永吉高速將今年通車結(jié)束古丈縣無高速公路歷史
2017-06-20
華聲在線長沙訊6月19日，記者從湖南省高速公路管理局獲悉，目前永吉高速公路(永順-吉首)第八合同段龍?zhí)镀?號橋順利完成左幅最后一片板梁的架設，這標志著作為永吉高速公路重難點控制工程之一的龍?zhí)镀?號高架橋施工圓滿完成。至此，該合同段14座橋梁已全部架設完成。截止目前，永吉高速全線106座橋梁已雙幅貫通103座，預計本月底主線橋梁可全部完成雙幅貫通。永吉高速今年將實現(xiàn)全線通車。建成通車后，將結(jié)束湘西古丈縣沒有高速公路的歷史。
永吉高速公路第八合同段龍?zhí)镀?號高架橋以難、險著稱。全橋長180米，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，人工挖孔樁基礎，有不同樁徑基礎31根，最大深度達46.5m。上部結(jié)構(gòu)為6*30m預應力裝配T梁，全橋“鑲嵌”在懸崖峭壁上，且無進場施工便道。而橋下是繁忙的旅游黃金線S229省道。
由于施工場地受限，需要沿懸崖開鑿施工進場便道和施工棧道。無法用人工開鑿棧道的施工區(qū)域，需用繩索牽引施工者進行施工作業(yè)。且有相當一部分樁基施工的原材料、小型機具，得靠人工肩扛、手抬到施工區(qū)域。
截止目前，永吉高速全線106座橋梁已雙幅貫通103座，預計本月底主線橋梁可全部完成雙幅貫通。永吉高速今年將實現(xiàn)全線通車。建成通車后，將結(jié)束湘西古丈縣沒有高速公路的歷史。
永吉高速主線全長84.557公里，羅依溪、吉首北、吉首西三段連接線總長19公里。項目沿線地形起伏大，山高谷深，橋隧比高、風險源多、地質(zhì)條件極為惡劣(65%地段處于喀斯特地貌)，穿越溶洞、溶巖發(fā)育等不良地質(zhì)地段的標段較多，施工組織、安全和技術(shù)管控難度大，是目前全省在建高速公路施工難度最大的建設項目。記者黎棠
文章關鍵詞：高速公路永吉古丈縣
