蘭州城關(guān)黃河大橋位于蘭州市區(qū)中心，南接南濱河路，北連黃河大橋北路，是蘭州市區(qū)重要交通樞紐和通往白銀、寧夏等地的交通咽喉工程。它也是中國人自行設(shè)計(jì)、修建的第一座預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。橋長307.l米，總造價(jià)1097萬元。于1977年9月開工建設(shè)，1979年7月竣工通車，是蘭州市區(qū)重要交通樞紐和通往白銀、寧夏等地的交通咽喉工程。
橋梁長度 307.l米
橋梁類型 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋
建設(shè)時(shí)間 1977年9月
竣工通車 1979年7月
地理位置 蘭州市區(qū)中心
所屬城市 蘭州
橋梁建筑
蘭州城關(guān)黃河大橋是中國人自行設(shè)計(jì)修建的第一座預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)汽-20、拖-100，通航準(zhǔn)5級(jí)，地震烈度Ⅷ度，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，設(shè)計(jì)洪水流量6500m3/s，設(shè)計(jì)洪水位1512.69m。大橋由南、北引道和主橋三部分組成。主橋橋面寬21m，孔跨布置47m+3x70m+47m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體采用變截面箱型薄壁梁；下部結(jié)構(gòu)為重力式鋼筋混凝土實(shí)體墩臺(tái)、沉井基礎(chǔ)。南岸東西引道與南濱河路相接，長670m，寬22m;北引道與通往白銀、寧夏的公路相連，長640m，寬28m。北引道與主橋之間修建了跨度為25m的立交橋，寬度與主橋相同。橋址位于峽谷河道川區(qū)河段，地形開闊，河谷寬敞，河道順直，水流基本平穩(wěn)，河床相對(duì)穩(wěn)定，河寬約300m，最低枯水位1510.17m，設(shè)計(jì)水位最大水深8m左右，最低水位最大水深2m左右。左、右岸南、北堤防（兼濱河路），河段有一定的防洪壓力。
建設(shè)歷程
蘭州城關(guān)黃河大橋大橋由蘭州市勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，蘭州市市政工程公司承建，1977年9月開工建設(shè)，1979年7月竣工通車。
任富平：我與城關(guān)黃河大橋的緣分
——著名書法家作家原蘭州水泵廠職工
“偉大的工程，往往是由無數(shù)普通人用血汗堆砌起來的。”聽到這話，正是春季，細(xì)雨飛舞的下午。這天，我們拜訪了任富平。任富平是甘肅省書協(xié)、作協(xié)會(huì)員，愛好廣泛，興趣眾多，待人真誠熱情。他曾有段難忘的經(jīng)歷，可作為一個(gè)時(shí)代的最佳注腳。
任富平，16歲進(jìn)入蘭州水泵廠，成為一名非常普通的工人。到1979年時(shí)，經(jīng)過十余年打磨的他，不僅掌握了車鉗鉚焊諸多工種的技能，還在工人中享有一定的威望，成為生產(chǎn)骨干分子。
