六景郁江特大橋最后一塊鋼管拱肋正在吊裝
6月16日，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的吊裝，六景郁江特大橋最后一個(gè)節(jié)段的拱肋吊裝完成，這也意味著該橋鋼管拱肋順利合龍。預(yù)計(jì)今年年底，特大橋?qū)⒔ǔ刹⒕邆渫ㄜ嚄l件。
特大橋通車后，現(xiàn)有六景大橋?qū)⒇?fù)責(zé)柳州往南寧方向四車道車流，新建的六景郁江特大橋?qū)⒇?fù)責(zé)南寧往柳州方向四車道車流，雙橋并用將極大緩解六景擁堵的情況。
特大橋鋼管拱肋合龍
昨日上午，記者來(lái)到六景郁江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，只見一個(gè)半月形的大橋拱肋已經(jīng)橫跨江面，其中最后一個(gè)節(jié)段的鋼管拱肋正緩緩靠近大橋，進(jìn)行最后的拼接組裝，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的努力后，最后一個(gè)節(jié)段的拱肋吊裝到位。
“吊裝完成后，施工人員將于當(dāng)天深夜趁著溫度較低，對(duì)最后節(jié)段的拱肋進(jìn)行合龍焊接。”廣西路橋柳南高速公路改擴(kuò)建13標(biāo)項(xiàng)目總工程師王承亮說(shuō)，“至此，整個(gè)大橋的拱肋就安裝完畢了。”
據(jù)介紹，拱肋合龍后，六景郁江特大橋?qū)⑦M(jìn)行橫撐焊接施工，7月對(duì)鋼管拱肋進(jìn)行混凝土澆筑，8月則將轉(zhuǎn)入橋面安裝施工，開始吊裝大橋橋面，“按照計(jì)劃，這座大橋?qū)⒃诮衲昴甑捉ǔ?，并具備通車條件”。
新橋“個(gè)子”比舊橋高
施工現(xiàn)場(chǎng)，六景郁江特大橋和六景大橋并排橫跨江面，但仔細(xì)一看，新橋的“個(gè)子”比舊橋要高且大。
據(jù)悉，六景大橋的跨境為230米，高度50米；而六景郁江特大橋的跨境為280米，高度90米。兩座橋的寬度差不多，都是四車道。
此外，六景郁江特大橋的設(shè)計(jì)，將在橋上兩側(cè)增設(shè)1.5米寬的人行道。新建六景郁江特大橋橋孔布置為16×30米+280米+12×30米（引橋柳州岸16孔，南寧岸12孔），全橋總長(zhǎng)1120米。主橋采用鋼管混凝土拱橋，具有材料強(qiáng)度高、剛度大、自重輕、跨越能力大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。
“六景郁江特大橋建成后，將有效緩解六景堵車問(wèn)題。”廣西路橋柳南高速公路改擴(kuò)建13標(biāo)項(xiàng)目書記蒙茂霖介紹說(shuō)，按建設(shè)計(jì)劃，施工方將在六景大橋靠近南寧一側(cè)建設(shè)分體式高速公路，接入正在建設(shè)的六景郁江特大橋，大橋六景一側(cè)則一路擴(kuò)建至六景收費(fèi)站附近再與現(xiàn)有柳南高速相接。六景收費(fèi)站也將拆除重建，由目前“兩進(jìn)兩出”的4條車道擴(kuò)建為“四進(jìn)四出”的8條車道。
新建“姊妹橋”服務(wù)出行車輛
在柳南高速改擴(kuò)建工程中，不僅是六景段采取在舊橋旁邊新建特大橋，從而形成新舊姊妹橋同用的情況。
據(jù)了解，整個(gè)柳南高速改擴(kuò)建改擴(kuò)建項(xiàng)目共涉及3座大橋，包括南寧的六景大橋、來(lái)賓的馬灘紅水河特大橋和柳州的洛維特大橋，均是在原有大橋東側(cè)再建設(shè)一座新的大橋，未來(lái)將以姊妹橋的狀態(tài)服務(wù)出行車輛。
據(jù)悉，柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程是自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是廣西交通大動(dòng)脈。項(xiàng)目路線起自柳州鹿寨北互通式立交，接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽(yáng)朔至鹿寨高速公路，經(jīng)柳州、來(lái)賓、賓陽(yáng)、六景，止于南寧那容互通式立交東，接南寧新外環(huán)高速公路，全長(zhǎng)248.7公里，批復(fù)概算為200.3億元。
