明年重慶西站一期、沙坪壩站鐵路樞紐將建成
2016-12-21
2016年即將結(jié)束，今年以來(lái)在鐵路交通方面我市也取得了巨大進(jìn)站。今天，重慶時(shí)報(bào)記者從市交委了解到，除了今年通車(chē)的渝萬(wàn)高鐵和三萬(wàn)南鐵路外，去年鄭萬(wàn)高鐵和樞紐東環(huán)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了先期開(kāi)工段開(kāi)工。目前，樞紐東環(huán)線(xiàn)、鄭萬(wàn)高鐵已完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)、施工圖審查，正開(kāi)展招投標(biāo)工作，今年底前將全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。
接下來(lái)我市還將繼續(xù)加大建設(shè)推進(jìn)力度，至明年底西站鐵路綜合交通樞紐一期工程、重慶西動(dòng)車(chē)運(yùn)用所將與渝黔鐵路同步建成通車(chē)、沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐工程將建成通車(chē)。
到明年底，將實(shí)現(xiàn)重慶主城1小時(shí)到達(dá)成都，2小時(shí)到達(dá)貴陽(yáng)，5小時(shí)到達(dá)昆明、西安、長(zhǎng)沙，6小時(shí)到達(dá)廣州，重慶鐵路樞紐地位將大幅度提升。
2016年通車(chē)鐵路
渝萬(wàn)高鐵：萬(wàn)州融入重慶“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
今年11月，渝萬(wàn)高鐵正式建成通車(chē)。重慶時(shí)報(bào)記者了解到，開(kāi)通至今渝萬(wàn)高鐵的客流量日均旅客破萬(wàn)人次。
據(jù)了解，渝萬(wàn)高鐵還是我國(guó)“八縱八橫”之京鄭渝昆高速鐵路大通道的重要組成部分，與成渝高鐵、成綿樂(lè)客專(zhuān)共同構(gòu)成成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)“T”字型快速鐵路骨架。它和正在建設(shè)的鄭萬(wàn)高鐵連接后，將成為溝通西南地區(qū)和中原地區(qū)的快速客運(yùn)通道，讓萬(wàn)州融入重慶“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
重慶時(shí)報(bào)記者了解到，渝萬(wàn)高鐵作為渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的第一條高速鐵路，2012年底全面開(kāi)建，歷經(jīng)4年終于建成。隨著渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通，渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)不僅能更高效的融入國(guó)家“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略，也由此契機(jī)融入重慶“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，重慶都市功能核心區(qū)和渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)快速聯(lián)系加強(qiáng)，周邊區(qū)縣的互聯(lián)互通能力進(jìn)一步強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)區(qū)域同城化效益。萬(wàn)州也將以高鐵為起點(diǎn)，打造長(zhǎng)江上游區(qū)域性綜合交通樞紐和渝東北綠色交通走廊核心區(qū)。
渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，萬(wàn)州市民乘坐動(dòng)車(chē)到重慶、成都等地將更加方便，鐵路旅行時(shí)間均壓縮了3.5小時(shí)，“成渝萬(wàn)”三地間旅客的出行將變得更加方便、快捷。對(duì)于吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)、人才，發(fā)展旅游都具有重要意義。
三萬(wàn)南鐵路：歷時(shí)4年建設(shè)的三萬(wàn)南鐵路通車(chē)
世添通途，借力好揚(yáng)帆。近日，隨著一輛貨運(yùn)列車(chē)從重慶南川站快速駛?cè)肴f(wàn)南鐵路，標(biāo)志著歷時(shí)近4年建設(shè)的三萬(wàn)南鐵路建成通車(chē)。
重慶時(shí)報(bào)記者了解到，三萬(wàn)南鐵路自渝黔鐵路三江站起始，從綦萬(wàn)高速公路溫塘大橋下穿跨河進(jìn)入萬(wàn)盛，并主要通過(guò)隧道、橋梁沿孝子河右岸接入南川，最后在南川站與南涪鐵路相接，連通渝懷鐵路。該鐵路是萬(wàn)盛歷史上第一條電氣化鐵路，也是全國(guó)第一條以施工圖招標(biāo)的鐵路，設(shè)計(jì)為客貨兼營(yíng)，全長(zhǎng)65.91公里（萬(wàn)盛境內(nèi)21.1公里），設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。
三萬(wàn)南鐵路是重慶外環(huán)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是連接渝黔、渝懷兩條鐵路大通道的重要聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。它的建成通車(chē)，形成了渝黔線(xiàn)客貨流向東的新通道，標(biāo)志著萬(wàn)盛破解物流瓶頸、完善交通體系、優(yōu)化區(qū)位條件、增強(qiáng)對(duì)外輻射功能邁出了重要一步，將為萬(wàn)盛轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
據(jù)了解，三萬(wàn)南鐵路在萬(wàn)盛南桐鎮(zhèn)峽口壩設(shè)立了萬(wàn)盛客運(yùn)站，并經(jīng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接入萬(wàn)盛南站（原萬(wàn)盛西站），建成通車(chē)初期開(kāi)行貨運(yùn)列車(chē)，稍后將適時(shí)開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)。
2016年開(kāi)工鐵路
鄭萬(wàn)高鐵：重慶段全線(xiàn)開(kāi)工
繼鄭萬(wàn)高鐵巫山段投入建設(shè)后，12月8日鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段、奉節(jié)段也陸續(xù)開(kāi)工，這也標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵重慶段已全線(xiàn)開(kāi)工。
