5年多條鐵路建成提速福建經(jīng)濟(jì)大跨越
2016-11-21
市市通動(dòng)車、縣縣通鐵路，快速客運(yùn)網(wǎng)效應(yīng)顯現(xiàn)；自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首開的中歐中亞貨運(yùn)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)模式穩(wěn)步推進(jìn)，區(qū)域物流通道打開……5年來，隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鐵路客貨流業(yè)務(wù)的不斷完善、拓展，福建鐵路交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，群眾出行更加暢通、更加便捷。(《福建日?qǐng)?bào)》11月20日)
俗話說：“火車一響，黃金萬兩”，這是對(duì)鐵路開通后帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真實(shí)寫照。福建省從地理位置上來說可謂是得天獨(dú)厚，東部沿海與臺(tái)灣隔海相望，北臨浙江，南與廣東省相連，西與江西省交界。但過去苦于鐵路發(fā)展緩慢，所以經(jīng)濟(jì)上一直都處于落后狀態(tài)。從“九五”開始，福建鐵路建設(shè)逐步加速，修建的幾條鐵路逐漸拉動(dòng)福建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但始終未改福建鐵路路網(wǎng)“末梢”的尷尬位置。鐵路的飛速發(fā)展還得從“十一五”時(shí)期說起，溫福、福夏鐵路開通后，大大促進(jìn)了福建與周邊區(qū)域之間的聯(lián)系，拉近了福建地區(qū)各城市之間的距離，從一日達(dá)到小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，不僅大大方便了人們的出行，更是為“一帶一路”經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利。
首先值得一提的是帶動(dòng)區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。福建作為一個(gè)海陸重要樞紐，光從向蒲、福廈線的開通來看，沿線的泰寧大金湖、南豐蜜桔、沙縣小吃、莆田的湄洲島、廈門的鼓浪嶼等一系列的景點(diǎn)都串成了一條線，不管是江西過去還是廈門過來都大大縮短了旅行時(shí)間，小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈推動(dòng)了人們出行的動(dòng)力，讓想走就走成為了現(xiàn)實(shí)。加之合福高鐵開通更是帶動(dòng)了紅色旅游景點(diǎn)的發(fā)展，這一系列不得不歸功于鐵路的飛速發(fā)展。其次值得一提的是鐵路貨運(yùn)改革的發(fā)展?；疖囀⑿械哪甏?，人們通過火車運(yùn)貨，速度可謂是幾日達(dá)，而最近正火的高鐵快運(yùn)完全打破了以往的幾日達(dá)，通過高鐵快運(yùn)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，著實(shí)讓人們真相享受到了方便、快捷、便利的生活。再者看鐵路的發(fā)展對(duì)“一帶一路”的發(fā)展帶來的改變，福建地區(qū)處在海陸絲綢之路的交接地帶，其區(qū)域鐵路的發(fā)展，起到了一個(gè)鏈接紐帶作用，特別是“兩縱五橫”鐵路網(wǎng)的基本形成，把福建與長三角、珠三角及絲綢之路緊密聯(lián)系在一起，真正推動(dòng)“一帶一路”的發(fā)展。說到底，福建鐵路的發(fā)展還得歸咎于國家綜合實(shí)力的提高，想要打造強(qiáng)國，最根本的就是要實(shí)現(xiàn)民眾的根本的利益。隨著近幾年高鐵動(dòng)車的飛速發(fā)展，不管是安全還是速度方面，都得到了很好的口碑。高鐵走出國門已成為一張名片，但想要提高國家經(jīng)濟(jì)的整體水平，還必須做到左右兼顧、因地制宜。福州鐵路的發(fā)展正是國家軟實(shí)力發(fā)展的一個(gè)縮影，也是鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一個(gè)好的體現(xiàn)。