1979年，對(duì)中國大地來說，改革開放剛剛開始，經(jīng)濟(jì)建設(shè)正在加速中。也就在這一年，蘭州市進(jìn)行四年的一項(xiàng)重大市政建設(shè)工程——城關(guān)黃河大橋，進(jìn)入了最后的沖刺階段。蘭州城關(guān)黃河大橋，原本被人們稱為蘭州黃河大橋。在當(dāng)時(shí)，它是黃河鐵橋下游的第二座橋梁。這些年，黃河上的橋多了，為了便于區(qū)別命名各個(gè)橋梁，人們才給它加了定語“城關(guān)”。這座大橋，始建于1975年，建成于1979年，橋長304.1米，是溝通城關(guān)區(qū)南北兩岸的主通道，按照計(jì)劃，這座大橋?qū)⒃?979年的國慶節(jié)前建成通車。
按理說，水泵廠的技工和修建黃河大橋應(yīng)該沒有什么交集。誰知，意料之外的事情卻發(fā)生了。不僅使任富平同他的工友們和黃河大橋的修建有了交集，還在大橋上留下了他們的血汗。
究竟發(fā)生了什么事呢？今天，就讓我們聆聽任富平講述的他記憶中與黃河大橋的一段緣分。
看見近一米長的鑄鋼，我吸了口冷氣
有些事是令人意想不到的。我從來沒想過，能為黃河大橋的修建出把力，這隔著行呢。誰知，事情就是這么巧。一個(gè)特殊的任務(wù)就落到了我們車間。
大約是1978年春夏之交，具體時(shí)間有些模糊了。當(dāng)時(shí)，我是蘭州水泵廠裝配車間一班的班長，正是生產(chǎn)一線的主力。廠里接了一個(gè)特殊的任務(wù)，這個(gè)任務(wù)還處在半保密狀態(tài)。不過，工友們之間都在傳，要為修建中的黃河大橋加工一種特殊的構(gòu)件。
我是一班班長，對(duì)這些事并不是特別在意。不管啥時(shí)候，有了任務(wù)干活就行了。但是內(nèi)心深處，也希望能夠?yàn)樾藿S河大橋出力。過了幾天，傳說變成了現(xiàn)實(shí)。傳來的消息說，任務(wù)安排大批在我們車間。
那時(shí)，特別講究下級(jí)服從上級(jí)，既然任務(wù)到我們車間，那就沒有選擇的余地了，無論多難的任務(wù)都得完成。說實(shí)話，我對(duì)工友們的技術(shù)實(shí)力是非常相信的。材料沒有拉來之前，我還想問題不大。
等真正看到東西后，吸了口涼氣。啥東西？鑄鋼的家伙。
鑄鋼是重型機(jī)械和大工程中用于制造承受大負(fù)荷的零件，比如鐵道上搖枕、側(cè)架、車輪等都是鑄鋼。拉來的這些東西，比較大，我記著，將近一米長，從側(cè)面看，上小下大兩個(gè)正方形摞在一起。
一看圖紙就明白了個(gè)大概，我們估摸著，這是橋上鏈接橋墩和橋板之間的構(gòu)件。這種鑄鋼構(gòu)件，放在橋墩上方，然后將橋板卡在上面，這樣過往的汽車、地震災(zāi)害等，傳到橋上的力量，就有了緩沖。
36件鑄鋼，螞蟻啃骨頭，一點(diǎn)點(diǎn)剔
正在修建中的黃河大橋，我們都知道，而且還到現(xiàn)場看過。能為黃河大橋的建設(shè)出力，是我們的榮耀。再說，當(dāng)時(shí)蘭州水泵廠是市上企業(yè)中技術(shù)力量很強(qiáng)大的。想必，上級(jí)部門也是通過多方比較而定的，無疑是對(duì)我們廠加工能力的肯定。蘭州水泵廠是解放前三個(gè)高級(jí)技工合伙開辦的工廠，名叫建西鐵工廠。三位合伙人都是技藝非常高超的車工、鉗工。因?yàn)橛羞@個(gè)傳統(tǒng)，水泵廠工人技術(shù)水平普遍比較高。
面對(duì)這些鋼家伙，現(xiàn)代化的加工技術(shù)手段使不上。按照?qǐng)D紙的要求，我們的任務(wù)是將鋼鑄件的上部，也就是小正方體的上面兩個(gè)棱角打平，然后加工形成一個(gè)圓弧狀，以便使其卡入凹槽中，當(dāng)震動(dòng)力量傳來，起到減緩沖擊力的作用。這就形成一種動(dòng)態(tài)鏈接，既能活動(dòng)又不能脫落，真正起到減緩沖擊力、保護(hù)橋梁的作用。