重慶時(shí)報(bào)記者了解到，鄭萬(wàn)鐵路云陽(yáng)段全長(zhǎng)60多公里，占整個(gè)重慶段的33%左右，建成之后對(duì)于云陽(yáng)來(lái)說(shuō)，6小時(shí)北京，3小時(shí)成都，2小時(shí)重慶將成為現(xiàn)實(shí)。
重慶市交委表示，作為中國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，鄭萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)818公里，途徑河南、鄭州、重慶三個(gè)省市，其中重慶183.8公里，分別在奉節(jié)、云陽(yáng)、巫山設(shè)站，與渝萬(wàn)城際鐵路相連。
“鄭萬(wàn)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，由于重慶段橋隧比例較高，建設(shè)工期為6年，預(yù)計(jì)2022年底建成通車(chē)。”鄭萬(wàn)鐵路重慶段土建九標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，目前云陽(yáng)段已完成4個(gè)標(biāo)段的紅線(xiàn)勘探工作，奉節(jié)段內(nèi)施工難度最大的小三峽隧道也開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，
樞紐東環(huán)線(xiàn)：預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)
重慶時(shí)報(bào)記者了解到，由重慶市江津區(qū)珞璜南站引出的重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)編制工作已經(jīng)完成報(bào)批，預(yù)計(jì)近日開(kāi)工建設(shè)。
重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)是重慶市首條鐵路環(huán)線(xiàn)，正線(xiàn)全長(zhǎng)156公里。該段鐵路由江津區(qū)珞璜南站引出，在終點(diǎn)接軌襄渝鐵路磨心坡站，并同步建設(shè)機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)和黃茅坪支線(xiàn)。環(huán)線(xiàn)按客貨運(yùn)雙線(xiàn)時(shí)速160公里/小時(shí)設(shè)計(jì)，機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)按客運(yùn)雙線(xiàn)時(shí)速120公里/小時(shí)設(shè)計(jì)，黃茅坪支線(xiàn)按貨運(yùn)單線(xiàn)60公里/小時(shí)設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。
根據(jù)規(guī)劃圖顯示，東環(huán)線(xiàn)將擬設(shè)珞璜南、珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土、磨心坡10個(gè)站。其中，在南岸區(qū)茶園設(shè)立的重慶東站建成后，或?qū)⒊蔀槔^重慶北站、重慶西站、重慶站之后，重慶主城第四個(gè)鐵路客運(yùn)大站。
重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)建成后，市民從重慶火車(chē)北站到江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可搭乘火車(chē)抵達(dá)。
2017年建成工程
重慶西站一期：預(yù)計(jì)2017年底建成投用
近日，重慶時(shí)報(bào)記者從市交委獲悉，經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)重慶西站一期工程已經(jīng)完成90%，預(yù)計(jì)在明年年底建成投用。
重慶時(shí)報(bào)記者了解到，該項(xiàng)目主站房分一、二期施工，目前包括進(jìn)站大廳、候車(chē)廳在內(nèi)的一期工程已經(jīng)進(jìn)入尾聲，頂棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝也完成了90%左右，全部吊裝完成后，鋼材重量將達(dá)到8000余噸。值得一提的是，重慶西站因設(shè)計(jì)領(lǐng)先，除了在全國(guó)鐵路站房最先采用清水混凝土技術(shù)外，還率先采用大跨度組合鋼結(jié)構(gòu)，既完全可靠，又通透美觀。目前站房一期工程土建結(jié)構(gòu)施工完成90%，二期工程正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，預(yù)計(jì)2017年年底全部完成。
據(jù)悉，重慶西站是以鐵路為主，集長(zhǎng)途汽車(chē)、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，重慶西站站房最高聚集人數(shù)達(dá)15000人，總規(guī)模約為12萬(wàn)平方米，將建29個(gè)站臺(tái)面，31條到發(fā)線(xiàn)，分別引入渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝、成渝及渝湘鐵路線(xiàn)，到2017年建成后客流量每年可達(dá)4218萬(wàn)人次，是西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。
沙坪壩站：主體結(jié)構(gòu)已完成65%
重慶時(shí)報(bào)記者了解到，沙坪壩站主體結(jié)構(gòu)工程建設(shè)全面推進(jìn)，已完成總投資的65%，已完成所有加蓋任務(wù)。據(jù)了解，沙坪壩火車(chē)站“加蓋”后，高鐵、輕軌、公交、出租車(chē)都將在地下運(yùn)行。沙坪壩綜合交通樞紐將成為高鐵、輕軌、公交和出租車(chē)等各種交通工具的中轉(zhuǎn)樞紐，互相之間能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。
重慶時(shí)報(bào)記者了解到，沙坪壩綜合交通樞紐共7層，均設(shè)置在地下。負(fù)1層是公交站，負(fù)2層是出租車(chē)站與高鐵站臺(tái)，負(fù)3、負(fù)5、負(fù)6層是停車(chē)場(chǎng)，負(fù)4層是換乘大廳和部分停車(chē)庫(kù)，負(fù)7層是軌道9號(hào)線(xiàn)站廳。
除了“加蓋”外，沙坪壩綜合交通樞紐工程還將對(duì)車(chē)站周邊站東路、站南路等8條市政交通道路實(shí)施新建和改建。
