橫琴口岸及綜合交通樞紐工程開(kāi)工
2016-12-06
（原標(biāo)題：橫琴口岸及綜合交通樞紐工程開(kāi)工）
橫琴口岸及綜合交通樞紐工程將涵蓋口岸功能區(qū)、綜合交通樞紐功能區(qū)、口岸綜合開(kāi)發(fā)及配套三大功能體系。南都記者李慧攝
南都訊昨日，橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程正式動(dòng)工。據(jù)介紹，該項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約34.51萬(wàn)平方米，總體建筑面積為121.3萬(wàn)平方米，總投資約260億元，主要涵蓋口岸功能區(qū)、綜合交通樞紐功能區(qū)、口岸綜合開(kāi)發(fā)及配套三大功能體系?！绊?xiàng)目力爭(zhēng)在2020年底實(shí)現(xiàn)通關(guān)功能投入使用，2022年底全面完成建設(shè)，建成后橫琴口岸將成為滿(mǎn)足客運(yùn)需求總量22.2萬(wàn)人次/天，年通關(guān)量8000萬(wàn)人次，車(chē)輛日通關(guān)量7259輛次，年通關(guān)量265萬(wàn)輛次；貨物日通關(guān)量1.5萬(wàn)噸，年通關(guān)量533萬(wàn)噸的大型國(guó)家一類(lèi)口岸?！敝楹４髾M琴口岸實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)吳普生對(duì)南都記者透露。
口岸有何特色
通關(guān)大廳上空可能會(huì)建設(shè)一個(gè)空中花園
吳普生表示，橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目是“一國(guó)兩制”下探索珠澳合作新模式的示范項(xiàng)目，是促進(jìn)珠海以及珠江口西岸地區(qū)發(fā)展、促進(jìn)粵港澳深度合作的新平臺(tái)。項(xiàng)目按照國(guó)務(wù)院批復(fù)的《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》要求，將打造成為“模式創(chuàng)新、通關(guān)便捷、設(shè)施齊備”的國(guó)內(nèi)一流口岸，口岸服務(wù)區(qū)將建設(shè)成為亞太地區(qū)具有重要影響力的現(xiàn)代服務(wù)型口岸地區(qū)。
吳普生指出，為保證正常通關(guān)，橫琴口岸項(xiàng)目分兩期建設(shè)：一期工程過(guò)渡期口岸已于2014年12月建成并投入使用，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)模式；昨天簽約和即將開(kāi)工的是項(xiàng)目的二期也就是橫琴口岸的主體項(xiàng)目。
二期建設(shè)內(nèi)容主要包括：口岸通關(guān)設(shè)施及綜合交通樞紐設(shè)施29.55萬(wàn)平方米(包括且不限于旅檢大廳、口岸業(yè)務(wù)、管理及配套用房、市政交通換乘中心、停車(chē)庫(kù)、查驗(yàn)場(chǎng)地等設(shè)施)，配套服務(wù)設(shè)施54.88萬(wàn)平方米和城市道路、高架立交匝道、城市地下空間等。
口岸項(xiàng)目總規(guī)劃師、中國(guó)中元國(guó)際工程有限公司總規(guī)劃師高海波告訴南都記者，口岸具有高辨識(shí)度形象，會(huì)有許多大開(kāi)間，保證通風(fēng)采光，通關(guān)大廳上部將來(lái)可能會(huì)建設(shè)一個(gè)巨大的空中花園，“這在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有口岸甚至世界口岸中都算是一個(gè)大的創(chuàng)新”，口岸區(qū)屋頂空間其實(shí)也提供了很大的公共空間。此外，口岸還會(huì)設(shè)置有特色的免稅商店。
口岸有何功能
三大功能打造“大通關(guān)”口岸
吳普生表示，項(xiàng)目主要涵蓋口岸功能區(qū)、綜合交通樞紐功能區(qū)、口岸綜合開(kāi)發(fā)及配套三大功能體系。
口岸通關(guān)功能區(qū)將在旅檢大廳出境、入境各設(shè)人工查驗(yàn)通道14條，自助查驗(yàn)通道60條；客車(chē)、貨車(chē)查驗(yàn)場(chǎng)分設(shè)客車(chē)11條通道和貨車(chē)6條通道。依據(jù)《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》，橫琴口岸作為“一線放寬”、“二線管理”、“人貨分離”政策落實(shí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施載體，在24小時(shí)通關(guān)基礎(chǔ)上將逐步推行“兩地一檢”等創(chuàng)新通關(guān)制度。
珠海大橫琴口岸實(shí)業(yè)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理劉侃表示，目前在橫琴舊口岸地址上建設(shè)新口岸，建成后過(guò)渡期口岸會(huì)切換到新口岸使用，新口岸也會(huì)成國(guó)內(nèi)第二大陸路口岸。
