4條地鐵年底開通！2020年廣州實現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”
2017-02-16
（原標(biāo)題：4條地鐵年底開通！2020年廣州實現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”）
隨著巨大的盾構(gòu)機刀盤破洞而出，廣州地鐵九號線廣州北站—花城路站區(qū)間隧道于1月18日雙線貫通。南方日報記者符超軍攝
記者于14日了解到，廣州地鐵十三號線首期文園—廟頭區(qū)間隧道已于近日雙線貫通。至此，十三號線首期10個區(qū)間隧道中已有8個貫通，全線土建工程已累計完成84%，預(yù)計將于今年底建成開通。
十三號線以外，九號線、四號線南延段和知識城支線等4條線路均計劃于今年年底建成開通，開通后廣州地鐵線網(wǎng)里程將達390公里。這些新開通的線路將對花都等外圍組團的發(fā)展產(chǎn)生重要的推進作用。
廣州的軌道交通建設(shè)不斷提速，根據(jù)近日廣州市府辦公廳正式印發(fā)的《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》，到2020年廣州還將實現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”。
新線將帶動周邊區(qū)域組團發(fā)展
和去年底才開通的六號線二期一樣，十三號線首期線路呈東西走向。該線是廣州市重要的東西交通大動脈，全線建設(shè)完成后，將貫通白云區(qū)、荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，有力加強各區(qū)之間的溝通和聯(lián)系，解決廣州中心組團與東部發(fā)展組團的交通需求。同時，十三號線的引入填充了增城市軌道交通的空白，將為廣州城市實現(xiàn)人口向東轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略規(guī)劃提供契機。
同為東西走向的還有地鐵九號線。該線西起花都區(qū)飛鵝嶺站，東至白云區(qū)高增站。飛鵝嶺至高增段全長20.1公里，設(shè)飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣嘗馬鞍山公園、蓮塘村、清塘、高增等11座車站，其中，廣州北站與遠(yuǎn)期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。線路覆蓋白云區(qū)、花都區(qū)，建成后將為花都等外圍組團的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)共進鋪平道路，對支撐廣州市城市空間布局調(diào)整和社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供堅實保障。
近年來南沙新區(qū)發(fā)展迅速，支撐《廣州南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目——地鐵四號線南延段也正在加緊建設(shè)。四號線南延段起始于金洲站，沿雙山大道、金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設(shè)，終點為南沙客運港站，緊鄰將在2019年建成的南沙國際郵輪碼頭。
據(jù)廣州港集團統(tǒng)計，今年1-10月，南沙港累計出入境旅客超過29.13萬人次，超過預(yù)計的20萬人次，位居全國第三。廣州業(yè)已進入“郵輪母港時代”，四號線南延段建成后將使南沙國際郵輪碼頭向北直接連通廣州市區(qū)，大大縮短南沙國際郵輪碼頭到金洲站的交通距離，為沿線居民提供快捷的軌道交通服務(wù)，也為到港旅客提供了直抵廣州城市中心的便捷通道。
為方便鎮(zhèn)龍居民直接進入市區(qū)，定位為“服務(wù)知識城與中心城區(qū)的快速聯(lián)系，同時兼顧知識城組團間的發(fā)展引導(dǎo)功能”的知識城支線于2014年開始建設(shè)。中新廣州知識城開發(fā)建設(shè)辦公室副主任徐暉介紹，經(jīng)過6年的開發(fā)建設(shè)，知識城的地鐵、主干路網(wǎng)、安置區(qū)、生態(tài)和市政工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也處于提速階段，其中地鐵知識城支線已完成土建近七成，預(yù)計今年下半年建成。而知識城內(nèi)的獅龍大道、廣河北輔路等內(nèi)部交通骨干路網(wǎng)已開工，九龍新城三橫路、四橫路、三縱路、騰龍大道已完成前期工作即將開工。
規(guī)劃11條續(xù)建線路10條新建線路
隨著廣州地鐵建設(shè)工程的不斷推進，5年內(nèi)，城中格局還將產(chǎn)生更為深刻的轉(zhuǎn)變。日前，市府辦公廳印發(fā)《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）就提出，到2020年實現(xiàn)城市軌道交通線網(wǎng)全市域聯(lián)通，即“區(qū)區(qū)通地鐵”。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，廣州城市軌道交通建設(shè)工程規(guī)劃了11條續(xù)建線路、10條新建線路。
《規(guī)劃》中提到，到2020年，廣州區(qū)域內(nèi)城際軌道交通運營里程達到230.7公里。引導(dǎo)多中心組團式網(wǎng)絡(luò)型城市功能布局結(jié)構(gòu)，加快“十字＋環(huán)”的線網(wǎng)骨架建設(shè)，盡量覆蓋戰(zhàn)略發(fā)展地區(qū)，近期重點建設(shè)地區(qū)，打通外圍軌道走廊，建設(shè)八號線北延、十四號線、二十一號線等，實現(xiàn)外圍組團與中心區(qū)的快速聯(lián)系。
“區(qū)區(qū)通地鐵”的概念也被明確細(xì)化?！兑?guī)劃》指出，全市實現(xiàn)“3060”時空目標(biāo)，市區(qū)實現(xiàn)“6540”客運目標(biāo)，核心區(qū)實現(xiàn)“7060”客運目標(biāo)——“3060”時空目標(biāo)即核心區(qū)范圍30分鐘內(nèi)可達市中心，市域范圍內(nèi)60分鐘內(nèi)可到達市中心，南沙自貿(mào)片區(qū)至市中心時間控制在30分鐘之內(nèi)；市區(qū)實現(xiàn)“6540”客運目標(biāo)，即市區(qū)公共交通占機動化出行量達到65%，市區(qū)軌道交通占總公交出行量達到40%；核心區(qū)實現(xiàn)“7060”客運目標(biāo)，即公共交通占機動化出行量達到70%，軌道交通占公交出行總量達到60%。核心區(qū)軌道線網(wǎng)密度超過1.1公里/平方公里，核心區(qū)軌道交通站點600米覆蓋率達到55%。
通過優(yōu)化站點和線路設(shè)計，地鐵與城際鐵路、鐵路網(wǎng)絡(luò)的銜接也將更加緊密，交通便捷帶來的城市輻射能力將大大升級。
南方日報記者黃祖健
編輯：林潤棟
(原標(biāo)題：4條地鐵年底開通！2020年廣州實現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”)
本文來源：金羊網(wǎng)
