兩條地鐵線開(kāi)工11條“斷頭路”打通
2017-01-04
（原標(biāo)題：兩條地鐵線開(kāi)工11條“斷頭路”打通）
交通建設(shè)篇
地鐵3號(hào)線東延段以及10號(hào)線開(kāi)工建設(shè)提上日程，新能源環(huán)保微巴士開(kāi)進(jìn)偏遠(yuǎn)社區(qū)，一條條斷頭路陸續(xù)被打通，就連“豪華斷頭路”紅棉路和沙荷路的開(kāi)通也有了倒推時(shí)間表……
這一切，都發(fā)生在2016年的龍崗。
在一場(chǎng)場(chǎng)落實(shí)深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的行動(dòng)中，龍崗把改善交通作為突破口，使龍崗百姓的快速出行夢(mèng)想一個(gè)個(gè)寫(xiě)進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
深圳東進(jìn)，交通先行。聚焦2016交通發(fā)展，南方日?qǐng)?bào)記者梳理出四大關(guān)鍵詞。
關(guān)鍵詞軌道交通
“城際＋高鐵”充滿期待
交通東進(jìn)，軌道先行。
2016年，作為“交通東進(jìn)”的核心角色，龍崗軌道交通的推進(jìn)步伐可謂大大提速。
先是2016年6月，3號(hào)線東延段動(dòng)工建設(shè)；接著9月26日，沉寂多年的平湖站再度通車(chē)；再是11月17日，地鐵10號(hào)線甘坑站秀峰工業(yè)區(qū)土地整備拆除行動(dòng)正式啟動(dòng)……軌道交通的“龍崗藍(lán)圖”正在一一變現(xiàn)。
具體來(lái)看，地鐵10號(hào)線全長(zhǎng)29.54公里，從福田中心向北穿過(guò)梅林關(guān)，直達(dá)華為公司所在坂雪崗片區(qū)，再向右串聯(lián)起李朗科技新城，向北聯(lián)系平湖金融基地，是一條名副其實(shí)的“科技創(chuàng)新”軌道，對(duì)促進(jìn)城市更新、提升改造城市功能、支持深圳市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)龍崗區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
而地鐵3號(hào)線東延段也因連接雙龍和六聯(lián)站，被視為聯(lián)系坪地片區(qū)與龍崗中心、羅湖中心、福田中心的重要城市軌道干線，有利于完善東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸的交通功能，對(duì)開(kāi)發(fā)國(guó)際低碳城和建設(shè)龍崗智慧城市具有重要意義。
除了在建的兩條軌道外，2016年平湖火車(chē)站的再度通車(chē)也被解讀為深圳的“北大門(mén)”被重新打開(kāi)。
這些動(dòng)作，再加上未來(lái)列入深圳軌道四期的14號(hào)線、16號(hào)線和區(qū)域“城際＋高鐵”發(fā)展布局，龍崗作為東部區(qū)域交通樞紐的未來(lái)令人充滿期待。
關(guān)鍵詞微循環(huán)
投7700萬(wàn)元治堵
如果經(jīng)常穿梭于龍崗黃閣路附近的大運(yùn)新城核心區(qū)域，或許不難發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)不再有大貨車(chē)的身影。
早在2015年12月1日起，大運(yùn)新城核心區(qū)域就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)大型貨車(chē)禁行，為這里的國(guó)際大學(xué)園、大運(yùn)中心等發(fā)展提供環(huán)境支撐。
如今，坂雪崗科技城、大運(yùn)新城、國(guó)際低碳城、平湖金融與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、寶龍高新園區(qū)、阿波羅未來(lái)產(chǎn)業(yè)城等“4+2”區(qū)域已成為龍崗發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，“東進(jìn)”路上，記者發(fā)現(xiàn)，龍崗正通過(guò)改善一個(gè)又一個(gè)的交通“微循環(huán)”，全力支撐重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展。
在此背景下，2016年龍崗全區(qū)治堵共實(shí)施36個(gè)工程項(xiàng)目，總投資估算約7700萬(wàn)元。其中，針對(duì)坂田科技城交通問(wèn)題，該區(qū)還完成了《坂田北（華為片區(qū)）交通改善方案》并分項(xiàng)落實(shí)推進(jìn)。
不僅如此，龍崗還積極開(kāi)展大運(yùn)新城片區(qū)打造公交示范區(qū)公交改善研究和龍翔大道沿線周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)等課題研究。而這其中，國(guó)際大學(xué)園公交接駁站已進(jìn)入實(shí)施階段，“三網(wǎng)融合”（軌道、公交、慢行三網(wǎng)融合）大運(yùn)地鐵站試點(diǎn)和龍翔大道沿線周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)正在編制實(shí)施方案。
