港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管浮運(yùn)安裝，精度要求前所未有
2017-03-06
（原標(biāo)題：港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管浮運(yùn)安裝，精度要求前所未有）
央視新聞客戶端3月6日?qǐng)?bào)道，今天，正在建設(shè)的超級(jí)工程港珠澳大橋海底隧道的最后一節(jié)巨型沉管E30，開(kāi)始浮運(yùn)安裝。它的浮運(yùn)、對(duì)接被稱為海底隧道建設(shè)成敗的“背水一戰(zhàn)”。
全長(zhǎng)5664米的港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管對(duì)接安裝而成，包括28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，從東西人工島兩端相對(duì)安裝，目前已經(jīng)成功安裝了32節(jié)。E30沉管長(zhǎng)171米，整體呈梯形，是異形曲線段管節(jié)；位于海底隧道合龍口的東側(cè)，是保證港珠澳大橋海底隧道全線成功安裝的最后一道關(guān)口，精度要求前所未有。
中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴：它是所有33個(gè)沉管里面限制條件最多的一個(gè)。它的高程，它的平面軸線，對(duì)它有很高的限制。它如果不能按照我們想象的位置定位的話，到時(shí)候就很難調(diào)整了。在33個(gè)沉管中，它應(yīng)該叫“一錘定音”，從某種意義上它控制了我們的施工精度。
今天上午，E30由13艘大馬力拖輪、10艘海事警戒船護(hù)衛(wèi)，在安裝船隊(duì)拖帶下駛往13公里外的施工海域，安全抵達(dá)系泊區(qū)后，建設(shè)者將按照標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，快速完成系泊轉(zhuǎn)換、舾裝件拆除、拉合系統(tǒng)安裝等各項(xiàng)工作，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)海況、基床回淤、人員狀態(tài)、船機(jī)設(shè)備等條件進(jìn)行再次確認(rèn)后，進(jìn)行灌水下沉施工，從浮運(yùn)到安裝成功約30個(gè)小時(shí)。（原題為《港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管開(kāi)始浮運(yùn)安裝》）(原標(biāo)題：港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管浮運(yùn)安裝，精度要求前所未有)
本文來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
