地鐵8號(hào)線1號(hào)線“雙龍入洞”，8號(hào)線今年將全線開工
2017-03-30
（原標(biāo)題：地鐵8號(hào)線1號(hào)線“雙龍入洞”，8號(hào)線今年將全線開工）
3月29日，青島地鐵8號(hào)線、1號(hào)線上兩“龍”齊發(fā)，開始機(jī)械作業(yè)挖掘隧道。據(jù)悉，今年青島地鐵8號(hào)線將全線開工，這條線將來可與12條地鐵線路換乘，建成后從五四廣場(chǎng)至新機(jī)場(chǎng)只需要50分鐘。
8號(hào)線：“鉆地龍”每天掘進(jìn)一二十米
3月29日，在地鐵8號(hào)線膠州市膠東國際機(jī)場(chǎng)結(jié)建段土建一標(biāo)的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，長78.5米、重450余噸的“鉆地龍”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。這是機(jī)場(chǎng)結(jié)建段土建一標(biāo)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，一旦啟動(dòng)，每天可以掘進(jìn)10-20米，標(biāo)志著8號(hào)線進(jìn)入機(jī)械化掘進(jìn)階段。
“地鐵8號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建成后從新機(jī)場(chǎng)到五四廣場(chǎng)只要50分鐘左右，可以與青島規(guī)劃的18條地中的12條換乘?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)8號(hào)線公司副總經(jīng)理周玉兵介紹，8號(hào)線全長約61.4公里，共設(shè)車站18座，其中高架站1座，地下站17座。除了膠東站前后全長6.4公里為高架站外，其余全部是地下站。
據(jù)悉，8號(hào)線全線施工機(jī)械化程度高，機(jī)械施工區(qū)段28.6公里，占全線區(qū)間里程的47%。除機(jī)場(chǎng)結(jié)建段6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)外，其余機(jī)械掘進(jìn)區(qū)間將投入6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)和4臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)，預(yù)計(jì)2018年陸續(xù)投入使用。8號(hào)線與規(guī)劃中的1、2、3、4、5等12條線路實(shí)現(xiàn)換乘，計(jì)劃2017年全線開工。
8號(hào)線機(jī)場(chǎng)結(jié)建段穿越在建新機(jī)場(chǎng)，并與在建濟(jì)青高鐵并行。濟(jì)青高鐵將于今年年底開始鋪軌，8號(hào)線并行段計(jì)劃于濟(jì)青高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成施工。
1號(hào)線：8臺(tái)“大家伙”將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)
29日下午，在青島地鐵1號(hào)線廟頭站，“貫龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入施工通道，這是青島地鐵1號(hào)線的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，它的始發(fā)標(biāo)志著地鐵1號(hào)線機(jī)械化作業(yè)正式拉開序幕。
“流亭機(jī)場(chǎng)至廟頭站這一區(qū)間是全線地質(zhì)最復(fù)雜的一段，地下4—6米就是出水的卵石層，施工難度大。”中鐵12局青島地鐵1號(hào)線土建二標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理郝文廣介紹，“貫龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)于今年1月20日進(jìn)場(chǎng)下井，每天24小時(shí)不間斷施工，日掘進(jìn)9米。它的作業(yè)范圍包括一站三區(qū)間，區(qū)間長3.67公里，分別為流亭機(jī)場(chǎng)站—廟頭站(1701米)，廟頭站—文陽路站(1120米)及文陽路站—正陽路站(850米)。
青島地鐵1號(hào)線公司黨支部書記焦延婕介紹，1號(hào)線是目前青島市機(jī)械化程度最高的在建地鐵線路。采用機(jī)械化掘進(jìn)的區(qū)間總長度約為33.44千米，占全線區(qū)間里程約66%，今年將投入6臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)和12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全線作業(yè)。截至目前，1號(hào)線全線76個(gè)工點(diǎn)，已開工64個(gè)，開工率84%。
多條地鐵線路探索機(jī)械化施工
“8號(hào)線線路長，穿越老城區(qū)，經(jīng)過政治核心區(qū)五四廣場(chǎng)，穿過機(jī)嘗城鄉(xiāng)結(jié)合部，下穿膠濟(jì)鐵路、高速公路、國道、省道，區(qū)域變化大，協(xié)調(diào)難度大，征遷比較困難。全線地質(zhì)變化也大，既有軟巖區(qū)也有硬巖區(qū)，還有市民健身廣場(chǎng)地下的填海區(qū)，施工方式采用明挖、暗挖、鉆爆法、機(jī)械法等多種結(jié)合?！敝苡癖榻B，8號(hào)線施工難度大，使用的泥水高承壓平衡盾構(gòu)機(jī)可以大大加快施工進(jìn)度，克服不同程度的施工難點(diǎn)。
目前青島在建地鐵除了機(jī)械化程度最高的1號(hào)線，準(zhǔn)備全面開建的8號(hào)線，還有多條線路探索使用機(jī)械化施工方式。從地鐵2號(hào)線施工首次采用了TBM(隧道掘進(jìn)機(jī))和EPB(盾構(gòu)機(jī))以來，不斷調(diào)試完善設(shè)備，至今已實(shí)現(xiàn)2號(hào)線安全洞通，為1號(hào)線、8號(hào)線采用機(jī)械化施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。本次施工的1號(hào)線、8號(hào)線機(jī)場(chǎng)結(jié)建工程采用盾構(gòu)施工，相比傳統(tǒng)礦山法不僅安全性高，而且能大大降低對(duì)周邊環(huán)境的干擾。因地面作業(yè)少，隱蔽性好，因噪音、振動(dòng)引起的環(huán)境影響小，降低了對(duì)周圍居民的影響。
齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者趙波通訊員鞠志強(qiáng)溫涵清
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