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山東首條雙向八車道隧道二環(huán)東路南延工程小嶺隧道提前2個(gè)月安全貫通
2016-11-04 
        (原標(biāo)題:山東省首條雙向八車道隧道二環(huán)東路南延工程小嶺隧道提前2個(gè)月安全貫通)

        齊魯晚報(bào)訊(記者白新鑫通訊員殷洪英)記者從濟(jì)南市交通運(yùn)輸局公路管理部門獲悉,由山東高速路橋集團(tuán)承建的我省第一條8車道隧道——小嶺隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通,為濟(jì)南二環(huán)東、南延長線工程項(xiàng)目建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn),具有里程碑意義。

        小嶺隧道位于二環(huán)東路南延工程中段,穿越市中區(qū)興隆山,北接搬倒井樞紐立交,向南經(jīng)小嶺分離立交后連接大嶺隧道,為雙向八車道分離式一級(jí)公路隧道,左線、右線全長1000米,凈寬17.6米,為省內(nèi)同類隧道中最大的斷面公路隧道。小嶺隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通,比原計(jì)劃提前了兩個(gè)月時(shí)間,標(biāo)志著二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延工程的控制性工程取得重大突破,對(duì)兩個(gè)工程后續(xù)建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn),起到了示范模板作用,為實(shí)現(xiàn)2017年底通車目標(biāo)提供了有力保障。

        據(jù)了解,濟(jì)南二環(huán)東路南延工程,即濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線項(xiàng)目,路線起自濟(jì)南市燕山立交,終于濟(jì)南繞城高速南線,全長9.580公里。主線設(shè)隧道3座(老虎山隧道1888米、小嶺隧道500米、大嶺隧道965米)、特大橋1座,項(xiàng)目概算投資27.53億元。

        濟(jì)南二環(huán)南路東延工程,即京滬高速濟(jì)南連接線項(xiàng)目,路線西接二環(huán)南路高架橋,東接京滬高速港溝互通收費(fèi)站,全長12.012公里,設(shè)隧道3座(漿水泉隧道3101米、龍鼎隧道2183米、港溝隧道1105米)、互通立交4座,項(xiàng)目概算投資44.83億元。

        據(jù)了解,兩個(gè)項(xiàng)目特點(diǎn)相對(duì)突出,一是橋隧比重高,技術(shù)要求高,兩個(gè)項(xiàng)目橋隧比達(dá)64.6%,6條隧道全長占總路線長度的42.8%,且均為雙向八車道公路隧道,開挖寬度達(dá)20米,最大開挖斷面219.8平方米,為全省跨度最大公路隧道,也是全國仍至世界上最大規(guī)模八車道隧道群。二是地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。隧址區(qū)地下水通道密集,富水破碎帶多,透水風(fēng)險(xiǎn)高,多處洞口圍巖松散自穩(wěn)能力差,易坍塌,洞身淺埋段長,巖層存在富水破碎帶及溶洞,存在多方面不可預(yù)料的地質(zhì)因素。兩個(gè)工程開工建設(shè)以來,山東高速集團(tuán)加大工程投入,建立專家支持系統(tǒng),提高功效,加快進(jìn)度,沿線各級(jí)政府、相關(guān)部門和各參建單位大力支持,密切合作,工程建設(shè)取得明顯進(jìn)展。

        自2015年5月啟動(dòng)實(shí)施以來,兩個(gè)工程建設(shè)進(jìn)展總體順利,二環(huán)東路南延工程小嶺隧道已率先實(shí)現(xiàn)貫通,工程建設(shè)施工取得重大突破。截至2016年10月,兩個(gè)工程累計(jì)完成投資28.9億元,占總投資概算的40%。兩個(gè)項(xiàng)目力爭2017年底貫通,其中,燕山立交高架力爭2017年6月底旅游路以北高架橋主體完工、恢復(fù)燕山立交通車功能。

        加快二環(huán)南路東延、二環(huán)東路南延工程建設(shè),不僅有利于進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)體系,對(duì)緩解城市交通擁堵、方便市民出行也將起到重要作用。下一步,市交通運(yùn)輸局公路管理部門進(jìn)一步加強(qiáng)溝通協(xié)作,全力解決工程推進(jìn)過程中遇到的困難和問題,努力創(chuàng)造良好的施工條件和環(huán)境,確保工程建設(shè)按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成。

        隧道效果圖

        (原標(biāo)題:山東省首條雙向八車道隧道二環(huán)東路南延工程小嶺隧道提前2個(gè)月安全貫通)

        本文來源:大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
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