綜合交通樞紐功能，涵蓋了廣珠城際延伸線橫琴站、澳門(mén)輕軌延伸線橫琴口岸站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、城市公交樞紐站、島內(nèi)輕軌站、出租車(chē)服務(wù)設(shè)施、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)(含私家車(chē)、旅游巴士等)、地塊市政道路及站前廣場(chǎng)等各類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)介紹，綜合交通樞紐采用立體布局，包括地下二層的廣珠城際軌道車(chē)站、澳門(mén)輕軌車(chē)站；地面一層的長(zhǎng)途客運(yùn)站、城市公交樞紐站等道路交通場(chǎng)站設(shè)施。通過(guò)便捷的豎向交通系統(tǒng)，它們都能與地下一層、地上二層的樞紐綜合換乘大廳和出入境旅檢大廳方便地聯(lián)系，并進(jìn)行換乘和通關(guān)。
既然同在一個(gè)口岸，廣珠城軌與澳門(mén)輕軌能否直接換乘呢對(duì)此，劉侃告訴南都記者，橫琴口岸總長(zhǎng)度600米左右，西側(cè)對(duì)接廣珠城際軌道延長(zhǎng)線，東側(cè)對(duì)接澳門(mén)輕軌，需要通過(guò)大廳進(jìn)行正常的查驗(yàn)?zāi)Ｊ竭^(guò)關(guān)才能換乘，但整個(gè)過(guò)程會(huì)考慮便捷通過(guò)，可能采用國(guó)際先進(jìn)的查驗(yàn)系統(tǒng)和內(nèi)部交通系統(tǒng)等，來(lái)解決大家的內(nèi)部換乘問(wèn)題。
綜合配套服務(wù)分為服務(wù)配套核心區(qū)、商業(yè)服務(wù)拓展區(qū)兩大部分，口岸周邊會(huì)設(shè)置商務(wù)辦公、酒店和餐飲零售等配套服務(wù)設(shè)施，使其更好地成為橫琴新區(qū)城市綜合營(yíng)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，形成橫琴新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集點(diǎn)。
劉侃笑稱(chēng)橫琴口岸是一個(gè)“自給自足的口岸”，因?yàn)榭诎督ㄔO(shè)開(kāi)發(fā)模式將過(guò)去由地方政府承擔(dān)的口岸建設(shè)職能轉(zhuǎn)移至由市場(chǎng)主體企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)及開(kāi)發(fā)，由企業(yè)負(fù)責(zé)口岸的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，其間所有費(fèi)用都由企業(yè)承擔(dān)。企業(yè)通過(guò)在口岸附近建設(shè)配套物業(yè)獲取收益，來(lái)與運(yùn)營(yíng)支出達(dá)到平衡。
設(shè)計(jì)是否超前
不能僅著眼于橫琴和珠海
橫琴口岸，規(guī)劃的承載量是成為滿(mǎn)足客運(yùn)需求總量22.2萬(wàn)人次/天，年通關(guān)量8000萬(wàn)人次，車(chē)輛日通關(guān)量7259輛次，年通關(guān)量265萬(wàn)輛次；貨物日通關(guān)量1.5萬(wàn)噸，年通關(guān)量533萬(wàn)噸的大型國(guó)家一類(lèi)口岸。
去年12月18日是珠海拱北、橫琴和跨境工業(yè)區(qū)三個(gè)口岸實(shí)施國(guó)務(wù)院“延關(guān)三項(xiàng)措施”整整一周年。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，拱北邊檢站共查驗(yàn)出入境人員約1.15億人次，較2014年同比增長(zhǎng)近10%；24小時(shí)通關(guān)的橫琴邊檢站共查驗(yàn)出入境人員700多萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)約54%；茂盛圍邊檢站共查驗(yàn)出入境人員約144萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)約75%。
由此看來(lái)，這個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否超前呢
高海波對(duì)南都記者解釋?zhuān)骸皬?010年規(guī)劃直到今年才動(dòng)工，這近6年時(shí)間我們都在做前期的研究和預(yù)測(cè)，說(shuō)實(shí)話，同樣建筑面積100多萬(wàn)平方米的房地產(chǎn)項(xiàng)目，前期研究可能1年就能完成，我們開(kāi)展5年多研究，是本著科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，綜合各個(gè)方面意見(jiàn)的過(guò)程。關(guān)于量夠不夠的問(wèn)題，我認(rèn)為不能著眼于橫琴本島或珠海本市，橫琴口岸其實(shí)是整個(gè)廣東西部區(qū)域性的對(duì)外的連接樞紐和節(jié)點(diǎn)，所以設(shè)計(jì)這個(gè)量并不是僅測(cè)算橫琴、珠海的人口和車(chē)輛，還要服務(wù)于區(qū)域的需求及國(guó)家戰(zhàn)略。我們珠海有數(shù)個(gè)對(duì)接澳門(mén)的口岸，隨著城市發(fā)展和澳門(mén)自身需求、包括大陸這一側(cè)的變化，以及運(yùn)輸格局等的變化，口岸之間會(huì)有一個(gè)再匹配，再優(yōu)化調(diào)整的過(guò)程。如果大量車(chē)輛、人流量再?gòu)墓氨弊叩脑?，?duì)于珠海市中心的交通壓力是非常大的。廣珠城際從拱北站一直延伸到橫琴口岸站，這說(shuō)明交通體系都在不斷地優(yōu)化完善，橫琴口岸會(huì)承擔(dān)更多的量。”
采寫(xiě)/攝影：
南都記者李慧(除署名外)
(原標(biāo)題：橫琴口岸及綜合交通樞紐工程開(kāi)工)
本文來(lái)源：南方都市報(bào)
