洛溪大橋爭取2019年12月完成拓寬
2016-11-12
（原標題：洛溪大橋爭取2019年12月完成拓寬）
南都訊記者魏凱實習生楊銳敏洛溪大橋拓寬工程真的要來了，昨日市住建委官方網(wǎng)站首次發(fā)布工程通知，明確工程涉及的拆遷由海珠番禺兩地政府負責，工程爭取2019年12月建成。
擴建后變雙向10車道
通知表示，廣州大道(天河北路-洛溪大橋)快捷化改造系統(tǒng)工程-洛溪大橋拓寬工程是廣州市重點市政建設(shè)項目，在既有大橋東西兩側(cè)各建一座約13米寬橋梁，將現(xiàn)狀雙向4車道擴建為雙向10車道，線路全長2.02千米(其中橋長1916米)，路寬80米，設(shè)計車速60千米/小時，計劃2019年12月建成。
通知還強調(diào)，本工程范圍內(nèi)的單位和個人，應(yīng)顧全大局，積極支持和配合國家建設(shè)，不得阻撓建設(shè)工程的測量、鉆探、征地拆遷和施工工作。拒絕、阻礙國家工作人員依法執(zhí)行職務(wù)的，由公安部門按照有關(guān)治安管理處罰的法律規(guī)定處理；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。本工程用地涉及的征地拆遷安置工作由海珠區(qū)、番禺區(qū)政府負責，管線遷改工作由市道路擴建工程辦公室負責，依照國家、省和市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定組織實施。
1988年通車的洛溪大橋是廣州市區(qū)連接番禺的交通要道，道路現(xiàn)狀僅為四車道，北端的廣州大道為雙向8-10車道，南端的G105國道為雙向8車道，車道數(shù)極不匹配，已成為一個交通瓶頸，不能滿足地區(qū)當前的交通需求。隨著過橋的車輛日益增多，當年設(shè)計車流為日3萬輛，但現(xiàn)在實際車流達日7萬輛，嚴重時更達到日10萬輛，遠遠超過設(shè)計流。如些龐大的車流，使洛溪大橋交通擁擠，常大排車龍，多年來市民對洛溪大橋擴建的呼聲日益強烈。
周邊小區(qū)加裝隔音設(shè)備
隨著廣州大橋拓寬工程項目的推進，廣州大道系統(tǒng)快捷化的需求也同步提到了日程。今年早些時候，關(guān)于洛溪大橋拓寬工程的各種配套的工程勘察設(shè)計招標就已經(jīng)開始，而上個月公示的環(huán)評報告則顯示工程已經(jīng)進入環(huán)評階段。
按照此前的環(huán)評報告，由于洛溪橋南岸番禺區(qū)內(nèi)的環(huán)境敏感點較多，不少住宅小區(qū)就在南岸引橋兩邊，其中吉祥北園距離目前的引橋有30米左右，如果拓寬后距離引橋預(yù)計只有20米，而且該小區(qū)正對引橋；此外洛湖居距離引橋目前有32米到44米左右，預(yù)計拓寬后距離為22米到34米之間；而洛濤居、華薈明苑、彩虹花園等距離引橋都在100米以內(nèi)，拓寬后距離縮減10米到20米左右。
此外，項目建設(shè)后敏感點的噪聲貢獻值除華薈明苑白天可達標外，其余各敏感點晝間均超標，而夜間各敏感點均超標，因此工程需采取隔聲窗等噪聲污染防治措施，來緩噪聲對敏感點的影響，以保證其室內(nèi)噪聲滿足要求，不影響室內(nèi)使用功能。而道路兩側(cè)通過加裝全封閉隔聲屏障或直立式隔聲屏障，部分敏感點加裝隔聲窗等措施后，各敏感點室內(nèi)可以達到《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》(GB50118-2010)住宅允許噪聲級，沿線各敏感點所受的環(huán)境影響在可控范圍內(nèi)。
(原標題：洛溪大橋爭取2019年12月完成拓寬)
本文來源：南方都市報
