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循隆高速公路公伯峽隧道昨日全幅順利貫通

2016-11-25　

 昨日，循隆高速公路公伯峽隧道全幅順利貫通，這是循隆高速公路繼蘇龍珠隧道、古什群隧道、欽生嶺隧道、街子隧道之后，全幅貫通的第五座隧道。

 去往循化等地繞經(jīng)公伯峽庫(kù)區(qū)的廣大司乘人員都知道，公伯峽庫(kù)區(qū)沒有便道，加之此段黃河不通航，所以這一道的行駛都需要穿峽而過，極度不便。循隆高速公路公伯峽隧道是國(guó)道G310線的重要組成段落，也是省內(nèi)有史以來施工難度最大、施工條件最復(fù)雜的工程，首次采取水運(yùn)船舶措施施工。循化至隆務(wù)峽段線路全長(zhǎng)40.328公里，全線共設(shè)特大橋、大中橋25座，涵洞103道，隧道9座。從公伯峽隧道到隆務(wù)峽，路程總共有11公里，基本上都是隧道和橋梁，隧道的比例占90%以上。

 公伯峽隧道位于循化縣公伯峽電站大壩庫(kù)區(qū)的黃河右岸臨河山脊地段，隧道左線全長(zhǎng)2069米，右線全長(zhǎng)2061米，按高速公路雙向四車道分離式隧道設(shè)計(jì)。公伯峽隧道于2014年6月18日開工，原計(jì)劃2017年5月份完工。公伯峽隧道進(jìn)洞之初，因砂礫地質(zhì)導(dǎo)致洞口坍塌，不得不挖除重新施做明洞。進(jìn)洞之后因砂礫、細(xì)砂、黃土和泥巖地層分界明顯，施工中砂礫和細(xì)砂地質(zhì)極易坍塌，還存在涌水、冒頂?shù)葐栴}，隧道掘進(jìn)艱難。施工單位采取了自進(jìn)式超前錨桿、超前小導(dǎo)管等多種超前支護(hù)方案，逐一克服了施工難題。

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