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廣州規(guī)劃6000億交通項(xiàng)目建國際綜合交通樞紐
2016-11-09 
        (原標(biāo)題:廣州規(guī)劃6000億交通項(xiàng)目建國際綜合交通樞紐)

        原標(biāo)題:廣州6000億建國際交通樞紐

        近日,市府辦公廳正式印發(fā)了《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),規(guī)劃了188個(gè)交通項(xiàng)目(包含續(xù)建72個(gè)、新建116個(gè)),投資總額超過6000億元,其中“十三五”期間完成項(xiàng)目180個(gè),投資共計(jì)4007.5億元,助力廣州建設(shè)國際性綜合交通樞紐。

        項(xiàng)目:“十三五”期間總投資4000億元

        國家“十三五”規(guī)劃綱要提出,優(yōu)化樞紐空間布局,建設(shè)北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐。為此,本次交通《規(guī)劃》中提出的總體目標(biāo)是:到“十三五”期末,廣州市基本形成“高效暢達(dá)、便捷優(yōu)質(zhì)、綠色安全”的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,實(shí)現(xiàn)對(duì)外高速通達(dá)、對(duì)內(nèi)便捷互通,形成四面八方、四通八達(dá)的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。

        根據(jù)《規(guī)劃》項(xiàng)目庫,廣州市綜合交通體系建設(shè)項(xiàng)目共計(jì)188個(gè)(包含續(xù)建72個(gè)、新建116個(gè)),“十三五”期間完成項(xiàng)目180個(gè)。同時(shí),結(jié)合未來的交通發(fā)展需求以及項(xiàng)目的建設(shè)難度等統(tǒng)籌考慮,提出策劃項(xiàng)目129個(gè)。根據(jù)《規(guī)劃》,預(yù)計(jì)廣州市綜合交通體系建設(shè)項(xiàng)目投資總額為6058.5億元(不含策劃項(xiàng)目),“十三五”期間投資共計(jì)4007.5億元。其中,大交通運(yùn)輸體系投資約2115億元,占“十三五”總投資比例的52.78%;客運(yùn)樞紐投資約134.6億元,道路網(wǎng)絡(luò)投資約764.9億元,公共交通投資約910.6億元,分別占總投資比例的3.36%、19.09%和22.73%。

        其中投資額最多的是地鐵,總投資金額達(dá)到了1955.8億元,“十三五”期間將投入898.7億元,“十三五”期間要完成地鐵項(xiàng)目主要包括:廣佛線(廣州段)、八號(hào)線北延段、八號(hào)線延長(zhǎng)線、十三號(hào)線首期、六號(hào)線二期、七號(hào)線一期、九號(hào)線一期、十四號(hào)線首期、十四號(hào)線支線(知識(shí)城線)、二十一號(hào)線以及四號(hào)線南延段。此外,城際軌道也將投資902.3億元,“十三五”期間投資777億元,“十三五”期間要完成的項(xiàng)目是:廣清城際(廣州北站至清遠(yuǎn)廣州段)、廣佛環(huán)線(佛山西站至廣州南站廣州段)、佛莞城際(廣州南站至望洪站廣州段)、穗莞深城際(新塘至洪梅廣州段)、穗莞深城際(新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站段)、廣佛環(huán)線(廣州南至白云機(jī)場(chǎng)段)以及穗莞深城際琶洲支線。

        此外,高速公路的投資也達(dá)到了795.3億元,其中“十三五”期間投入621.7億元,需要完成的項(xiàng)目主要是:虎門二橋、廣清高速擴(kuò)建工程、廣中江高速、鳳凰山隧道工程、北三環(huán)二期、佛清從高速北段、花莞高速、汕湛高速惠清段、廣佛肇高速、白云機(jī)場(chǎng)第二高速、機(jī)場(chǎng)高速應(yīng)急搶險(xiǎn)綜合整治工程。機(jī)場(chǎng)的投資金額也達(dá)到了676.2億元,其中“十三五”期間需要完成白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程,機(jī)場(chǎng)東四、西四指廊及連接樓工程,以及機(jī)場(chǎng)商務(wù)航空服務(wù)基地一期工程,投資金額為247.5億元。

        政策:研究實(shí)施非本市籍中小客車錯(cuò)峰管理措施

        在交通管理政策方面,《規(guī)劃》中再次提出:研究實(shí)施非本市籍中小客車錯(cuò)峰管理措施,完善差別化停車收費(fèi)、中小客車總量調(diào)控等政策措施。

        《規(guī)劃》中透露,廣州市已實(shí)施中小客車總量調(diào)控政策3年,從增速上控制了本市籍中小客車的迅猛發(fā)展,但由于對(duì)外地車未采取有效的管理措施,導(dǎo)致外地車比例大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì),2012年6月(調(diào)控前)中心城區(qū)15條主干道外地車的車流量占比是5.9%,2015年10月(調(diào)控后)則上升至17.7%;同時(shí),本地化使用的外地車(每月使用超過5次的外地車)從2013年6月的7.7萬輛增加至2015年6月的30萬輛,增幅290%。數(shù)據(jù)表明,廣州“外地上牌、本地行駛”現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。

        票價(jià):定期根據(jù)社會(huì)物價(jià)水平調(diào)整地鐵公交票價(jià)

        此外,《規(guī)劃》同時(shí)指出,近年來廣州公交出行比例呈略微下降趨勢(shì)!據(jù)統(tǒng)計(jì),“十二五”期間公共交通在機(jī)動(dòng)化出行的比例由2010年的60%下降至2014年的58.6%。

        為此,《規(guī)劃》提出,要提升已建地鐵設(shè)施的營運(yùn)水平,并考慮利用票價(jià)杠桿分散地鐵高峰時(shí)段客流壓力的可行性,“削峰填谷”、引導(dǎo)錯(cuò)峰出行;同時(shí)建立軌道交通票價(jià)與成本聯(lián)動(dòng)調(diào)整機(jī)制,重點(diǎn)考慮居民消費(fèi)價(jià)值指數(shù)、電價(jià)價(jià)格、社會(huì)工資價(jià)格水平等因素,定期根據(jù)社會(huì)物價(jià)水平合理調(diào)整城市軌道交通票價(jià)。

        在公交票價(jià)方面,《規(guī)劃》中也提出,要研究建立公交成本聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制及多樣化票價(jià)機(jī)制。與此同時(shí),通過考慮“公交與地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠”可行性,實(shí)現(xiàn)公共交通的聯(lián)運(yùn)雙贏。(記者杜娟)

        本文來源:大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
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