建設(shè)總公司相關(guān)負(fù)責(zé)同志，大阪中日協(xié)會、阪神高速技研公司、KRT公司、阿斯科大東公司等相關(guān)負(fù)責(zé)人參加簽約儀式。
簽約儀式后，雙方就鋼橋生產(chǎn)、加工技術(shù)及后期橋梁維護(hù)的相關(guān)技術(shù)，進(jìn)行了深入溝通交流。
此前，副廳長劉中林于18日下午，陪同日本阪神高速技研株式會社一行19人，參觀了邢臺路橋建設(shè)總公司鋼結(jié)構(gòu)公司。詳細(xì)了解了該公司鋼橋生產(chǎn)線、材料、加工工藝、焊接質(zhì)量等情況。(（李書岐張雅璇)
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河北是鋼鐵大省也是交通大剩長期以來，受河北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和建造技術(shù)等因素制約，我省公路橋梁多采用混凝土建造，鋼結(jié)構(gòu)橋梁所占比例不足1%，遠(yuǎn)低于美日法等發(fā)達(dá)國家30%以上的水平。目前，我國公路建設(shè)、城市道路建設(shè)也遇到土地、拆遷等突出難題，道路擁堵問題嚴(yán)重。唯一出路是上天入地，注重發(fā)展地鐵、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、鋼結(jié)構(gòu)高速公路、鋼結(jié)構(gòu)高架城市快速路。這方面市場巨大，發(fā)展前景廣闊，預(yù)計(jì)未來一個(gè)時(shí)期我們約建設(shè)發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁1500公里、鋼結(jié)構(gòu)高速公路1500公里、鋼結(jié)構(gòu)高架城市快速路1500公里，用橋鋼300萬噸左右。在公路建設(shè)領(lǐng)域全面推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁，不僅可以化解河北鋼鐵過剩產(chǎn)能，還可以降低環(huán)境和資源壓力，具有明顯的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會效益。目前，我省正在加快推廣應(yīng)用，已經(jīng)開展鋼橋通用圖編制、地方標(biāo)準(zhǔn)研究和試點(diǎn)橋梁、示范工程建設(shè)。但還存在技術(shù)缺乏、方法不多、經(jīng)驗(yàn)不足等問題，在設(shè)計(jì)、施工以及后期管理等方面技術(shù)水平相對薄弱。比較而言，日本鋼結(jié)構(gòu)橋梁起步較早，在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)和完備的體系。特別是日本阪神高速技研株式會社在鋼橋建設(shè)管理、施工裝備和養(yǎng)護(hù)管理等方面具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，其豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可為我省廣泛推廣應(yīng)用鋼橋提供重要的技術(shù)支撐。
