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橫跨黔桂 連通南北 紅水河特大橋合龍

2016-11-30　

 11月29日，由黔桂兩省區(qū)合作共建的世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋——銀川至龍邦公路貴州境惠水至羅甸（黔桂界）高速公路紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。大橋的合龍標(biāo)志著從北部銀川起點(diǎn)，貫穿中國(guó)寧夏、甘肅、四川、貴州至廣西龍邦口岸等五省銀百高速（G69）惠水至羅甸段即將全面建成通車(chē)。

 據(jù)了解，紅水河特大橋橋梁全長(zhǎng)956米，塔高195.1米，總造價(jià)5.4億。由貴州和廣西共同投資建設(shè)，橋面設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

 "紅水河特大橋是世界上第一座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋。"貴州高速公路集團(tuán)有限公司惠羅項(xiàng)目工程科副科長(zhǎng)梁茂然介紹，非對(duì)稱體現(xiàn)在邊跨非對(duì)稱（貴州岸邊跨213米，廣西岸邊跨185米）和結(jié)構(gòu)非對(duì)稱（貴州岸邊跨主梁為疊合梁結(jié)構(gòu)，廣西岸主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）。

 除此之外，該橋還創(chuàng)造了第一次提出纜索吊裝系統(tǒng)用于斜拉橋上構(gòu)施工和第一次將主梁頂推、主梁現(xiàn)澆、主梁纜索吊裝三大施工工藝同時(shí)用于同一座橋梁施工中。

 據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理韋強(qiáng)介紹，紅水河特大橋地處云貴高原與廣西丘陵過(guò)度的斜坡地帶，地形條件復(fù)雜，水路、陸路交通閉塞，是典型的復(fù)雜山嶺重丘區(qū)特大橋梁。

 2013年8月開(kāi)工以來(lái)，為了克服地形地質(zhì)條件限制，項(xiàng)目部大膽將原來(lái)用于鋼管拱施工的纜索吊裝和起吊回轉(zhuǎn)技術(shù)，創(chuàng)造性地運(yùn)用到斜拉橋的中跨上構(gòu)施工中。而大橋兩邊跨則分別采用柔性高墩、多點(diǎn)自動(dòng)連續(xù)頂推和超高支架現(xiàn)澆工藝施工。這些創(chuàng)新不僅成功克服施工地理環(huán)境問(wèn)題，確保施工質(zhì)量，也縮短了大橋施工工期，提高了施工的安全性。

 惠羅高速建成后，北接貴惠高速達(dá)貴陽(yáng)，南接樂(lè)百高速達(dá)廣西百色，不僅從交通上解決了中國(guó)西南走向北部灣、珠三角地區(qū)的通道問(wèn)題，還成為貴州、重慶經(jīng)廣西連接?xùn)|盟最便捷的公路通道，對(duì)構(gòu)建中國(guó)-東盟國(guó)際大通道具有重要意義。

 

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