山東高速公路規(guī)劃新增“一縱一橫”
2016-12-15
（原標(biāo)題：山東高速公路規(guī)劃新增“一縱一橫”）
□本報(bào)記者高翔
我省高速公路網(wǎng)布局作出調(diào)整,增加“一縱一橫”。近日,省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展和改革委員會(huì)在省政府于2014年11月批復(fù)的《山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃(2014－2030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)基礎(chǔ)上,對(duì)原《規(guī)劃》進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整和完善,全省高速公路網(wǎng)布局調(diào)整為“九縱五橫一環(huán)七連”(簡稱“9517網(wǎng)”),總里程約8300公里。
新調(diào)整
據(jù)了解,原《規(guī)劃》確定了“八縱四橫一環(huán)八連”(簡稱“8418網(wǎng)”)的高速公路網(wǎng)總體布局,總里程約7900公里。確定的建設(shè)內(nèi)容為:至2020年,建成濟(jì)南至東營、泰安至聊城和嵐山至菏澤等新建項(xiàng)目,約2180公里,屆時(shí)全省高速公路通車?yán)锍碳s7200公里；完成濟(jì)青、京滬等約800公里高速公路改擴(kuò)建。至2030年,基本建成“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng),改擴(kuò)建里程約1300公里。
根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)和省委、省政府相關(guān)要求,結(jié)合各市意見建議,經(jīng)廣泛咨詢專家意見,在資金、土地等保障充分的條件下,《規(guī)劃》有了新的調(diào)整:
對(duì)沾化至臨淄、高唐至東阿、新泰至臺(tái)兒莊(魯蘇界)等原《規(guī)劃》內(nèi)新建項(xiàng)目予以提前實(shí)施。
根據(jù)各通道內(nèi)現(xiàn)狀及中長期交通需求,對(duì)濟(jì)廣高速濟(jì)南至巨野段等《規(guī)劃》內(nèi)大交通量路段改擴(kuò)建項(xiàng)目,盡快開展前期工作并在“十三五”期內(nèi)提前實(shí)施。
為進(jìn)一步加強(qiáng)我省東西部乃至與我國中西部地區(qū)聯(lián)系,拓展我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地,形成山西中南部經(jīng)河南連接董家口港區(qū)的集疏運(yùn)大通道,將原研究線位梁山至五蓮列入規(guī)劃線位并納入實(shí)施序列。
為增強(qiáng)濱臨通道內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源開發(fā),并有效分流京滬、濱萊等大交通量路段,提升通道服務(wù)能力,將沾化至臨淄高速南延至臨沂列入規(guī)劃線位并納入實(shí)施序列。
為進(jìn)一步支撐引領(lǐng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展,綜合考慮濟(jì)南、濱州和東營三市走廊內(nèi)其他高速公路及運(yùn)輸方式的規(guī)劃建設(shè),將高青至廣饒高速西延至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)作為規(guī)劃研究線位,于“十三五”末開展前期研究工作。
“9517網(wǎng)”
根據(jù)以上調(diào)整,全省高速公路網(wǎng)布局為“九縱五橫一環(huán)七連”,總里程約8300公里。
縱線9條:煙臺(tái)－日照(魯蘇界)、濰坊－日照、無棣(冀魯界)－青州－臨沭(魯蘇界)、沾化(冀魯界)－淄博－臨沂(魯蘇界)、無棣(冀魯界)－萊蕪－臺(tái)兒莊(魯蘇界)、樂陵(冀魯界)－濟(jì)南－臨沂(魯蘇界)、德州(冀魯界)－泰安－棗莊(魯蘇界)、德州－東阿－單縣(魯皖界)、德州(冀魯界)－商丘(魯豫界)。
橫線5條:威海－德州(魯冀界)、青島－夏津(魯冀界)、青島－泰安－聊城(魯冀界)、董家口－范縣(魯豫界)、日照－菏澤－蘭考(魯豫界)。
環(huán)線1條:威海－煙臺(tái)－濰坊－東營－濱州－德州－聊城－菏澤－濟(jì)寧－棗莊－臨沂－日照－青島－煙臺(tái)－威海。
連接線7條:煙臺(tái)－海陽、龍口－青島、榮成－濰坊、東營－濟(jì)南－聊城－館陶(魯冀界)、濟(jì)南－菏澤－商丘(魯豫界)、濟(jì)南－徐州(魯蘇界)、濮陽－陽新(山東段)。此外,濟(jì)南－濰坊、濟(jì)南－高青、高青－德州為研究線位,約400公里,結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和未來交通需求適時(shí)啟動(dòng)。
通過規(guī)劃調(diào)整,全省高速公路在路網(wǎng)布局、服務(wù)能力和支撐發(fā)展上將進(jìn)一步得到顯著改善。通車?yán)锍?300公里,較“十二五”末新增約3000公里,其中“十三五”末達(dá)到7600公里,提前完成原規(guī)劃2030年的新建項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。車道里程約4.6萬公里,六車道及以上里程達(dá)到4300公里以上,占總里程的51%。其中“十三五”末六車道及以上里程達(dá)到2600公里以上,占總里程的34%,較“十二五”末提前實(shí)現(xiàn)翻一番。
新增梁山至五蓮、臨淄至臨沂橫、縱兩條規(guī)劃線位,區(qū)域路網(wǎng)布局更加優(yōu)化,間隔更加均衡,同時(shí)對(duì)完善東西向出海通道和南北向過境交通的作用更加明顯,連接京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶,以及“一帶一路”橋頭堡的地位更加突出。東、中、西部地區(qū)到“十三五”末每百萬人擁有高速公路里程達(dá)到90、80、70公里,較2013年的70、50、40公里分別增加20、30、30公里,東、西部基礎(chǔ)設(shè)施差距明顯縮小,為全省實(shí)現(xiàn)“十三五”提前脫貧和提前全面建成小康社會(huì)提供了重要支撐,共享發(fā)展成果更加有力。
(原標(biāo)題：山東高速公路規(guī)劃新增“一縱一橫”)
本文來源：大眾網(wǎng)-大眾日?qǐng)?bào)