這意味著，未來(lái)，龍崗每個(gè)重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)的交通微循環(huán)都將形成，市民出行更加方便。
關(guān)鍵詞“斷頭路”
今明兩年打通24條斷頭路
在很多人看來(lái)，“斷頭路”如同附著在城市骨架上的“毒瘤”，往往會(huì)導(dǎo)致局部區(qū)域交通狀況嚴(yán)重惡化。因此，打通“斷頭路”，不僅是每一位轄區(qū)居民的殷切期盼，更成為加快推進(jìn)深圳“東進(jìn)”，特區(qū)一體化的重要一環(huán)。
這一背景下，被稱(chēng)為“豪華斷頭路”的紅棉路和沙荷路終于打通有望——2016年7月，長(zhǎng)約2.5公里的紅棉路龍城段建成通車(chē)；10月3日，紅棉路丹平路至環(huán)城西路段已經(jīng)開(kāi)通。目前，從橫崗片區(qū)出發(fā)，已可直接經(jīng)紅棉路進(jìn)入布吉的東西干道、盛寶路，也可以上丹平快速前往平湖、羅湖。
橫崗街道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為更有效推動(dòng)項(xiàng)目施工，他們還制定出由街道全體領(lǐng)導(dǎo)班子成員掛點(diǎn)、街道科級(jí)干部逐一包干到戶(hù)、社區(qū)及居民小組緊密配合的工作機(jī)制，全力推進(jìn)困擾紅棉路施工進(jìn)度的拆遷問(wèn)題。
然而，紅棉路等建設(shè)的加快推進(jìn)，只是龍崗全力打通斷頭路的一個(gè)縮影。
據(jù)了解，為統(tǒng)籌全區(qū)斷頭路建設(shè)，龍崗區(qū)交通運(yùn)輸局已經(jīng)梳理建立斷頭路項(xiàng)目庫(kù)，遵照年度“確保一批、備選一批、推進(jìn)一批”的原則，按輕重緩急有序滾動(dòng)推進(jìn)斷頭路打通，在“十二五”期間已經(jīng)打通48條的基礎(chǔ)上，2016年又打通11條。
根據(jù)《深圳市打通斷頭路三年行動(dòng)計(jì)劃（2015—2017）》，龍崗2016年、2017年將打通的斷頭路共24條，占全市92條的26%，居全市第一。而根據(jù)《龍崗區(qū)“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，龍崗將完成39條斷頭路的打通工作。
關(guān)鍵詞“最后一公里”
完善細(xì)節(jié)解決市民出行難
步行15分鐘才能到地鐵站、摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)不時(shí)在身邊穿梭、悶熱的夏天去趟超市走出一身汗……2016年，伴隨著社區(qū)微巴士開(kāi)通，南灣街道南嶺村村民的這些煩惱也被“帶走”。
據(jù)了解，南嶺村“社區(qū)微巴”主要在支路運(yùn)行。考慮到道路坡度較大，車(chē)輛通行環(huán)境復(fù)雜，常規(guī)小巴通行存在較大安全隱患，微公交線路專(zhuān)門(mén)采用長(zhǎng)度為6米左右的微型純電動(dòng)公交車(chē)輛，以社區(qū)街巷道路為主，串聯(lián)學(xué)校、商業(yè)中心、居住區(qū)、辦公點(diǎn)、休閑公園等人流密集區(qū)，?？空军c(diǎn)相對(duì)靈活，真正貼近社區(qū)居民的公交出行需求。
龍崗交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前龍崗已開(kāi)通3條微巴線路，日客運(yùn)量達(dá)2500人次，完成橫崗、坂田等片區(qū)的市民意見(jiàn)收集整理，擬定公交線路優(yōu)化新增方案。
上述措施之外，2016年為努力改善各街道內(nèi)部公交出行條件，排查公交出行熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，龍崗區(qū)還積極開(kāi)展公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作，先后調(diào)整公交線路10條，完成碧新路及平吉大道共計(jì)13.2公里公交專(zhuān)用道施工及配套設(shè)施工程，將轄區(qū)500米范圍公交站點(diǎn)覆蓋率從93%提升至94%。
龍崗交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)他們還將創(chuàng)新推進(jìn)e巴（e巴士品質(zhì)公交）發(fā)展，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與新能源、常規(guī)公交融合，打造全新的品質(zhì)公交服務(wù)，打造智慧出行的新公交生態(tài)體系。
南方日?qǐng)?bào)記者杜艷
視窗策劃楊磊統(tǒng)籌鳳飛偉
(原標(biāo)題：兩條地鐵線開(kāi)工11條“斷頭路”打通)
本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)
