加大濟(jì)南新區(qū)申報(bào)工作力度，完成攜河發(fā)展空間規(guī)劃、黃河橋隧規(guī)劃，適時(shí)啟動(dòng)濟(jì)濼隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋等跨河通道建設(shè)，加快崔寨片區(qū)和新材料產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)城融合示范區(qū)建設(shè)。
【靴子落地】濟(jì)濼路穿黃，確定是隧道
濟(jì)濼路穿黃隧道設(shè)想自2005年提出后，歷經(jīng)反復(fù)，一度“擱淺”。直到2015年5月，鵲山片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃出爐，濟(jì)濼路穿黃隧道工程赫然在列，才宣告了該計(jì)劃的重啟。其后，2016年10月底11月初，濟(jì)南傳出打通濟(jì)濼路的消息。當(dāng)年年底，全市工作務(wù)虛會(huì)和市委十屆十三次全會(huì)提出，為完善濟(jì)南新區(qū)發(fā)展，2017年將編制黃河橋隧建設(shè)規(guī)劃。
如今，政府工作報(bào)告提出“適時(shí)啟動(dòng)濟(jì)濼隧道”項(xiàng)目，有關(guān)濟(jì)濼路過(guò)河通道以何種方式跨河終于有了答案。9日，記者咨詢(xún)發(fā)改、規(guī)劃部門(mén)有關(guān)人士，側(cè)面證實(shí)濟(jì)濼路過(guò)河通道以隧道穿黃方式跨河。此前，濟(jì)濼路橋隧方案經(jīng)過(guò)黃河水利委員會(huì)幾次非正式專(zhuān)家評(píng)審，水利專(zhuān)家比較傾向于隧道方案。雖然隧道穿黃方案勝出，因“地上河”地層構(gòu)造和地質(zhì)條件極為復(fù)雜，項(xiàng)目何時(shí)啟動(dòng)尚無(wú)明確時(shí)間。
【新添通道】齊魯大道、鳳凰路北延跨河
跨河發(fā)展，交通先行。在濟(jì)南實(shí)施的“北跨”戰(zhàn)略中，有著“九橋一隧”的過(guò)河通道布局。截至目前，濟(jì)南黃河大橋、京臺(tái)高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟(jì)陽(yáng)黃河大橋、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋這6座黃河公路大橋已建成通車(chē)，在建的有長(zhǎng)清黃河公路大橋、濟(jì)齊黃河大橋、石濟(jì)客專(zhuān)黃河公鐵特大橋。除了這9座跨河橋梁，還有18座浮橋?yàn)辄S河兩岸群眾提供便利。
而在今年的政府工作報(bào)告中，濟(jì)南“跨河大橋家族”不僅有了新成員，而且一次就是兩座——齊魯大橋、鳳凰大橋。市政協(xié)委員、市規(guī)劃局局長(zhǎng)賈玉良在接受記者采訪時(shí)表示，齊魯大橋、鳳凰大橋分別是位于西部的齊魯大道北延、東部的鳳凰路北延，而且規(guī)劃已完成，只待適時(shí)啟動(dòng)。這樣一來(lái)，濟(jì)南從原有的“九橋一隧”的過(guò)河通道布局，加上在用的百年老橋——濼口黃河鐵路大橋，邁向“十二橋一遂”過(guò)河通道布局。
【全面融合】主城區(qū)全面對(duì)接濟(jì)南新區(qū)
“新增的兩座大橋絕不只是普通的公路橋，而是復(fù)合型過(guò)河通道，大橋規(guī)劃還預(yù)留了軌道交通、BRT過(guò)河交通形式。”據(jù)規(guī)劃部門(mén)有關(guān)人士介紹，這次新增的兩座跨河大橋一東一西分布，中部還有濟(jì)濼隧道，可以說(shuō)是主城區(qū)全面對(duì)接濟(jì)南新區(qū)。
據(jù)介紹，新區(qū)在黃河北岸范圍包括天橋區(qū)桑梓店、大橋，濟(jì)陽(yáng)縣崔寨鎮(zhèn)、回河鎮(zhèn)等。位于西客站片區(qū)的齊魯大道北延跨河后，正好對(duì)接桑梓店街道，將發(fā)揮高鐵、軌交優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)桑梓店街道發(fā)展;濟(jì)濼隧道過(guò)河后對(duì)接鵲山片區(qū)、大橋街道，借助軌交建設(shè)，使南部山區(qū)、中心城區(qū)有了快速過(guò)河通道;鳳凰路作為城區(qū)東部南北向交通主干道，連通經(jīng)十路、新東站以及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，北延跨河后，將提升崔寨物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，使東部發(fā)展高地與新區(qū)“無(wú)縫”銜接。