說起來簡單。但問題是如何把鑄鋼打掉？顯然，這么大的東西，上百公斤重，是架不到車床上的。咋辦？只能用人工慢慢剔除。動(dòng)員工友們，先用鏨子和榔頭，逐漸剔掉多余的鋼材，弄個(gè)大體形狀，然后再上銼刀，最后用砂紙打磨。
說干就干，當(dāng)時(shí)，廠里領(lǐng)導(dǎo)讓我們?cè)谲囬g騰出一塊地方，36個(gè)鑄鋼構(gòu)件依次排開。這段記憶雖然模糊了，但這個(gè)數(shù)字記得很清楚。前幾天，我專門去了黃河大橋，四個(gè)橋墩，一個(gè)橋墩上有6個(gè)鋼構(gòu)件，再加上兩頭，正好是36件。
車間里的技術(shù)力量幾乎都動(dòng)用了，主力是我們一班和二班。按人頭分，不論男女，一人一件。其實(shí)，這個(gè)活和我們車間平常所做的活，還是有比較大的區(qū)別的。我們是裝配車間，主要的任務(wù)是組裝水泵。雖然在裝配過程中，也干著車鉗鉚焊這些工作。但是，要完全靠手工完成的加工一項(xiàng)大件鑄鋼的確是個(gè)挑戰(zhàn)。
怎么辦呢？只能螞蟻啃骨頭了，一下一下敲打。
最難挑戰(zhàn)，確保嚴(yán)絲合縫，鋼鑄件交工了
車間里響起了叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇簟Ｗ匀?，是全班?dòng)員，全車間動(dòng)員。開展勞動(dòng)競賽，這是那個(gè)時(shí)代的特色。
不過，這種勞動(dòng)競賽，也的確能帶動(dòng)大家的積極性。分配工作時(shí)不分男女，一人一件。可是，到了真正干活時(shí)，差距就體現(xiàn)出來了。這種活，看似技術(shù)上要求不高，但實(shí)際操作中，對(duì)基本功的要求非常嚴(yán)。
鏨子必須是兩頭尖的，尤其是受榔頭打擊的一頭，要做得尖一些，這樣，榔頭敲到上面，才能保證有較大力量，剔下一塊塊鑄鋼。如何保證足夠的力量呢？按行里的話說，就是要掄開膀子，榔頭掄起來，要帶著風(fēng)聲，這樣才能夠產(chǎn)生最大的打擊力量。可是，掄開的榔頭是不是就能準(zhǔn)確地落在鏨子上這就要看兩點(diǎn)：膽大心細(xì)。膽大，不能畏手畏腳；心細(xì)，鏨子拿得穩(wěn)。這樣，榔頭才能準(zhǔn)確落在鏨子上。
挨砸是必然的。這和技術(shù)沒有太大關(guān)系，和概率有關(guān)。掄圓的榔頭，砸到手上，輕則手背青紫，重則皮破血流。有時(shí)，血珠就滴到了鑄鋼件上，然后又被我們用鏨子鏟掉了。
很快，大家就找到些竅門。女工體力明顯不如男工，用鏨子剔去大棱角的活，基本上就指望男工了，而到了打磨時(shí)，女工則占據(jù)了優(yōu)勢。每一個(gè)鑄件都是相互合作，相互相互幫忙中完成的。真如一句話說的，男女搭配，干活不累。
民間說，鐵匠短了一錘，木匠短了死賊。在傳統(tǒng)手工藝中，材料計(jì)算不好，尺寸不夠，鐵匠的辦法是幾榔頭，敲打加長。而木匠就沒有辦法。
可我們這次接到的活，一旦短了，卻是無法延長的。唯恐有些人用力過猛，鏨子剔下去一個(gè)坑，就無法恢復(fù)了。因而，對(duì)尺寸卡得非常嚴(yán)。先在鑄件上畫線，工人嚴(yán)格地在線內(nèi)操作施工。同時(shí)，制作了卡板。
啥是卡板呢？所謂卡板就是按照?qǐng)D紙要求，用三合板制作出鑄件最后成型的標(biāo)準(zhǔn)。加工中按照卡板所給出的弧形施工。時(shí)刻觀察，時(shí)刻注意。等按線剔完就進(jìn)行第二步，用鋼銼銼，難度依舊不小。銼東西，講究受力均勻，我們一般是站著銼的，要求腰部出力，帶動(dòng)銼刀，平穩(wěn)向前。這樣銼出的東西平整?？墒?，這大家伙，架不到工作臺(tái)上，只能蹲著銼。尤其是弧形需要滾刀銼。這就很費(fèi)力。同時(shí)一邊銼，一邊要用卡板測量，直到嚴(yán)絲合縫時(shí)，才能算結(jié)束。
