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佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu)
2017-03-01
(原標(biāo)題:佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu))
昨日,佛山地鐵2號(hào)線石灣站、魁奇路站、綠島湖站,共迎來3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。南都記者鄭仲攝
南都訊記者曾群善通訊員鄧鵬楊長(zhǎng)城佛山地鐵建設(shè)本月將迎來歷史性攻堅(jiān)??偼顿Y達(dá)211億元的2號(hào)線地鐵建設(shè)將在本月開始跨江盾構(gòu),這也是佛山首次地鐵盾構(gòu)下穿東平河,而第二次下穿河道盾構(gòu)將在今年7月份。
穿越東平水道203米
昨日,南都記者在佛山軌道交通2號(hào)線綠蓮、張石區(qū)間盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)儀式上獲悉,3月初,灣華站與登州站(灣登)區(qū)間,地鐵盾構(gòu)機(jī)將首次過河,在東平水道下穿越203米,施工單位計(jì)劃一個(gè)月時(shí)間打通這段水下通道。
縱觀佛山地鐵2號(hào)線,除灣登區(qū)間外,還有一處需要跨江盾構(gòu)。即是綠島湖與蓮塘(綠蓮)區(qū)間,也將在今年7月份跨越東平河,打通水底隧道約300米,耗時(shí)估算在1.5個(gè)月左右時(shí)間。
在昨日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的張槎與石灣(張石)區(qū)間,盾構(gòu)機(jī)也將下穿一個(gè)湖泊,此外一個(gè)路段還要下穿混凝土結(jié)構(gòu)油庫。二號(hào)線的建設(shè)被外界稱為地鐵建設(shè)“硬骨頭”,可見一斑。
不過,張石區(qū)間土建一標(biāo)二分部總工程師喻青儒向南都記者表示,盾構(gòu)下穿東平河隧道,與陸地盾構(gòu)遇到的巖層不一樣,“東平河下方結(jié)構(gòu)復(fù)雜,淤泥層居多,對(duì)佛山地鐵建設(shè)是一個(gè)挑戰(zhàn)?!彼f,雖然風(fēng)險(xiǎn)源較多,迎來歷史性攻堅(jiān),“我們可以完全拿下這次攻堅(jiān)戰(zhàn)?!?br />
南都記者發(fā)現(xiàn),較早前,佛山地鐵建設(shè)的廣佛線南延線曾以沉管隧道的方式,“潛龍過江”跨越東平河,創(chuàng)下佛山地鐵建設(shè)的多個(gè)歷史。
12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)本月始發(fā)
在昨日的始發(fā)儀式上,地鐵2號(hào)線石灣站、魁奇路站、綠島湖站,均迎來盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)。據(jù)介紹,禪城區(qū)段共計(jì)有12臺(tái)盾構(gòu)機(jī),剩余9臺(tái)將在三月底前計(jì)劃始發(fā)。
昨日在石灣站,盾構(gòu)機(jī)從石灣站始發(fā),以每月200米速度,在地下穿越1.6公里距離,對(duì)接張槎站,進(jìn)行地下貫通。南都記者獲悉,石灣站也是換乘5號(hào)線的站點(diǎn)。
南都記者從中交EPC項(xiàng)目部獲悉,計(jì)劃在2018年一季度前,2號(hào)線一期也將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間全線貫通,這是該線路的一個(gè)重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)。目前,2號(hào)線17個(gè)車站已開工15個(gè)。
值得關(guān)注的是,花卉世界站至仙涌站(花仙)區(qū)間,也將在3月上旬實(shí)現(xiàn)單幅貫通,這也是地鐵2號(hào)線首個(gè)單幅貫通的區(qū)間。南都記者獲悉,本月底整個(gè)線路17臺(tái)盾構(gòu)始發(fā),2018年3月底實(shí)現(xiàn)“洞通”。
據(jù)介紹,2號(hào)線連接佛山中心城區(qū)與區(qū)域鐵路客運(yùn)樞紐廣州南站,是廣佛同城概念的重要組成部分。自2016年以來,線路建設(shè)步伐加快。截至目前,全線15個(gè)車站開工,到昨日,累計(jì)8臺(tái)盾構(gòu)具備始發(fā)條件。
(原標(biāo)題:佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu))
本文來源:南方都市報(bào)
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