楚天都市報訊圖為：本月中旬，沌口長江大橋即將整體合龍，也將讓西四環(huán)武昌與沌口段牽起手來。楚天都市報記者姚品攝
圖為：兩岸建設(shè)者在橋上握手
圖/楚天都市報記者姚品 文/楚天都市報記者郭徽 通訊員謝剛
“終于快合龍了１長江江心數(shù)十米高空，兩只手緊緊握在了一起。近日，記者來到在建的武漢沌口長江公路橋上，見證了南北兩岸建設(shè)者們首次隔江握手的時刻。本月中旬，這座武漢最寬的長江大橋即將整體合龍，讓西四環(huán)武昌與沌口段牽起手來。
“只差4米就可以整體合龍了。”施工方中交二航局沌口長江大橋南岸項目部項目經(jīng)理杜俊介紹。
沌口長江大橋是四環(huán)線的重要組成部分和關(guān)鍵性控制工程之一，位于軍山長江大橋和白沙洲長江大橋之間。起點接四環(huán)線西段，在漢洪高速設(shè)互通銜接，過長江，經(jīng)青菱鄉(xiāng)，在青鄭高速設(shè)互通銜接，終點接四環(huán)線南段。
大橋全橋長8599米，其中，跨江大橋主體工程3.22公里，跨江主橋長1510米。橋面寬達46米，是武漢長江大橋的2倍多，按高速公路標準設(shè)計為雙向8車道，設(shè)計時速為100公里，是長江上最寬的大橋。
不同于傳統(tǒng)市政橋梁，沌口長江大橋作為高速公路橋，主要走貨車，通車后預計貨車比重將超過40%。因此，對橋梁的荷載能力及路面要求更高。杜俊介紹，沌口長江大橋橋面荷載能力，要比普通高速公路路面高出30%?？梢哉f，這座長江大橋是武漢現(xiàn)有橋梁中“最能扛”的一座。由于承重要求高，采用了強度高、性能好的鋼材。此外，運用“U肋內(nèi)焊技術(shù)”，讓小型機器人進入工人無法進入的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部作業(yè)，將強度提高了50%。
沌口長江大橋通車后，西四環(huán)沌口方向車輛將可經(jīng)由該橋直接開往武昌。據(jù)了解，由于長江大橋、二橋、白沙洲大橋等通行量已接近飽和，而沌口長江大橋建成后，將與3條高速公路交叉，大量貨車會經(jīng)過此橋，從而減輕二環(huán)線、三環(huán)線的交通壓力，緩解市內(nèi)交通擁堵。
武漢四環(huán)線是省內(nèi)第一條以高速公路標準建設(shè)的雙向8車道繞城環(huán)線，全長143公里，串聯(lián)起陽邏、盤龍、吳家山、常福、紙坊、豹澥等六大新城組群。未來，四環(huán)線將全面替代三環(huán)線的貨運功能，實現(xiàn)貨運快速通道的外移。
本文來源：荊楚網(wǎng)-楚天都市報
