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江西省首條高速公路廠拌熱再生試驗段實施

2017-02-06　

        日前，由贛粵工程公司承建的福銀高速溫沙段路面專項工程YH1標廠拌熱再生拌合樓經(jīng)過前期安裝投入生產(chǎn)，拉開了江西省內(nèi)首條高速廠拌熱再生試驗段的序幕。

        據(jù)悉，廠拌熱再生是將廢舊瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌合站，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。廠拌熱再生具有處治深度深、級配調(diào)整幅度大、修復瀝青路面面層病害較徹底的優(yōu)點，但是對施工工藝水平要求較高，國內(nèi)實體工程應用實例不多，可供參考經(jīng)驗不足。為確保本次試驗段取得較好效果，項目各主體單位集思廣益，排除一切困難，打開省內(nèi)廠拌熱再生技術新篇章。

        創(chuàng)新設計理念，探索再生混合料性能平衡點。通過大量室內(nèi)試驗發(fā)現(xiàn)，再生混合料高溫穩(wěn)定性較普通熱拌瀝青混合料好，疲勞及水穩(wěn)定性較普通熱拌瀝青混合料差。在做再生混合料配合比設計時，突破以往下面層礦料級配普遍偏粗的設計理念，合理調(diào)整礦料級配的同時，適當提高油石比，通過大量室內(nèi)試驗探索到再生混合料性能平衡點。

        創(chuàng)新施工理念，突破施工關鍵技術制約。由于RAP加熱溫度的限制，與新集料混合時溫差很大，再生混合料在攪拌過程中存在明顯的溫度補償情況，再生混合料的出料溫度僅僅能達到相應普通熱拌瀝青混合料的出料溫度，甚至更低。但是，廠拌熱再生攤鋪及碾壓溫度標準又比相應普通熱拌瀝青混合料高5～15℃，現(xiàn)有施工水平很難達到。通過系統(tǒng)分析，提出摻加溫拌劑，降低再生混合料攤鋪、碾壓溫度要求，解決了出料溫度偏低，攤鋪碾壓溫度要求高的矛盾，為廠拌熱再生施工提供了技術支撐。

        此次廠拌熱再生試驗段完成下面層鋪筑800米，根據(jù)前后場試驗檢測結(jié)果顯示，廠拌熱再生下面層各項性能指標良

        廠拌熱再生技術的成功運用，可以充分利用舊路的瀝青、石料等材料，工序簡單，經(jīng)濟性較好。這項技術可以將廢棄的路面瀝青材料再生使用，而且可將其中的老化瀝青重新激活，變廢為寶，從而達到保護環(huán)境、節(jié)約資源的目的，具有重大的環(huán)保效益，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。（萬濤濤譚炯劉斯友）

        

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