中國(guó)將研發(fā)時(shí)速六百公里高速磁浮等項(xiàng)目
2016-10-22
（原標(biāo)題：中國(guó)將研發(fā)時(shí)速六百公里高速磁浮等項(xiàng)目）
首個(gè)由企業(yè)牽頭的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)啟動(dòng)
我國(guó)將研發(fā)時(shí)速六百公里高速磁浮等項(xiàng)目
科技日?qǐng)?bào)北京10月21日電(記者矯陽(yáng))10月21日，包括時(shí)速600公里高速磁涪時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目在內(nèi)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)首批三個(gè)研發(fā)項(xiàng)目在京啟動(dòng)。這是我國(guó)首個(gè)由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的重點(diǎn)專項(xiàng)，標(biāo)志著我國(guó)科技管理體制改革專項(xiàng)試點(diǎn)拉開序幕。
此次率先啟動(dòng)的“軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)”“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”和“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”三個(gè)項(xiàng)目，正是中國(guó)中車負(fù)責(zé)組織實(shí)施的7個(gè)專項(xiàng)中的一部分。
據(jù)專項(xiàng)總體組負(fù)責(zé)人介紹，磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目主要目的是攻克中、高速磁浮交通系統(tǒng)懸涪牽引與控制核心技術(shù)。具體包括時(shí)速600公里的高速磁浮項(xiàng)目與時(shí)速200公里的中速磁浮項(xiàng)目。
其中時(shí)速600公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭，將建設(shè)一條長(zhǎng)度不小于5公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。時(shí)速200公里的中速磁浮項(xiàng)目由中車株機(jī)公司牽頭，將研制一列時(shí)速200公里的中速磁浮列車，以及配套的多分區(qū)牽引供電系統(tǒng)和運(yùn)輸組織與控制保障系統(tǒng)成套裝備，建設(shè)一條長(zhǎng)度不小于3公里的中速磁浮試驗(yàn)線路，完成最高速度時(shí)速200公里的集成試驗(yàn)；建立中速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)體系，并形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目還將研究“一帶一路”沿線國(guó)家不同軌距、不同電壓制式、不同環(huán)境溫度、不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不同信號(hào)控制的運(yùn)用需求，按照統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)、不同的技術(shù)路線研制具有產(chǎn)品平臺(tái)特征的時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車。采用6動(dòng)2拖8輛編組模式，能夠適應(yīng)40攝氏度至零下50攝氏度運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)項(xiàng)目主要在高速鐵路和城市軌道交通兩個(gè)領(lǐng)域開展主動(dòng)安全保障技術(shù)和裝備本構(gòu)安全技術(shù)研究。項(xiàng)目的總體考核目標(biāo)包括三個(gè)方面，第一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警完備率提升30%；第二是因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)安全事故率降低50%；第三是具備時(shí)速36公里及以上整車碰撞試驗(yàn)的技術(shù)能力。(原標(biāo)題：中國(guó)將研發(fā)時(shí)速六百公里高速磁浮等項(xiàng)目)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
