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鄭萬(wàn)高鐵2022年底建成通車

2017-04-28　

        

        近日，建設(shè)工人正在進(jìn)行鄭萬(wàn)高鐵小三峽隧道前期施工。記者羅斌攝

        本報(bào)訊（記者楊永芹）4月24日，來(lái)自市交委的消息稱，2022年底，鄭州至萬(wàn)州高鐵將建成通車，屆時(shí)重慶至鄭州、北京坐列車的時(shí)間將較現(xiàn)在縮短一半，到鄭州僅需4小時(shí)，到北京僅需6小時(shí)。

        重慶段橋隧比達(dá)98.1%

        在建的鄭萬(wàn)高鐵重慶段小三峽隧道工地，一臺(tái)鑿巖臺(tái)車揮舞著兩個(gè)巨臂，奮力鑿擊隧道四周的巖土。這是施工方引進(jìn)的國(guó)內(nèi)最先進(jìn)三臂鑿巖臺(tái)車，采用全電腦操作，隧道開(kāi)挖效率比傳統(tǒng)方式提高2－10倍。

        “小三峽隧道長(zhǎng)約18.954公里，是目前亞洲最長(zhǎng)的單洞雙線高鐵隧道?！毙∪龒{隧道承建方中鐵隧道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該隧道也是鄭萬(wàn)高鐵地質(zhì)條件最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最大的隧道，沿線多為巖溶、滑坡、危巖落石、崩塌、巖堆、順層等不良地質(zhì)和特殊巖土。

        為確保安全施工，承建方在小三峽隧道建設(shè)過(guò)程中，全部采用目前國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)隧道施工最先進(jìn)的工裝工藝和專業(yè)化的設(shè)備。

        “這不是在修高鐵，而是在修地鐵?！睂＜覀?nèi)绱诵稳萼嵢f(wàn)高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。據(jù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵全線橋隧比達(dá)91.99%，是我國(guó)第一條橋隧比超過(guò)90%的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路。而在重慶段，橋隧比達(dá)到全國(guó)罕見(jiàn)的98.1%。

        重慶段設(shè)4個(gè)站與渝萬(wàn)高鐵在萬(wàn)州連接

        據(jù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵是鄭渝高鐵的重要組成部分，是我市快速通達(dá)華北、華東、華中地區(qū)的主要客運(yùn)高速通道，也是重慶通往北京最快捷、最高效的鐵路通道。

        項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)818公里，年運(yùn)行能力6000萬(wàn)人次。其東起河南鄭州東站，西至萬(wàn)州區(qū)渝萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站，跨河南省開(kāi)封市、平頂山市、南陽(yáng)市進(jìn)入湖北省，穿襄陽(yáng)市、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、巴東縣進(jìn)入重慶市，經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州區(qū)，與建成的渝萬(wàn)高鐵萬(wàn)州北站相連。

        據(jù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵重慶段全長(zhǎng)約184公里，沿線共設(shè)4個(gè)車站：已建成車站萬(wàn)州北站，新建巫山站、奉節(jié)站、云陽(yáng)站3個(gè)車站。

        萬(wàn)州到巫山不到1小時(shí)

        鄭萬(wàn)高鐵重慶段4個(gè)車站中，設(shè)有兩個(gè)始發(fā)站：萬(wàn)州北站和巫山站。鄭萬(wàn)高鐵通車后，從萬(wàn)州到巫山坐高鐵不到1小時(shí)。目前坐大巴或自駕約需2個(gè)多小時(shí)。

        巫山站為鄭萬(wàn)高鐵重慶市境內(nèi)惟一縣級(jí)始發(fā)站，站房面積達(dá)1萬(wàn)平方米。按照設(shè)計(jì)，項(xiàng)目通車后，每日分別有巫山至重慶、北京的始發(fā)列車和以巫山為終點(diǎn)的靠站過(guò)夜列車。該站還設(shè)有綜合交通換乘樞紐，乘客換乘非常方便。

        鄭萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中的沿江通道、呼南通道的重要構(gòu)成部分。其建成通車后，從華東、華中等地坐列車到重慶，不必再繞行四川達(dá)州等地，屆時(shí)從重慶坐列車到北京，可直接走渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵，全程將由目前的12小時(shí)縮至6小時(shí)。重慶到鄭州坐列車的時(shí)間也將由現(xiàn)在的8小時(shí)以上縮短至4小時(shí)以內(nèi)。

        責(zé)任編輯：張冬

        文章關(guān)鍵詞：高鐵巫山萬(wàn)州

        

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