廣東鐵路建設大提速 贛深高鐵年底開工
2016-12-21
記者從廣鐵集團和廣東省鐵投集團獲悉，在“十三五”開局的今年，廣東鐵路建設實現(xiàn)大提速。目前，廣東省境內所有鐵路建設項目的總投資高達3511億元，今年年度計劃投資388億元的任務已基本完成。日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡，正強力拉動沿線區(qū)域經濟發(fā)展，全面提升珠三角經濟競爭力。
直到上世紀90年代初，廣東鐵路線網(wǎng)還是一個“人字形”，以廣州為中心往北看是京廣鐵路，西翼是廣茂鐵路，東翼是廣深鐵路。而此時廣東珠三角有著全國最密集的高速公路網(wǎng)，廣東省鐵路通車里程名列全國倒數(shù)第二，人均不到一支香煙的長度，與其經濟第一大省的地位極不相稱。
“十一”和“十二五”期間，廣東鐵路建設開始加快。到2015年底，廣東鐵路運營里程約4021公里，相較于2005年底增長了2097公里，翻了一番還多。到“十三五”開局的今年，廣東鐵路建設一路高歌猛進，目前，廣東省境內所有鐵路建設項目的總投資高達3511億元，今年年度計劃投資388億元的任務已基本完成。
其中，廣深鐵路平湖站9月份改造營運，梅汕鐵路今年全線開工，深茂鐵路建設順利推進，贛深高鐵獲批并計劃于今年底開工。
今年，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡建設全面提速。繼今年3月30日廣佛肇城際全線和莞惠常平東至小金口段正式開通運營后，莞惠城際剩余段也將在今年底完成聯(lián)調聯(lián)試；廣佛環(huán)線東環(huán)段（廣州南站至白云機場）將于今年底開工；穗莞深城際東莞至深圳段、新塘至洪梅段推進迅速，預計于2018年可開通；廣清城際廣州北至清遠段、廣佛環(huán)城際佛山西至廣州南段預計將于2017年開通；佛莞城際廣州南站至望洪站段計劃于2019年開通。新塘經白云機場至廣州北站線路于2015年12月開工，計劃2020年底開通。
近年來，廣鐵集團還積極探索國際貨物班列運輸模式，提高國際物流速度。自實施“一帶一路”戰(zhàn)略三年來，廣東珠三角先后開通中歐、中亞五國班列、中國至南亞班列，開拓海外市常
截至12月15日，廣東鐵路國際物流中心已經開通120余列國際班列，承擔了廣東國際鐵路90%以上的發(fā)運量。
廣州南站地下空間擴容：三層變四層
今后，廣州南站地下空間項目將從原來規(guī)劃的三層變成四層，面積從36153平方米增加為45644平方米，在功能方面也從原來的單一停車場變?yōu)閷嶓w店鋪+停車場設計。日前，《廣州南站BA0501082地塊地下空間（BA0501規(guī)劃管理單元）控制性詳細規(guī)劃修改》獲得廣州市規(guī)委會會議審議通過。該項目將成為連通中軸地下空間、廣佛環(huán)線地下空間以及地鐵18號線沿線地下空間的人行過道。
本次控規(guī)修改的BA0501082地塊，是廣州2011年11月出讓的南站核心區(qū)八個地塊之一，位于廣州南站地區(qū)核心商貿區(qū)，地塊面積約1.2787公頃。
根據(jù)原方案顯示，該地塊地下總建筑面積為36153平方米，其中地下停車場面積29252平方米。2014年8月至2016年7月，因地鐵22號線（原18號線）經過該地塊接入廣州南站。為了將南站中軸、廣佛環(huán)線、地鐵22號線以及周邊地塊等地下空間進行整體連接。故對BA0501082地塊的地下空間進行規(guī)劃修改。在配套停車功能的基礎上，增加商業(yè)設施、軌道交通設施功能?，F(xiàn)修改為增設負一層、負二層商業(yè)面積，并增設負四層為停車常調整后，地下共四層。地下總建筑面積45644平方米。其中商業(yè)面積8500平方米，地下停車場面積22038.91平方米。記者趙燕華、通訊員穗國規(guī)宣
廣州將建“五主三輔”鐵路樞紐：
廣州站和南站都是樞紐大站
20日，廣東省發(fā)改委上線“廣東民聲熱線”，就廣州火車站改造與高鐵建設、公共資源交易平臺整合等熱點回應了公眾的問題。
對廣州火車站及高鐵建設的進展，省發(fā)改委有關負責人介紹，省里和鐵路方面正在編制廣州市鐵路樞紐總體規(guī)劃、樞紐總圖。目前公布的方案廣州市五主三輔鐵路樞紐，五個主要的樞紐站、三個輔站。按照規(guī)劃下來五個總樞紐站建成以后，設計每天發(fā)送的客流量可以達到550萬，廣州站的改造是規(guī)劃里面的重要工程，目前已經在研究初步方案。
有關負責人表示，廣州軌道交通樞紐的布局要結合整個珠三角地區(qū)，尤其廣州市整個軌道交通規(guī)劃來考慮，結合珠三角城際軌道交通、廣州市地鐵。現(xiàn)在軌道交通方式是三重，第一個是鐵路，包括高鐵;第二個是城際;第三個是城市軌道交通。把三個網(wǎng)絡布局放在一塊看，廣州軌道交通樞紐中心定位今后網(wǎng)絡建成以后便捷性非常好。普速鐵路不一定都要到棠溪站，可以在其他站下車，通過城際鐵路交通換乘到珠三角任何地方，因為旅客目的不一定是廣州市。隨著網(wǎng)絡完善，換乘更方便，利于老百姓出行。廣州南站則是珠三角地區(qū)的樞紐站，往珠三角東岸連接高鐵、西岸連接城際都非常便捷，隨著配套交通便捷以后，交通條件會改善。
目前部分城市高鐵站在新區(qū)或者離市區(qū)稍微遠，對此，有關負責人說，新的鐵路站場對城市發(fā)展帶動、引領作用，需要進一步加大力度，包括在相應周邊配套設施建設，帶動整個區(qū)域的發(fā)展。現(xiàn)在國家和省里都在推動高鐵經濟帶，都在研究怎么樣周邊產業(yè)利用，產業(yè)布局，這項工作也在推進。
