云貴加大交通基建投入南下珠江出海通道2020年有望打通
2017-06-02
日前，交通運輸部和廣東、廣西、貴州、云南四?。▍^(qū)）政府共同制定的《珠江水運科學(xué)發(fā)展行動計劃（2016-2020年）》（下簡稱《計劃》）正式印發(fā)?！队媱潯返暮诵闹痪褪墙鉀Q珠江上游不通的難題，到2020年，打通云貴兩省通江達(dá)海關(guān)鍵節(jié)點。
貴州省交通運輸廳航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者稱，目前影響上流通航的主要問題是廣西境內(nèi)的龍灘水電站和百色水利樞紐，由于一直缺乏通航設(shè)施，導(dǎo)致云貴兩省通過珠江南下出海的通道一直未實現(xiàn)貫通。
打通珠江水系
珠江由西江、北江、東江和珠江三角洲共同構(gòu)成，總流域面積約45萬平方公里，是南方最大河流，同時是云南和貴州通往華南地區(qū)最重要的水上運輸通道。
但珠江上游的紅水河自1975年修建大化水電站后一直斷航，至今超過40年；右江百色水利樞紐自2001年10月一期工程開工建設(shè)時斷航，至今也已經(jīng)逾16年，兩處水利設(shè)施的斷航，使得云貴兩地通過珠江南下出海的通道一直未打通。
而按照《計劃》，2017年底前，紅水河龍灘水電站和右江百色水利樞紐通航建筑物工程將按照通航1000噸級標(biāo)準(zhǔn)開工建設(shè)。
“《計劃》的出臺，有利于凝聚各方共識，共同推動解決長期制約珠江水運發(fā)展的突出問題”，上述貴州省航務(wù)管理局人士稱。
《計劃》還提出，到2020年，珠江將基本建成國家高等級航道網(wǎng)絡(luò)，高等級航道規(guī)劃達(dá)標(biāo)率達(dá)90%、江海聯(lián)運量年均增長8%，以及營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗和船舶硫氧化物排放分別降低6%、65%。
同時，將依托廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)，促進(jìn)航運服務(wù)業(yè)要素集聚，加快發(fā)展航運咨詢業(yè)、航運交易、金融、保險、海事仲裁等現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)。
有市場人士表示，由于珠江航運涉及云南、貴州、廣東、廣西四省以及多家水利水電企業(yè)，下一步應(yīng)進(jìn)一步明確資源整合機制。
云貴加大交通基建投入力度
“十二五”以來，云南和貴州加大了對交通基建的投資力度，多條高鐵已經(jīng)陸續(xù)通車，而昆明機場2016年的旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到4000萬人次，是繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流等機場之后又一個邁入4000萬人次級的機常而在水運方面，兩省則寄希望于珠江航道的貫通后，資源產(chǎn)品可以更加便利的運送至下游地區(qū)。公開資料顯示，云南境內(nèi)珠江流域面積約4.87萬平方公里，涉及昆明、曲靖、文山等五州市29個縣區(qū)。流域內(nèi)礦藏豐富，主要以煤、錫、磷、黃鐵礦為主。
貴州方面，以貴州省黔西南州為例，根據(jù)規(guī)劃，到2020年該州的礦產(chǎn)資源南下外運量為每年3000萬噸以上，其中1500多萬噸物資外運需水運承擔(dān)。
交通部水運科學(xué)研究院研究員蘇國萃稱，貴州煤、磷、鋁、石灰石等礦產(chǎn)資源豐富，其中煤炭儲量達(dá)到330億噸，可就近水運的儲量92億噸；而下游珠三角地區(qū)能源、原材料短缺，產(chǎn)需對接迫切需要便捷的運輸物流渠道。
同時，礦產(chǎn)資源通過水運運輸，不僅運輸量大且價格便宜，僅約公路運輸價格的一半，但長期以來，由于通航設(shè)施建設(shè)滯后，制約了貴州的礦產(chǎn)資源運送能力，而一旦該通航設(shè)施建設(shè)完成，將打通貴州南下的物流水運通道。事實上，打通珠江水運僅是“十三五”期間云貴兩省通道建設(shè)的一環(huán)。根據(jù)云南省的水運“十三五”規(guī)劃，初步形成瀾滄江-湄公河國際航運通道、對接長江經(jīng)濟(jì)帶的金沙江-長江通道，同時云南水運“十三五”期將經(jīng)過5年努力，實現(xiàn)全省內(nèi)河通航里程達(dá)5000公里，內(nèi)河港口生產(chǎn)性泊位數(shù)達(dá)250個。
貴州的“十三五”則是建成30個航運項目、1000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、120個便民碼頭。新增高等級航道330公里，改善五級及以下航道850公里，開工建設(shè)三級航道430公里，建成1000噸級泊位21個，新增港口年吞吐能力1400萬噸。