最后是細(xì)銼，拉花子，就是把銼刀留下的紋路磨平，將鑄件表面打磨得锃明瓦亮，能照見人影為標(biāo)準(zhǔn)。這一個(gè)月下來，大家基本功突飛猛進(jìn)。盡管很辛苦，但大家的熱情很高，能為建橋出把力，也是我們的驕傲??！鑄件驗(yàn)收結(jié)束，那天大家都很平靜，有些如釋重負(fù)。
現(xiàn)在每次走過城關(guān)黃河大橋，我總想起哪一個(gè)月的突擊。盡管我們沒有親自參與架橋，但那橋上，也有我們的血汗。
如今年代久遠(yuǎn)，這段記憶有些模糊了，當(dāng)年的工友們也忘得差不多了，我去大橋下看到了鋼構(gòu)件，并不是我們加工的那種形狀，很是失落，或許它們隱藏在橋墩中。我也期待更多知情人和我一起回憶這段往事。
管理維護(hù)
蘭州城關(guān)黃河大橋 河堤搶險(xiǎn)加固工程竣工
黃河岸畔追星趕月?lián)岆U(xiǎn)加固，百年一遇防洪河堤赫然在目。2014年5月14日下午18時(shí)許，一道穩(wěn)如磐石，固若金湯的黃河防洪河堤，赫然驚現(xiàn)在“黃河風(fēng)情線”——蘭州市城關(guān)區(qū)北濱河路。至此，城關(guān)黃河河堤搶險(xiǎn)加固工程II標(biāo)，提前6天全部竣工。
該河堤加固工程全長653米，設(shè)計(jì)為兩排井樁基礎(chǔ)+鋼筋砼承臺(tái)+懸臂式鋼筋砼擋墻；樁長深入黃河河底基巖2米左右，樁間距3.4米。其中，II標(biāo)段由中鐵二十一局集團(tuán)承建。起于蘭州城關(guān)黃河大橋北岸河堤，止于大沙溝～泵站的全長292.17米。新建加固河堤按100年一遇洪水設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水流量為6500m³/秒，是目前蘭州城市防洪級(jí)別最高的堤防工程。
II標(biāo)段項(xiàng)目部上場后，始終“以抓安全抓質(zhì)量為抓手，時(shí)刻與黃河汛期比拼賽跑，千方百計(jì)搶進(jìn)度趕工期，保蘭州人民安全為己任”，切實(shí)加大人力、財(cái)力、機(jī)械設(shè)備等物力投入，克服市政水利施工影響多等重重困難，晝夜抓緊加固施工。
“我部每天的機(jī)械設(shè)備投入，最多時(shí)達(dá)到16臺(tái)套，參建人員達(dá)80多人。”常務(wù)副經(jīng)理張戈介紹說，“截至4月30日，率先完成160根樁基，承臺(tái)C25鋼筋混凝土1896立方米，懸臂式擋墻C25鋼筋混凝土704立方米，砂碎石回填2773立方米，護(hù)欄292.17米等主體工程；并在河堤加固段臨近河水一側(cè)，采用格賓石籠護(hù)坡輔助加固，拋填護(hù)腳厚度1米,深約6米，格賓石籠拋填3975立方米。”
五一期間，建設(shè)者過節(jié)不停機(jī)，馬不停蹄再發(fā)力，僅用了14天，就一舉完成了所有剩余及輔助工程，比業(yè)主要求的5月20日關(guān)門工期提前了整整6天；為6月1日蘭州市舉行“蘭州國際馬拉松賽”4萬人賽跑，掃清了跑道障礙。
正如蘭州市黃河河道管理站一位官員說：中鐵二十一局集團(tuán)在蘭州市政工程建設(shè)中，以實(shí)打?qū)嵉?ldquo;雷霆速度”，先后兩次搶先一步奪魁，他們才是“美麗蘭州，為愛奔跑”的真正冠軍。
