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新中國第一條鐵路老成渝鐵路將擴(kuò)能改造:運(yùn)力閑置問題突出
2017-04-12 
        (原標(biāo)題:新中國第一條鐵路老成渝鐵路將擴(kuò)能改造:運(yùn)力閑置問題突出)

        隨著成遂渝線動(dòng)車、成渝高鐵等先后投用,1952年通車的成渝鐵路逐漸淡出人們視線。昨日,在四川拾十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)上,這位65歲的“老人”卻重被提及——“對成渝鐵路等既有干線鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造”。

        成都商報(bào)記者從中鐵二院獲悉,成渝鐵路四川段改造方案尚未出爐,重慶段則已初步制訂出可行性方案,其中菜園壩-江津段將被改造為城際鐵路。

        成渝鐵路全長505公里,是新中國成立后建成的第一條鐵路、中國西南地區(qū)第一條鐵路干線。65年過去,成渝之間投用的高速公路有4條之多,成遂渝線動(dòng)車、成渝高鐵等也先后投用。目前成渝鐵路雙向開行的客運(yùn)列車只有9班次,貨運(yùn)列車日均約為6班次,約占設(shè)計(jì)運(yùn)力的33%,運(yùn)力閑置問題十分突出。

        擴(kuò)能改造,將是成渝鐵路重現(xiàn)生機(jī)的新機(jī)會(huì)。中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴成都商報(bào)記者,成渝鐵路四川段的擴(kuò)能改造方案尚未出爐,但重慶段的改造可行性方案已于日前制定完成。

        重慶段的改造可行性方案提到,老成渝鐵路的菜園壩至江津段沿線將設(shè)置菜園壩、直港大道、大渡口、新江津等22個(gè)火車??空军c(diǎn),擬通過下地加蓋、截彎取直等方式將長約65.9公里的線路改造為城市鐵路,承擔(dān)城市客運(yùn)交通。

        據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,改造既有成渝鐵路開行城際動(dòng)車,具有“投入少、見效快、建設(shè)時(shí)間短”等突出優(yōu)勢。經(jīng)測算僅需三年就可全面建成投用,單位造價(jià)僅為1.27億元/公里,遠(yuǎn)低于輕軌和地鐵的單位造價(jià)。

        (原標(biāo)題為《 變身城際鐵路?老成渝鐵路將擴(kuò)能改造四川段已列入“十三五”交通規(guī)劃,重慶段方案出爐,將承擔(dān)城市客運(yùn)任務(wù)》)(原標(biāo)題:新中國第一條鐵路老成渝鐵路將擴(kuò)能改造:運(yùn)力閑置問題突出)

        本文來源:澎湃新聞網(wǎng)
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