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天津:交通先行并網(wǎng)京冀規(guī)劃同圖建設同步
2016-11-29 
        本網(wǎng)訊交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領域。近年來,天津以打造世界級城市群交通體系為目標,注重加強與京冀兩省市對接,推動交通一體化率先突破。

        天津市交通運輸委黨委書記、主任王福山表示,天津市的角色是主動服務北京非首都功能疏解和河北轉(zhuǎn)型發(fā)展,交通運輸又是率先突破的領域,我們將攜手京冀交通人,做到規(guī)劃同圖、建設同步,努力實現(xiàn)京津冀交通一體化美好愿景,為打造一個世界級城市群構筑更完善的交通運輸網(wǎng)絡。

        高鐵樞紐通南北連東西

        老家在河北保定的張欣,已在天津工作5年多,平時工作忙,母親在天津幫她帶孩子。每逢過節(jié)放假,母親又要回老家照顧父親?!斑^去火車要繞道北京,一趟將近4小時,坐長途客車又經(jīng)常擁堵?!比ツ昴甑捉虮hF路正式通車,坐高鐵從天津到保定只需1小時,讓張欣十分高興。

        1小時到保定,1小時40分鐘到石家莊,“軌道上的京津冀”邁出了重要一步,將三地緊緊串聯(lián)。不僅如此,津保鐵路還與京廣、京石客專、京九、京滬和津秦等干線鐵路互聯(lián)并網(wǎng),打通了河北、山西等省份的出海通道,東北三省南下也不再繞行北京,天津成為了重要的高鐵樞紐。

        此外,京濱、京唐城際鐵路項目已獲國家發(fā)展改革委核準,明年將開工建設;津承鐵路、津保忻鐵路已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。隨著“軌道上的京津冀”規(guī)劃逐步落地,天津?qū)⒃凇皽贤媳?、連通東西”、疏解北京過境交通壓力中發(fā)揮越來越重要的功能。

        對接路網(wǎng)補齊短板

        津圍公路是天津通往承德的主要過境通道,交通壓力大,加上原線依山而建,拓寬難度大。為打通現(xiàn)有連接瓶頸,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,天津在津圍公路東側(cè)啟動了津圍北二線工程,今年年底即將完工。

        目前,津圍北二線北段已經(jīng)實現(xiàn)部分通車。在沿線的薊州區(qū)北車道峪村,鄉(xiāng)村旅游業(yè)正風生水起。“路好走了,客人也多了,我們蓋了三層小樓,比原來多了20間客房。村里還打造了一個天臺山車神架景區(qū),明年5月就開門營業(yè)了1許采蓮高興地告訴記者,僅今年國慶黃金周就實現(xiàn)收入6萬余元。

        補齊交通設施短板,牢牢把握“一盤棋”布局。除了津圍北二線,天津還與河北省共同推進梅豐路、濱玉公路、邦喜公路等國道項目,進一步打通津冀兩地的路網(wǎng)對接;與北京共同推進高王公路“斷頭路”項目,疏解北京過境交通壓力。

        天津還不斷織密高速公路網(wǎng),規(guī)劃與京冀兩地高速公路對接口19個,已建成通車14個;加快推進唐廊高速公路、津石高速公路等項目,到2020年,建成“八橫六縱”高速公路網(wǎng),通車總里程將達1450公里,實現(xiàn)與區(qū)域路網(wǎng)全方位對接。

        用足海港空港優(yōu)勢

        在海港空港方面,天津放大、用足比較優(yōu)勢,助推交通運輸協(xié)同發(fā)展。截至目前,天津港在京冀兩地建設了10個無水港;津冀渤海港口投資公司已投入運營;天津港與唐山港簽署合作協(xié)議,整合集裝箱運輸軟硬件資源。

        在航線網(wǎng)絡方面,天津加快打造進出北京的第二空中通道,主動承接北京機場溢出需求,新增加密客貨運航線100余條,在京冀等地建設異地候機樓20座,加快推進7.6平方公里航空物流區(qū)建設。

        □相關

        京津冀城際鐵路網(wǎng)明確三主軸

        本報訊近日,京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案獲得國家發(fā)展改革委批復。根據(jù)規(guī)劃,2020年前,京津冀地區(qū)將實施9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元。

        規(guī)劃提出,以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2020年,與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5—1小時通勤圈,京津保0.5—1小時交通圈,有效支撐和引導區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡。

        到2020年前,實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目。遠期則根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要,適時啟動具備條件的項目。

        京津冀地區(qū)還將優(yōu)化交通一體化銜接方案,統(tǒng)籌做好城際鐵路與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協(xié)調(diào),打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐,新建或改擴建綜合客運樞紐,不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。

        
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